قایق بخار لوط ویتکامب (با چرخ‌های جانبی)

رونمایی‌شده در سال ۱۸۵۰، قایق بخار لوط ویتکامب، که بعداً آنی آبرنتی نامیده شد، اولین وسیله نقلیه بخارساز ساخته‌شده در رودخانه ویلامت در ایالت اورگن ایالات متحده بود. او یکی از اولین قایق‌های بخار در آب‌های داخلی اورگن بود و به توسعه سریع اقتصادی منطقه کمک کرد.

او بعدها برای بسیاری سال‌ها در رودخانه ساکرامنتو خدمت کرد.

برنامه برای توسعه اقتصادی

لوط ویتکامب در میلواکی، اورگن، بر روی رودخانه ویلامت ساخته شد. مالکان اولیه‌اش اس.اس. وایت، بریمن جنینگز و لوط ویتکامب بودند که این قایق را به‌عنوان وسیله‌ای برای تثبیت میلواکی—در آن زمان در رقابت با پورتلند و دیگر شهرهای رودخانه—به‌عنوان شهر برتر منطقه، طرح‌ریزی کرده بودند. با ادامه ساخت، مالکان اولیه سهام قایق را به افراد مختلف منطقه فروختند و بخشی از سهام با دام و محصول پرداخت شد که در نهایت توسط کارگران سازنده مصرف گردید. لوط ویتکامب خود تقریباً همه‌چیز را برای تأمین سرمایه ساخت قایق رهن‌گذاری کرده بود.

ساخت

طراحی

لوط ویتکامب بر اساس سنت قایق‌های بخار رودخانه هادسون ساخته شد، با تأثیراتی از سبک می‌سی‌سی‌پی. (سبک متمایز قایق‌های رودخانه کلمبیا حدود ۸ سال بعد پدیدار شد.) او دو دیگ بخار با دو دودکش در جلو داشت. خانه کاپیتان آن پشت دودکش‌ها قرار داشت. چرخ‌های جانبی آن در عقب و با محفظه‌های بزرگ که بالاتر از پل طوفان می‌رسیدند، نصب شده بودند. برخلاف بسیاری از قایق‌های می‌سی‌سی‌پی، لوط ویتکامب ساده و بدون تزئینات زیاد بود و کاملاً سفید رنگ شده بود و نامش روی محفظه‌های چرخ‌ها به‌طور بزرگ نوشته شده بود. او یک کابین بانوان و سالن غذاخوری داشت که رقیبش کلمبیا فاقد آن بود. خانه کاپیتان قایق بالای تکساس و تقریباً در وسط قایق قرار داشت.

ابعاد و ماشین‌آلات

قایق ۱۶۰ فوت طول، ۲۸ فوت عرض و ۵ فوت عمق ش持 داشت. چرخ‌های جانبی او ۲۸ فوت قطر داشتند. او یک موتور بخار تک‌سیلندر با تیر متحرک داشت، با قطر ۱۷ اینچ و طول ۸۴ اینچ. موتور ۱۴۰ اسب بخار تولید می‌کرد و قایق را تا حدود ۱۲ مایل در ساعت (۱۹ کیلومتر در ساعت) پیش می‌برد. ماشین‌آلات از نیواورلئان به ساحل غرب آورده شده بودند و در اصل برای تأمین انرژی یک قایق بخار در رودخانه ساکرامنتو طراحی شده بودند.

هنگامی که تجهیزات در سانفرانسیسکو رسید، وایت و شرکایش قبل از تخلیه آن را (با پرداخت ۱۵٬۰۰۰ دلار) خریداری کردند و برای ارسال به اورگن ترتیب دادند. دیگ نیز در ساحل شرق ساخته و در ۲۱ قطعه به غرب shipped شد. هنگام رسیدن به اورگن، جکوب کام و دستیارش نه‌تنها مجبور بودند دیگ را دوباره بچسبانند، بلکه ابزارهای لازم برای مونتاژ را نیز باید می‌ساختند. بارنوی کل قایق ۶۰۰ تن بود.

انتخاب انسورث به عنوان کاپیتان

جان سی. انسورث، کاپیتان قایق بخار از سنت‌لوییس، نیز به غافت آمده بود. لوط ویتکامب با انسورث ملاقات کرد و متقاعدش کرد تا به اورگن بیاید و مسئولیت قایق بخار جدیدی که قصد ساخت آن را داشت را بر عهده بگیرد. جکوب کام مهندس بود.

رونمایی در میلواکی، اورگن

به‌حسب قانون مجلس قلمروی اورگن، نام رسمی قایق «لوط ویتکامب اورگن» بود. او در ۲۵ دسامبر ۱۸۵۰ با جشن عمومی رونمایی شد. سخنرانی‌ها و مبارزات انتخاباتی با حضور حاکم قلمروی اورگن، جان پی. گینز و شهردار میلواکی، کیلبورن، همراه بود. ارکستر سربازان ارتش آمریکا از فورت وانکوور آهنگ‌های ملی‌گرایانه نواخت و در ساعت ۳ بعدازظهر همان روز، تکیه‌گام‌ها برداشته شد و قایق به‌طریق شناور در رودخانه ویلامت سرازیر شد. متأسفانه یک حادثه غم‌انگار جشن را لکه‌دار کرد. فریدریک مورس، کاپیتان شونر مرچنتمن که در آن زمان برای بارگیری چوب از sawmill وایت مشغول بود، یک توپ تبرک قدیمی را از قایق خود تخلیه کرده و در حال تیراندازی آن بود که منفجر شد. فلزات پراکنده از لوله منفجر شده در هوا پرواز کردند و به گردن کاپیتان مورس اصابت کرد و او را فوراً کشت. هیچ‌کس دیگری آسیب ندید و جشن برای چند روز ادامه یافت.

