لوکوموتیو کلاس K راهآهن باری
لوکوموتیو بخار کلاس K راهآهن باری، با ساختار ۰-۶-۲T، توسط جی. اچ. هاسگود طراحی و توسط شرکت آمریکایی کوک لوکوموتیو و ماشینسازی در نیوجرسی ساخته شد. در آن زمان، تولیدکنندگان بریتانیایی ظرفیت کافی برای ساخت این لوکوموتیوها نداشتند، بنابراین سفارش به آمریکا داده شد.
هدف هاسگود، ساخت لوکوموتیو مخزنی معادل کلاس B1 بود، اما برای تسریع در تحویل، مجبور به پذیرش برخی مصالحهها در طراحی شد. سفارش در آوریل ۱۸۹۹ ثبت و در همان سال تحویل داده شد.
ویژگیهای طراحی
این لوکوموتیوها با وجود ظاهر تمیز و منظم مشابه لوکوموتیوها بریتانیایی، دارای قاب میلهای، تیر بافر جلویی جدا از پدال و طراحی سیلندر و زین معمول در لوکوموتیوها آمریکایی بودند.
کاربردها
با وجود اینکه ابتدا برای حمل بار اصلی در نظر گرفته شده بودند، به دلیل مصرف بالای زغالسنگ و آب، برای این کار مناسب نبودند. دو لوکوموتیو به انبار حفود فرستاده شدند تا در شیبهای بین ترهافود جانکشن و پونتیپرید و بین ترفورست جانکشن و تونتگ به قطارها کمک کنند. سه لوکوموتیو دیگر به حمل قطارهای زغالسنگ بین کادوکستون یارد و بندر باری اختصاص یافتند.
مصرف سوخت و آب
در آزمایشهای اولیه، مشخص شد که این لوکوموتیوها برای حمل واگنهای خالی به روندا، نیاز به توقفهای مکرر برای سوختگیری داشتند. رانندگان گزارش دادند که عبور از ستونهای آب بدون نگرانی از کمبود سوخت، غیرممکن بود.
قطار ویژه
هر ساله در روز جمعه خوب، مدیران کنسرتی را در باری برگزار میکردند و قطار ویژهای از ترهافود برای حمل کارکنان و خانوادههایشان به کنسرت تدارک میدیدند. لوکوموتیو کلاس K به دلیل مجهز بودن به سیستم خلأ، تنها لوکوموتیو مناسب برای کشیدن قطار مسافری در انبار حفود بود.
خروج از رده
این لوکوموتیوها در سال ۱۹۲۲ به راهآهن گریت وسترن منتقل شدند، اما بین سالهای ۱۹۲۷ تا ۱۹۳۲ از رده خارج شدند و هیچیک به مالکیت راهآهن بریتانیا نرسیدند.