راهآهن رودخانه مس و شمالغربی (CR&NW) شامل دو خط آهن بود: خط رودخانه مس و خط شمالغربی. مایکل جیمز هنی در سال ۱۹۰۴ حق عبور از رودخانه مس را به دست آورد و ساخت راهآهن را از سال ۱۹۰۶ در کوردووا، آلاسکا آغاز کرد. او همچنین نام شهر کوردووا را در ۱۳ مارس ۱۹۰۶ بر اساس نام اصلی داده شده توسط سالوادور فیدالگو انتخاب کرد.
هر دو خط آهن بعدها رها شدند و امروزه تنها بقایای کمی از آنها باقی مانده است. لوکوموتیو ۰-۴-۰ به نام "اوله"، واقع در نزدیکی گوس سیتی، تنها تجهیزات باقیمانده است. بسیاری از داراییهای CR&NW، از جمله اوله، در سال ۱۹۰۸ توسط کلارک دیویس و شرکای او خریداری شد، پس از آنکه طوفان بزرگی در سال ۱۹۰۷ تأسیسات منطقه کاتالا را نابود کرد.
نقش خانواده گوگنهایم
در سال ۱۹۰۵، مایرون ک. راجرز قراردادی چهار ساله برای کمک به خانواده گوگنهایم در منافع آنها در آلاسکا امضا کرد. این کار شامل تأسیس معادن زغالسنگ در میدان زغالسنگ رودخانه برینگ و ساخت راهآهن شمالغربی بود. مایرون راجرز برادرش وسلی را برای انجام بررسیها در سال ۱۹۰۶ و ساخت راهآهن در سال ۱۹۰۷ استخدام کرد.
راهآهن از پالم پوینت آغاز شد و به سمت شمالشرق، فراتر از شهر کاتالا، به سمت معادن زغالسنگ امتداد یافت. در پالم پوینت، یک اسکله بارگیری در خلیج ساخته شد و یک خط فرعی برای راهآهن رودخانه مس به سمت غرب کشیده شد تا به آن متصل شود. طوفان زمستان ۱۹۰۷ تمام این تأسیسات، از جمله خانه موتور و پایگاه پشتیبانی، را نابود کرد.
ساخت پل میلیون دلاری
هنی در اکتبر ۱۹۰۶ بازنشسته شد و حق عبور رودخانه مس را به سندیکای آلاسکا فروخت. با این حال، پس از ویرانی طوفان زمستان ۱۹۰۷، او دوباره برای دانیل گوگنهایم در راهآهن رودخانه مس کار کرد. گوگنهایم تصمیم گرفت کوردووا نقطه شروع بهتری است. راهآهن توسط شرکت کنکوت (اکنون بخشی از سندیکای آلاسکا) بین سالهای ۱۹۰۸ و ۱۹۱۱ ساخته شد تا سنگ معدن مس را از کنکوت به کوردووا، به مسافت ۳۱۵ کیلومتر، حمل کند.
سندیکای آلاسکا با سرمایهگذاری جی.پی. مورگان، شرکت تجاری شمالغربی جان روزن را خریداری کرد. ساخت و ساز از کوردووا، محل معدن بونانزا در کنکوت، و نقطهای در میانه راه که رودخانه نیزینا با رودخانه مس ادغام میشد، آغاز شد. چالشها شامل ساخت پل بر فراز دره رودخانه کوسکولانا و رودخانه مس با پل میلیون دلاری بود. تکمیل پل میلیون دلاری در تابستان ۱۹۱۰ موفقیت پروژه راهآهن را تضمین کرد و اولین محموله سنگ معدن کنکوت در اوایل ۱۹۱۱ ارسال شد.
میراث و تبدیل به بزرگراه
آخرین میخ ساختمانی، یک "میخ مسی"، در ۲۹ مارس ۱۹۱۱ توسط مهندس ارشد ای. سی. هاوکینز و سرپرست ساموئل مرچیسون در کنیکوت کوبیده شد. هزینه راهآهن ۲۵ میلیون دلار بود، اما معادن ۲۰۰ میلیون دلار سنگ معدن مس تولید کردند که حداقل ۵۰ درصد آن سود بود. ۱۲۹ پل بین کوردووا و چیتینا ساخته شد.
سنگ معدن خوب معادن به پایان رسید و آخرین قطار در ۱۱ نوامبر ۱۹۳۸ حرکت کرد. در سال ۱۹۴۱، شرکت کنکوت حق عبور راهآهن را به ایالات متحده اهدا کرد تا به عنوان بزرگراه عمومی استفاده شود. تبدیل در سال ۱۹۵۳ آغاز شد و تا سال ۱۹۶۴، اداره بزرگراههای آلاسکا بزرگراه رودخانه مس را تا مایل ۵۹، از کوردووا تا پل میلیون دلاری، امتداد داد. با این حال، آسیب به ۲۸ پل پس از زلزله جمعه خوب ساخت و ساز را به تأخیر انداخت. تا سال ۱۹۷۲ بزرگراه تا مایل ۷۲ و ۲۰ مایل به سمت جنوب از چیتینا امتداد یافت.