سوب EV-1، که با نام کامل سوب 900 توربو EV-1 نیز شناخته میشود، در سال 1985 توسط شرکت سوب به عنوان یک خودروی مفهومی کاملاً کاربردی و قابل تردد در جادهها توسعه یافت. حرف EV-1 مخفف عبارت 'Experimental Vehicle One' یا 'خودروی آزمایشی شماره یک' است.
طراحی و مشخصات ظاهری
این خودرو دارای بدنهای به سبک کوپه اسپرت 2+2 با شکلی شبیه به گوه بود که بر پایه مدل سوب 900 توربو 16 سوپاپ ساخته شده بود. بدنه خودرو از فولاد و سقف آن کاملاً شیشهای بود. طراحی این خودرو توسط Björn Envall انجام شده و کارهای فلزی آن را Leif Mellberg بر عهده داشت.
نوآوریهای فنی
از ویژگیهای برجسته EV-1 میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- پنکه خنککننده داخلی با انرژی خورشیدی: این سیستم با استفاده از 66 سلول خورشیدی نصب شده در سقف شیشهای، خودرو را هنگامی که در زیر نور خورشید پارک شده بود، خنک نگه میداشت.
- سپرهای جاذب ضربه: سپرهای جلو و عقب خودرو به گونهای طراحی شده بودند که ضربات را جذب کرده و به شکل اولیه خود بازگردند. این سپرها از کامپوزیتهای تقویت شده با الیاف آرامید (مانند توارون یا کولار) ساخته شده بودند.
- محافظت در برابر ضربه جانبی: دربهای جانبی خودرو مجهز به محافظهای جانبی از جنس فیبر کربن بودند.
پیشرانه و عملکرد
بیشتر قطعات این خودرو از مدل سوب 900 توربو 16 سوپاپ گرفته شده و تغییراتی در آنها اعمال شده بود، اما صندلیهای آن از خودروی شورلت کوروت (Chevrolet Corvette) بودند. موتور خودرو برای تولید 285 اسب بخار (213 کیلووات) تیونینگ شده بود. حداکثر سرعت و شتاب صفر تا صد این خودرو به ترتیب [اطلاعات سرعت و شتاب در متن اصلی موجود نیست] و 6.9 ثانیه بود.
ویژگیهای داخلی و دید
نوردهی چراغهای سرعتسنج خودرو فقط ناحیه اطراف سرعت فعلی را روشن میکرد؛ نسخهای اصلاح شده از این ویژگی بعدها به عنوان استاندارد در مدلهای تولیدی سوب گنجانده شد. شیشه جلوی خودرو به صورت فراگیر و بسیار عمیق و با شیب تند برای آن دوران بود، در حالی که ستون A زاویه عمودیتری داشت که دید عالی را برای راننده فراهم میکرد.
حضور در فرهنگ عامه
خودروی EV-1 را میتوان در پسزمینه فیلم بازگشت به آینده قسمت دوم (Back to the Future Part II) مشاهده کرد.
پیوندهای خارجی
- EV-1 در "The Saab Museum"
- EV-1 در "Back to the future II"
- EV-1 در "Road & Track article 1985"
- EV-1 در "mellbergscustom.com"