کرایسلر والیانت VC خودرویی بود که کرایسلر استرالیا از سال ۱۹۶۶ تا ۱۹۶۷ در استرالیا تولید کرد. این مدل در مارس ۱۹۶۶ معرفی شد و جای والیانت AP6 را گرفت؛ همچنین پنجمین مدل از خانواده والیانت کرایسلر بود که در استرالیا ساخته میشد.
بررسی کلی
والیانت VC نسبت به هر مدل پیشین والیانت استرالیایی، بدنهای کشیدهتر و کوتاهتر داشت، اما در اصل بیشتر یک فیسلیفت برای AP6 بود. عکسهای اولیه کرایسلر استرالیا حتی نشان میدهد برخی نمونههای نخستین VC هنوز کد مدل AP7 را حمل میکردند.
این خودرو از جلوپنجره، سپر جلو، کاپوت و گلگیرهای جلو جدید بهره میبرد. سدانها در بخش عقب طراحی تازهای با چراغهای عمودی داشتند. در استیشنواگنها و پیکاپهای یوتیلیتی، چراغها و پنلهای عقب از نسل AP6 منتقل شدند؛ استیشنواگنها سپر عقب جدید گرفتند، اما پیکاپها سپرچههای مدل قبلی را حفظ کردند.
در خانواده VC، تفاوت ظاهری میان نسخهها بیشتر شده بود؛ والیانت معمولی، ریگل و V8 هرکدام تزئینات و جزئیات بیرونی خاص خود را داشتند. مدلهای ریگل و V8 نوار کرومی در نزدیکی لبه پایینی درها داشتند. مدلهای V8 هم به سقف با روکش وینیل، صندلیهای سطلی، اهرم دنده روی کف و کنسول وسط سرتاسری مجهز بودند. نشانهای V8 روی ستون عقب سقف، درب صندوق، نشان کاپوت و قالپاقها نیز دیده میشد. در سدانهای V8، سه نوار کروم افقی روی پنل گلگیر عقب نیز قرار داشت. از نوامبر ۱۹۶۶، ترمزهای دیسکی جلو بهعنوان آپشن اضافه شدند.
مدلهای موجود
والیانت VC در سه نوع بدنه عرضه شد: سدان چهار در، استیشنواگن پنج در و پیکاپ کوپهمانند دو در. مدلهای اصلی این سری عبارت بودند از:
- سدان والیانت ۲۲۵ (VC-M41)
- استیشنواگن والیانت ۲۲۵ سفاری (VC-M45)
- سدان والیانت ریگل (VC-H41)
- استیشنواگن والیانت ریگل سفاری (VC-H45)
- سدان والیانت ۲۷۳ V8 (VC-P41)
- استیشنواگن والیانت ۲۷۳ V8 سفاری (VC-P45)
- پیکاپ والیانت وِیفِرِر (VC-M20)
پیکاپ سنگین دوج ۱۰۶
نسخهای از پیکاپ والیانت وِیفِرِر با نام دوج ۱۰۶ یوتیلیتی سنگین عرضه شد. ظرفیت بار دوج ۱۰۶ به ۱٬۵۰۰ پوند، حدود ۶۸۰ کیلوگرم، میرسید؛ در حالی که وِیفِرِر ظرفیت ۱٬۲۰۰ پوند، حدود ۵۴۴ کیلوگرم، داشت. دوج ۱۰۶ از نظر ظاهری با کروم و تزئینات بیرونی کمتر از وِیفِرِر شناخته میشد.
موتورها و گیربکسها
موتور ششسیلندر خطی روی همه مدلها نصب میشد، بهجز سدان و استیشنواگن ۲۷۳ V8 که از موتور V8 نیرو میگرفتند. مدلهای پایه با گیربکس دستی سهسرعت یا گیربکس اتوماتیک سهسرعت قابل سفارش بودند. در مقابل، مدلهای ریگل و ۲۷۳ V8 بهصورت استاندارد به گیربکس اتوماتیک سهسرعت مجهز میشدند.
تولید و جایگزینی
پیش از آنکه والیانت VC در سال ۱۹۶۷ جای خود را به خانواده والیانت VE بدهد، در مجموع ۶۵٬۶۳۴ دستگاه از آن ساخته شد.
حضور در ورزشهای موتوری
دو سدان اتوماتیک VC والیانت V8 در مسابقه استقامت گالاهر ۵۰۰ سال ۱۹۶۶ در پیست مانت پانوراما، باثرست شرکت کردند و در کلاس D به ترتیب اول و دوم شدند. آنها در ردهبندی کلی دهم و یازدهم ایستادند؛ تنها نه موریس کوپر S جلوتر از آنها قرار گرفتند.
خودروهای پلیس
کرایسلر استرالیا ۳۳ یا ۳۴ دستگاه، عدد دقیق محل اختلاف است، سدان والیانت با سطح تزئینات پایه اما موتور ۲۷۳ V8 برای نیروهای پلیس ویکتوریا و استرالیای جنوبی ساخت تا بهعنوان خودروی تعقیب پرسرعت استفاده شود. این خودروها در سوابق تولید با کد مدل V41 ثبت شدهاند. در تولید عادی، والیانتهای پایه کد M41 و V8های لوکس کد P41 داشتند. از بیرون، این خودروهای پلیس با سدانهای ششسیلندر معمولی والیانت یکی بودند و فضای داخلیشان نیز همان سطح پایه بود، نه تزئینات لوکس V8های تولید عادی.