خط آهن ولورتون به نیوپورت پگنل
خط آهن ولورتون به نیوپورت پگنل، شاخهای از راهآهن در باکینگهامشر، انگلستان بود که از ولورتون در خط اصلی راهآهن لندن و شمال غربی (LNWR) به نیوپورت پگنل امتداد داشت. این خط در سال ۱۸۶۷ به طور کامل به روی مسافران گشوده شد. با وجود برنامهریزی برای گسترش آن به اولنی در سال ۱۸۶۵، این طرح پس از ساخت ناقص رها شد. بقایای ساخت و ساز در مسیر گسترش هنوز در بری فیلد (نیوپورت پگنل) وجود دارد و پلاکهایی تاریخچه این پروژه ناتمام را شرح میدهند.
رقابت با ترافیک جادهای از اوایل قرن بیستم فشار بر راهآهن را افزایش داد و در نهایت این خط قربانی کاهش هزینههای راهآهن شد. خط به دلیل عدم سودآوری در سال ۱۹۶۴ به روی مسافران و در سال ۱۹۶۷ به روی بار بسته شد. امروزه، بخشی از بستر این خط به عنوان بخشی از شبکه مسیرهای مشترک میلتون کینز استفاده میشود.
پیشینه
کانال نیوپورت پگنل در سال ۱۸۱۷ بین کانال گراند جانکشن در گریت لینفورد و نیوپورت پگنل افتتاح شد. با وجود ترافیک قابل قبول، در سال ۱۸۴۵، LNWR تلاش کرد کانال را خریداری کند تا از مسیر آن برای ساخت راهآهن استفاده کند. این پیشنهاد به مدت دو دهه رد شد، تا اینکه در سال ۱۸۶۲، LNWR توانست کانال را به مبلغ ۹۰۰۰ پوند خریداری کند. کانال در سال ۱۸۶۴ بسته شد، اما راهآهن ساخته شده از مسیر کانال قدیمی پیروی نکرد.
دو پیشنهاد قبلی در سالهای ۱۸۴۵ و ۱۸۴۶ برای ساخت راهآهن به نیوپورت پگنل ارائه شده بود، اما هر دو به دلیل جذب سرمایه کافی شکست خوردند.
ساخت و بهرهبرداری
مجوز ساخت خط شاخهای تکخطه در ۱۶ ژوئن ۱۸۶۳ صادر شد. خط در سال ۱۸۶۶ برای بار و در ۲ سپتامبر ۱۸۶۷ برای مسافران افتتاح شد. خط در سال ۱۸۷۵ به طور رسمی توسط LNWR جذب شد. لوکوموتیو تکخطه این خط بعدها به نام نیوپورت نابی شناخته شد.
در سال ۱۸۶۵، مجوز گسترش خط از نیوپورت پگنل به اولنی و سپس به ولینگبورو صادر شد. ساخت و ساز آغاز شد و یک پل تکمیل شد، اما گسترش در سال ۱۸۷۱ رها شد. اولنی بعدها از سال ۱۸۷۲ توسط ایستگاهی در خط بدفورد-نورثهمپتون راهآهن میدلند خدماتدهی شد که در سال ۱۹۶۲ بسته شد.
در سال ۱۹۰۰، یک شاخه اتصال خط به خط کند رو به سمت شمال خط اصلی راهآهن ساحل غربی ساخته شد. تأمین آب برای لوکوموتیوها در ولورتون کافی نبود، بنابراین یک ستون آب در ایستگاه میانی بردویل ساخته شد. آب از منبع خود شهر تأمین میشد و بسیاری از خانهها تأمین آب خود را از دست دادند. در روزهای دوشنبه، زنان خانهدار به رانندگان لوکوموتیوها اعتراض میکردند. در نهایت، رانندگان از برداشت آب در روزهای دوشنبه منع شدند.
در سال ۱۸۹۸، اولین سرویس اتوبوس موتوری در باکینگهامشر بین نیوپورت پگنل و اولنی آغاز به کار کرد و مسیرهای دیگری نیز اضافه شدند که ترافیک را از خط آهن دور کردند. با وجود این، LNWR در سال ۱۹۰۴ برقرسانی خط را در نظر گرفت، اما این ایده هرگز عملی نشد.
بسته شدن
این شاخه در گزارش بیچینگ در سال ۱۹۶۳ گنجانده شد که نتیجه گرفت ۳۰٪ از شبکه راهآهن کمتر از ۱٪ از کل ترافیک مسافری را حمل میکنند و باید بسته شوند. ساکنان نیوپورت پگنل با بسته شدن خط مخالفت کردند و در ۷ ژوئن ۱۹۶۴ تحقیقی انجام شد. با وجود اعتراضات زیاد، تصمیم به بسته شدن خط گرفته شد. آخرین سرویس مسافری در ۵ سپتامبر ۱۹۶۴ ساعت ۵:۳۴ بعدازظهر از نیوپورت پگنل حرکت کرد. خط در سال ۱۹۶۷ به طور کامل بسته شد و ریلها برداشته شدند.