راهآهن ساحل جنوبی اقیانوس آرام
راهآهن ساحل جنوبی اقیانوس آرام (SPC) یک خط راهآهن باریک با ریل بخار بود که سانتا کروز، کالیفرنیا را به آلameda متصل میکرد. این خط ابتدا به عنوان راهآهن دره سانتا کلارا توسط کشاورزان محلی توتفرنگی تأسیس شد تا محصولاتشان را به سانفرانسیسکو برسانند و جایگزینی برای راهآهن جنوبی اقیانوس آرام باشد.
در سال ۱۸۷۶، جیمز گراهام فیر، این خط را خریداری و آن را به کوهستانهای سانتا کروز گسترش داد تا از ترافیک چوب سرخدار بهره ببرد. ریل باریک این خط ابتدا روی تیرهای چوبی سرخدار نصب شد و بعدها توسط راهآهن جنوبی اقیانوس آرام خریداری و به ریل استاندارد تبدیل شد.
تاریخچه
SPC در سال ۱۸۷۶ برای خرید خط راهآهن ناتمام شرکت دره سانتا کلارا در نقطه دامبرتون تأسیس شد. کارگاههای راهآهن در نیوآرک ساخته شدند و خط باریک به سن خوزه در سال ۱۸۷۶ تکمیل شد. در سال ۱۸۷۸، SPC از سن خوزه به لوس گاتوس گسترش یافت و شرکت فرعی خلیج و ساحل، خطی از پلها و پرکردنها را در لبه شرقی خلیج سانفرانسیسکو از نیوآرک به آلameda تکمیل کرد.
برای گسترش SPC از لوس گاتوس به سانتا کروز، هشت تونل حفر شد که دو سال زمان برد. SPC شرکت سان لورنزو فلوم را اجاره کرد تا خط فرعی سانتا کروز و فلتن را به دست آورد. در سال ۱۸۸۶، خط فرعی دیگری به معدن جیوه نیو المادن ساخته شد و خط اصلی SPC از آلameda به اوکلند گسترش یافت.
کنترل راهآهن جنوبی اقیانوس آرام
در سال ۱۸۸۷، SPC به یک شرکت حمل و نقل مهم در کالیفرنیا تبدیل شد و راهآهن جنوبی اقیانوس آرام آن را به مبلغ شش میلیون دلار خریداری کرد. در سال ۱۹۰۶، زلزله سانفرانسیسکو خسارات زیادی به خط وارد کرد، از جمله جابجایی جانبی در تونلی که از گسل سان آندریاس عبور میکرد.
تونلها
در مجموع، این خط هشت تونل داشت که پنج تای آن برای SPC ساخته شده بود. دو تونل (#۵/زایانت و #۸/میشن هیل) هنوز باقی هستند، اگرچه فقط تونل میشن هیل همچنان مورد استفاده است.
بقایای باقیمانده
خط شمالی-جنوبی از اوکلند به سن خوزه توسط یونیون پاسیفیک ریلرود به عنوان بخش ساحلی اداره میشود. بخش غربی عبور از کوهستانهای سانتا کروز، از المپیا به سانتا کروز، اکنون به عنوان راهآهن سانتا کروز، بیگ تریز و پاسیفیک فعالیت میکند.