جاده A2: شریان حیاتی جنوب شرقی انگلستان
جاده A2 یکی از مسیرهای اصلی و حیاتی در جنوب شرقی انگلستان است که پایتخت، لندن، را به بندر مهم دوور در کنت متصل میکند. این جاده از دیرباز به عنوان پلی ارتباطی میان لندن و مسیرهای تجاری دریایی به قاره اروپا اهمیت فراوانی داشته است. امروزه، بخشهایی از این مسیر توسط بزرگراه M2 به عنوان مسیر استراتژیک جایگزین شده است.
برخلاف دیگر جادههای تکرقمی A در بریتانیا، A2 مرز ناحیه (Zone Boundary) را مشخص نمیکند. مرز بین نواحی ۱ و ۲ رودخانه تیمز است.
تاریخچه مسیر
مسیر فعلی جاده A2 شباهت زیادی به مسیرهای باستانی سلتی دارد. این جاده در دوران امپراتوری روم، مسیری مهم برای اتصال لندن به کانتربری و سه بندر کانال مانش یعنی روتیپیه (Rutupiae - ریچبورو امروزی)، دوبریس (Dubris - دوور امروزی) و پورتوس لمنیس (Portus Lemanis - لیمپن امروزی) بود. این مسیر دارای گذرگاههای رودخانهای در روچستر (روی رودخانه مدوی)، دارتفورد (روی رودخانه دِرِنت) و کرایفورد (روی رودخانه کرِی) بود. رومیان این جاده را سنگفرش کرده و اولین پل روچستر را بر فراز رودخانه مدوی ساختند. دسترسی به لندن از طریق پل لندن صورت میگرفت که اولین بار توسط رومیان در سال ۵۰ پس از میلاد ساخته شد. این جاده در «راهنمای آنتونین» (Antonine Itinerary)، نقشه معاصر جادههای رومی در بریتانیا، با نام «Item a Londinio ad portum Dubris» ذکر شده است.
در دوران آنگلوساکسونها، این جاده بخشی از مسیری طولانیتر به نام «واسلینگا استرات» (Wæcelinga Stræt) شد که امروزه به «واتلینگ استریت» (Watling Street) معروف است. پل روچستر در سال ۱۳۹۱ با سنگ بازسازی شد و «نگهبانان و انجمن پل روچستر» برای نگهداری آن ایجاد شدند؛ معادل مدرن این نهاد، «تراست پل روچستر» (Rochester Bridge Trust) است که امروزه نیز مدیریت پل فعلی را بر عهده دارد.
تا قرن هفدهم، جاده دچار فرسودگی شد و بخشهایی از آن از طریق «قوانین عوارضی» (Turnpike Acts) که توسط پارلمان تصویب میشد، به جادههای عوارضی تبدیل شدند. بخش بین گریوزند و روچستر در سال ۱۷۱۲ و بخش چتم تا کانتربری در سال ۱۷۳۰ عوارضی شد؛ بخش از آنجا تا دوور تنها در قرن نوزدهم به جاده عوارضی تبدیل شد که در آن زمان به نام «جاده بزرگ دوور» (Great Dover Road) شناخته میشد. پل روچستر در سال ۱۸۵۶ با چدن ریختهگری (و مجدداً در سال ۱۹۱۴ و با پل دوم در سال ۱۹۷۰) بازسازی شد. شرکت راهآهن لندن، چتم و دوور در دهه ۱۸۶۰ خط راهآهن خود را از لندن به دوور تکمیل کرد. دسترسی به لندن از طریق A2 بر فراز رودخانه تیمز با تکمیل پل تاور (Tower Bridge - ۱۸۹۴)، تونل بلکوال (Blackwall Tunnel - ۱۸۹۷) و تونل رترهیت (Rotherhithe Tunnel - ۱۹۰۸) بهبود یافت.
این جاده در دهه ۱۹۲۰ در طرح شمارهگذاری جادههای بریتانیا، با کد A2 شناخته شد. «بایپس جنوبی دارتفورد» (Dartford Southern By-pass)، که ترافیک شدید جاده قدیمی از میان دارتفورد را کاهش داد، اشتغالزایی قابل توجهی را در دوران رکود پس از جنگ جهانی اول ایجاد کرد. این پروژه در سال ۱۹۲۴ توسط شاهزاده ولز افتتاح شد و اکنون به نام «جاده پرینسس» (Princes Road) شناخته میشود. تخمین زده میشود که این پروژه ۶۳٬۵۰۰ روز کاری برای افراد بیکار محلی فراهم کرده است.
