لکوموتیو برقی س‌ب‌ب-س‌اف‌اف‌اس سی‌ئی ۶/۶

SBB-CFF-FFS Ce 6/6
📅 12 تیر 1405 📄 158 کلمه 🔗 منبع اصلی

چکیده

لکوموتیو برقی سی‌ئی ۶/۶، که توسط راه‌آهن فدرال سوئیس (س‌ب‌ب) استفاده می‌شد، در اصل برای راه‌آهن مالمبَنِن در سوئد سفارش داده شده بود. به دلیل جنگ جهانی اول تحویل داده نشد و در سال ۱۹۱۹ توسط س‌ب‌ب خریداری شد. این لوکوموتیو دو تکه با دو کابین راننده و موتورهای قدرتمند، عمدتاً برای کشیدن قطارهای باری بین برن و تون استفاده می‌شد.

لکوموتیو برقی سی‌ئی ۶/۶، که توسط راه‌آهن فدرال سوئیس (س‌ب‌ب) استفاده می‌شد، در اصل برای راه‌آهن مالمبَنِن در سوئد سفارش داده شده بود. این لوکوموتیو در سال ۱۹۱۲ توسط زیمنس-شوکرت ساخته شد، اما به دلیل جنگ جهانی اول تحویل داده نشد و در نهایت در سال ۱۹۱۹ توسط س‌ب‌ب خریداری شد.

این لوکوموتیو دو تکه بود و از دو نیمه یکسان تشکیل شده بود که به صورت دائم به هم متصل بودند. هر نیمه دارای کابین راننده و یک موتور برقی قدرتمند بود که سه محور را به حرکت درمی‌آورد. شماره سرویس اولیه آن ۱۲۲۰۰ بود که در سال ۱۹۲۰ به ۱۴۱۰۱ تغییر یافت.

سی‌ئی ۶/۶ عمدتاً برای کشیدن قطارهای باری بین شهرهای برن و تون استفاده می‌شد. با این حال، به دلیل هزینه‌های نگهداری بالا که ناشی از طراحی منحصر به فرد آن بود، در سال ۱۹۳۷ بازنشسته شد.

این لوکوموتیو به دلیل صدای خاص موتور خود در سرعت پایین، به «روتن‌باخ‌زاگه» (Arه‌بر روتن‌باخ) معروف شد، نامی که از اره‌کشی مکانیکی الهام گرفته بود.

جمع‌بندی

لکوموتیو سی‌ئی ۶/۶ با وجود طراحی نوآورانه، به دلیل هزینه‌های نگهداری بالا در سال ۱۹۳۷ بازنشسته شد. این لوکوموتیو به دلیل صدای خاص موتور خود به «روتن‌باخ‌زاگه» (Arه‌بر روتن‌باخ) معروف بود. این لوکوموتیو نمادی از تاریخچه مهندسی راه‌آهن سوئیس به شمار می‌رود و یادآور چالش‌های فنی و اقتصادی در اوایل قرن بیستم است.