لوط ویتکامب به‌عنوان آمدن مدرنیته در اورگن استقبال شد. او یک پرچم بزرگ از جعبه پیشانی خود آویزان داشت که «استقلال» نوشته شده بود. الیزابت مارکهام، مادر شاعر ادموند مارکهام، لوط ویتکامب را در حال صعود از شتاب‌های کلکاماس—یک مانع مهم در مسیر به اورگن سیتی—تماشا کرد و شعری به سبک آن زمان نوشت که بلافاصله در روزنامه اورگن اسپکتاتور منتشر شد:

«ای قایق بخار! ای نماد آزادی!
در مسیرت، آینده را می‌بینی
و با شتاب تو، تاریخ می‌سازد
این سرزمین که تاکنون تنها شتر بود.»

عملیات در ویلامت و کلمبیا

اولین سفر لوط ویتکامب یک گشت تفریحی به استوریا بود. مشکلی در حرکت آن در رودخانه کلمبیا وجود داشت و آن این بود که هنوز طلبکارانی پرداخت‌نشده داشتند که سهمی در قایق داشتند. قانون آمریکا در آن زمان اجازه حرکت یک قایق بدون گواهی را نمی‌داد و گواهی نمی‌توان قانونی صادر می‌شد اگر طلبکاران ادعای پرداخت‌نشده علیه قایق داشتند. بدتر از آن، مسئول اجرای این قانون بازرس گمرک استوریا، جنرال آدر، بود که مالک مشترک کلمبیا—تنها قایق بخار دیگر در رودخانه کلمبیا در آن زمان و به‌عنوان رقیب اصلی لوط ویتکامب—بود. سهام بیشتری فروخته شد تا بدهی‌های قایق پرداخت شود و عملیات منظم نهایتاً شروع شد.

لوط ویتکامب دو بار در هفته در مسیر میلواکی به استوریا حرکت می‌کرد و این مسیر را در ۱۰ ساعت طی می‌کرد، بهبود قابل توجهی نسبت به زمان قبلی کلمبیا که ۲۴ ساعت بود. کلمبیا کرایه ۲۵ دلاری برای سفر از پورتلند به استوریا تعیین کرده بود، اما تحت فشار لوط ویتکامب مجبور شد ابتدا به ۱۵ دلار به‌ازاء هر نفر و بعد به ۱۲ دلار کاهش دهد. برای مدتی، مالکان لوط ویتکامب به‌عنوان حامیان میلواکی، از توقف در پورتلند خودداری کردند. بنیان‌گذاران پورتلند با جمع‌آوری ۶۰٬۰۰۰ دلار و سپس خرید قایق اقیانوس‌گرد گلد هانتر، به‌سمت شمال رودخانه کلمبیا آمدند و حدود یک سال در مقابل ویتکامب رقابت کردند. بلافاصله پس از رونمایی، لوط ویتکامب نزدیک میلواکی با صخره برخورد کرد، آسیب به چرخ‌های جانبی و سوراخ در بدنه دید. قایق برای یک هفته گیر کرد تا مالکان و کاپیتان خلاق انسورث بتوانند او را بیرون بکشند و تعمیر کنند. او همچنین به‌عنوان یک کُشتی‌کش خوب عمل می‌کرد و بسیاری از کشتی‌های اقیانوس‌گرد را از استوریا تا پورتلند در رودخانه‌های کلمبیا و ویلامت همراهی می‌کرد.

نماینده لوط ویتکامب در اورگن سیتی، جرج آبرنثی، فرماندار سابق قلمروی اورگن و یک تاجر پیشگام برجسته بود.

انتقال به کالیفرنیا

لوط ویتکامب برای عملیات گران‌هزینه اعلام شد، بنابراین تصمیم به فروش او به شرکت ناوبری بخار کالیفرنیا گرفته شد. در ۱۲ اوت ۱۸۵۴، کاپیتان مشهور مین رودخانه کلمبیا، جرج فلاول، او را به اقیانوس آرام برد. کشتی پی‌تونیا او را به سانفرانسیسکو به‌کشید. کاپیتان انسورث همراه سفر بود که با آب و هوای طوفانی مواجه شد. هنگامی که به سانفرانسیسکو رسیدند، لوط ویتکامب سه فوت آب در ش持 داشت. پس از رسیدن به کالیفرنیا، لوط ویتکامب تخلیه شد، به آنی آبرنتی تغییر نام داد و تا ۱۸۶۸ در رودخانه ساکرامنتو خدمت کرد.

منابع

• کتاب‌ها
• مجموعه‌های تاریخی روزنامه‌های اینترنتی

پیوندهای بیرونی

• قایق‌های بخار رودخانه کلمبیا
• قایق‌های بخار رودخانه ویلامت
• قایق‌های پدال بخار اورگن
• قایق‌های با چرخ‌های جانبی کالیفرنیا
• قایق‌های ساخته‌شده در اورگن
• قایق‌های ۱۸۵۰
• شرکت ناوبری بخار کالیفرنیا