«گذرگاه دارتفورد» (Dartford Crossing) در سال ۱۹۶۳ به صورت یک تونل منفرد افتتاح شد، سپس در سال ۱۹۸۰ تونل دوم برای ترافیک اضافی A2 گشایش یافت و بزرگراه M2 بین سالهای ۱۹۶۳ تا ۱۹۶۵ در مراحل مختلف افتتاح شد و مسیری سریعتر و جایگزین برای ترافیک دوربرد فراهم کرد و از میان روچستر و چتم عبور نکرد. بخش سه خطه A2 بین فالکونوود و کوبهام در مراحل مختلف از حدود سال ۱۹۶۳ تا ۱۹۷۳ ساخته شد. بخشی از «رینگوی ۳» (Ringway 3 - بخشی از بزرگراه پیشنهادی M16 که به A2 متصل میشد و بعدها بخشی از بزرگراه M25 شد) بین سالهای ۱۹۷۴ تا ۱۹۷۷ افتتاح شد.
«جاده جایگزین روچستر وی» (Rochester Way Relief Road)، که از کیدبروک و اِلتِم عبور نمیکرد، در سال ۱۹۸۸ افتتاح شد. بزرگراه M20 به سمت فولکستون در مراحل مختلف از دهه ۱۹۶۰ ساخته شد و پس از الحاقات ساخته شده در اوایل دهه ۱۹۹۰، مسیری سریعتر به دوور را فراهم کرد که پس از آن، سطح ترافیک در M2 و A2 کاهش یافت. پل «ملکه الیزابت دوم» (Queen Elizabeth II Bridge) در سال ۱۹۹۱ افتتاح شد.
یک پل هوایی جدید برای ترافیک A2 غربی به M25 شمالی در اواخر سال ۲۰۰۷ تکمیل شد.
در سال ۲۰۰۸، بخشی از A2 در کنار گریوزند بین «پپرهیل» (Pepperhill - حومهای از نورثفلیت) تا کوبهام به ۳ یا ۴ خطه افزایش یافت. همچنین مسیر آن از خانههای گریوزند/سینگلول دورتر شد تا فضایی برای خطوط جدید ایجاد شود و میزان صدا و آلودگی ناشی از جاده عریض شده کاهش یابد. مسیر قدیمی A2 (جاده رومی) به یک مسیر پیادهروی و دوچرخهسواری تبدیل شده است. بخش جدید جاده در سال ۲۰۰۹ افتتاح شد. بخشی از جاده قدیمی به «سایکلپارک» (Cyclopark) تبدیل شده است که دارای مسیرهای پیادهروی، دوچرخهسواری و مسیری برای اسبسواری در امتداد جاده قدیمی است.
توسعههای پیشنهادی
یک «گذرگاه جدید لوئر تیمز» (Lower Thames Crossing) در پاییندست رودخانه نسبت به گذرگاه دارتفورد که به A2 متصل میشود، در سال ۲۰۰۹ توسط وزارت حملونقل پیشنهاد شده است.
مسیر امروزی
همترازی اصلی آن تقریباً ترکیبی از مسیر باستانی سلتی و جاده عوارضی به دوور بود. با این حال، همترازی رومی به راحتی قابل شناسایی نیست و بسیاری از بخشهای اصلی A2 دقیقاً از مسیر شناخته شده رومی پیروی نمیکنند (راست بودن بسیاری از بخشهای طولانی گمراهکننده است). بخشی از A2 مدرن از روچستر تا سکونتگاه رومی واگنیاکه (Vagniacae)، اسپرینگهد امروزی، باور بر این است که تقریباً از مسیر رومی پیروی میکند.
بورو تا شوترز هیل
A2 از «بورو» (Borough) در مرکز لندن، در تقاطع با A3، نزدیک کلیسای سنت جورج شهادتدهنده (St George the Martyr) آغاز میشود. بقایای یک معبد کوچک رومی در سال ۲۰۰۳ در «تبارد اسکوئر» (Tabard Square) کشف شد. A2 در این نقطه «گریت دوور استریت» (Great Dover Street) نامیده میشود و تنها بخش A2 در منطقه عوارض تراکم (congestion charging zone) است. در انتهای جاده، به «حلقه داخلی لندن» (London Inner Ring Road) میرسد و به یک مسیر اصلی تبدیل میشود. A2 در امتداد «اولد کنت رود» (Old Kent Road) به سمت «نیو کراس» (New Cross) میرود، جایی که A20 جدا میشود. A2 به سمت شرق از طریق «دپتفورد» (Deptford) و «بلکهیث» (Blackheath) ادامه مییابد تا به «تقاطع شوترز هیل» (Shooter's Hill Interchange) با A102 در نزدیکی گرینویچ برسد. بخشی از جاده رومی در پارک گرینویچ با همترازی «ونبرو پارک» (Vanbrugh Park) شناسایی شده است.
شوترز هیل تا تری کراتچز
در شوترز هیل، «واتلینگ استریت» و A2 از هم جدا میشوند، زیرا واتلینگ استریت به سمت A207 ادامه مییابد. در این نقطه، A2 به یک «دوبلکَریِجوی» (dual carriageway - جاده دوطرفه با جداکننده) میپیوندد، «جاده جایگزین روچستر وی» (که مسیرهای شمالی این تقاطع، ورودی تونل بلکوال A102 هستند) با محدودیت سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت.
A2 در کیدبروک با چراغهای راهنمایی تقاطع دارد؛ این آخرین مجموعه چراغ راهنمایی در خارج از لندن بزرگ است (چراغها فقط برای ترافیکهایی که به سمت راست به A2213 میپیچند اعمال میشود). کمی بعد از اینجا، A2 از «سروکار رود» (South Circular Road - A205) عبور کرده و با داشتن ۳ خط و شانه خاکی در هر جهت، عملاً به یک بزرگراه تبدیل میشود. در بخش لندن، خط سمت چپ برای ترافیک محلی استفاده میشود.
در فالکونوود، جاده به «ایست روچستر وی» (East Rochester Way) تبدیل میشود – این نقطه زمانی پایان غربی جاده دوخطه بود. خروجیهایی برای «باکسهیث» (Bexleyheath)، «بلک پرینس» (Black Prince - در باکسلی) و سایر حومههای جنوب شرقی لندن وجود دارد. رانندگان باید آگاه باشند که بخش بین ورودی تونل بلکوال و «دارتفورد هث» (Dartford Heath) با دوربینهای سرعت متوسط نظارت میشود. درست قبل از رسیدن A2 به تقاطع با A2018، محدودیت سرعت به حد مجاز ملی (۱۱۲ کیلومتر در ساعت) افزایش مییابد، زیرا جاده از مرز لندن بزرگ عبور کرده و به سمت شرق وارد کنت به سمت دارتفورد میشود، از کنار شهر به سمت جنوب میگذرد و از میان دارتفورد هث عبور میکند. تقاطع بعدی جاده را در دارتفورد به «بزرگراه کمربندی لندن» (M25 London Orbital Motorway) متصل میکند؛ تقاطع بعدی (تقاطع بین - Bean Interchange) برای B255 و A296 به سمت بلوواتر (Bluewater) است، جایی که واتلینگ استریت دوباره به A2 میپیوندد.
A2 سپس از کنار گریوزند میگذرد، قبل از اینکه در «تقاطع تری کراتچز» (Three Crutches Interchange)، نزدیک استرود، به M2 بپیوندد.
این بخش اخیر، از «تقاطع پپرهیل» (Pepperhill Interchange - نزدیک نورثفلیت و ایستگاه راهآهن بینالمللی ابزفلیت) تا «تقاطع کوبهام» (Cobham Interchange) تحت کارهای گستردهای (۲۰۰۷–۲۰۰۹) قرار گرفت تا کل مسیر به سمت جنوب منتقل شود تا موازی با «خط راهآهن کانال تونل» (Channel Tunnel Rail Link) قرار گیرد، به طوری که جاده از خانههای مسکونی دور شود – و همچنان با چهار خط در هر جهت و تقاطعهای تفکیک شده در سطح استفاده شود.
تری کراتچز تا برنلی کرنر
A2 در این نقطه دوباره به یک جاده اصلی تکخطه تبدیل میشود. M2 اکنون برای عبور از شهرکهای مدوی از آن جدا میشود، در حالی که A2 به سمت آنها میرود. وارد استرود شده و سپس از رودخانه مدوی عبور کرده و وارد روچستر میشود. A2 از خیابان اصلی قدیمی عبور نمیکند، بلکه در عوض در امتداد «کورپوریشن استریت» (Corporation Street) در کنار خطوط راهآهن میرود. از خیابان اصلی قدیمی عبور کرده، «استار هیل» (Star Hill) را بالا میرود و به سمت شرق به چتم میرود، جایی که با A230 و A231 تلاقی میکند. قبلاً یک حلقه یکطرفه وجود داشت اما در سال ۲۰۰۶ به دوطرفه تبدیل شد و در سال ۲۰۰۹ برای همه به جز اتوبوسها و تاکسیها نیمهبسته شد، به این معنی که حلقه دیگر وجود نداشت. A2 به سمت جنوب گیلینگام میرود، جایی که A289 «بایپس شمالی مدوی» (Medway Northern Bypass) به آن میپیوندد. A278 از A2 جدا شده و به سمت جنوب به M2 میرود، در حالی که A2 از میان «رینهم» (Rainham) و «نیوینگتون» (Newington) عبور کرده و برای اولین بار از زمان تری کراتچز وارد مناطق سبز میشود.
جاده به A249، که اکنون دوخطه است، در غرب «سیتینگبورن» (Sittingbourne) میرسد، سپس از داخل شهر عبور میکند (همانطور که در روچستر و چتم انجام میدهد، از خیابان اصلی که اکنون پیادهرو شده است، عبور نمیکند).
پس از خروج از سیتینگبورن، A2 به صورت تقریباً مستقیم به سمت شرق ادامه مییابد، زیرا در این نقطه هنوز در امتداد همترازی واتلینگ استریت قرار دارد. در «اُسپرینج» (Ospringe) از «مَیزون دیو» (Maison Dieu) عبور میکند، که اکنون موزهای از آثار باستانی رومی است اما در اصل بیمارستانی کنار جاده بود که توسط هنری سوم در سال ۱۲۳۴ تأسیس شد. A2 به سمت فِوِرشام ادامه مییابد، اما از داخل شهر عبور نمیکند (و هرگز هم نکرده است)، بلکه تقریباً از جنوب آن میگذرد. ۱.۶ کیلومتر بعد، به «برنلی کرنر» (Brenley Corner)، تقاطع ۷ بزرگراه M2 میرسد.
برنلی کرنر تا دوور داکس
در برنلی کرنر، A2 دوباره به یک بزرگراه دوخطه اصلی تبدیل میشود. بلافاصله پس از تقاطع، از «دانکرک» (Dunkirk) و «بوگتون» (Boughton) عبور نمیکند و A2 به سمت کانتربری و دوور ادامه مییابد. قبلاً از مرکز شهر کانتربری عبور میکرد، اکنون از آن بایپس شده و مسیر اصلی سابق اکنون «A2050» نامیده میشود. این مسیر در «هاربلدون» (Harbledown) – درست بعد از «گیت سرویسز» (Gate Services) – از A2 جدا شده و تمام ترافیک کانتربری را با خود میبرد. در «وینچیپ» (Wincheap)، A28 به A2 میرسد، اگرچه در این نقطه فقط ترافیک غربی میتواند از A2 خارج شود. A2050 در «بریج» (Bridge) دوباره به A2 میپیوندد.
ترافیک به سمت «تونل کانال» (Channel Tunnel) و فولکستون در تقاطع با A260 خارج میشود، و کمی بعد از این تقاطع، A2 وضعیت بزرگراه دوخطه خود را از دست میدهد، دوباره آن را به دست میآورد و دوباره در عرض چند مایل آن را از دست میدهد. A2 قبلاً از «لایدن» (Lydden) عبور میکرد اما در سال ۱۹۷۷ منحرف شد. اکنون یک جاده تکخطه، A2 بایپس دوور را تشکیل میدهد. در بخش کوتاهی دوخطه، به A256 برای «سَندویچ» (Sandwich) و «رمسگیت» (Ramsgate) میرسد، قبل از اینکه برای آخرین بار به حالت تکخطه بازگردد. A2 از صخرههای بالای «دوور داکس» (Dover Docks) عبور کرده و با یک پل مارپیچ ۱۸۰ درجه میچرخد و در ورودی «داکس شرقی» (Eastern Docks) دوباره به زمین «لمس» میکند، جایی که هم A2 و هم A20 در آنجا پایان مییابند.
فهرست تقاطعها
(این بخش در متن اصلی به صورت فهرست ارائه شده بود و در اینجا برای اختصار و تمرکز بر محتوا، جزئیات آن آورده نشده است.)
جستارهای وابسته
واتلینگ استریت (Watling Street)
منابع
(این بخش در متن اصلی به صورت لینک ارائه شده بود و در اینجا جزئیات آن آورده نشده است.)
پیوند به بیرون
تصویری از موزه لندن مربوط به سال ۱۸۲۵ از عوارضی در ساوتورک
انجمن تمام علاقهمندان جاده بریتانیا و ایرلند: A2
گالری عکس A2
موضوعات مرتبط
جادهها در انگلستان
جادهها در کنت
جادهها در لندن
حملونقل در منطقه بورو لندن (London Borough of Bexley)
خیابانها در گرینویچ سلطنتی (Royal Borough of Greenwich)
خیابانها در منطقه بورو لندن (London Borough of Lewisham)
خیابانها در منطقه بورو لندن (London Borough of Southwark)