جشنواره بازگشت مسابقات موتوراسپرت مونتری
جشنواره بازگشت مسابقات موتوراسپرت رولکس (Rolex Monterey Motorsports Reunion) رویدادی سالانه است که در پیست ودرتک لاگونا سکا در مونتری کالیفرنیا برگزار میشود. هدف این رویداد، فراهم کردن فضایی برای رقابت خودروهای تاریخی مسابقهای است. این جشنواره هر ساله در اواسط ماه اوت و به مدت یک آخر هفته برگزار میشود. استیو ارل این رویداد را در سال ۱۹۷۴ با نام «مسابقات تاریخی خودروهای مونتری» بنیان گذاشت. ارل این گردهمایی را برای دوستانش سازماندهی کرد تا بتوانند خودروهایشان را در لاگونا سکا به مسابقه بگذارند. این رویداد که تا سال ۲۰۱۰ با نام «تاریخیهای مونتری» شناخته میشد، بخشی از هفته خودروی مونتری است که شامل رویدادهای «پبل بیچ کونکور دالگانس» و سایر برنامهها میشود.
تقریباً ۵۵۰ خودرو در این رویداد شرکت میکنند. به دلیل همهگیری کووید-۱۹، رویداد سال ۲۰۲۰ لغو شد.
اسپانسرینگ
اولین شرکتی که حامی مالی این رویداد شد، کورپوریشن کرایسلر بود. بعدها، رولکس نیز به جمع حامیان رویداد اضافه شد. حمایت مالی کرایسلر در نهایت با حمایت تویوتا جایگزین شد که از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۸ حامی این رویداد بود.
جوایز
با اینکه افراد مشهور و رانندگان حرفهای نیز در این رویداد حضور مییابند، جشنواره بازگشت یک رویداد حرفهای نیست و هیچ جایزی برای مقامهای برتر تعیین نشده است. در مسابقات عصر هر روز شنبه و یکشنبه، کمیتهای برنده جایزه رولکس را انتخاب میکند. دو مسابقه صبحگاهی هر روز نیز به همین شیوه برنده جام بونهامز را مشخص میکنند. جوایز ویژهای مانند بهترین نمایش در پدوک، بهترین خودرو با موتور فورد، هنرنمایی برجسته در تعمیرات و غیره نیز اهدا میشود. بالاترین افتخار، «جایزه روح مونتری رولکس» است؛ یک ساعت رولکس و نقاشی اصلی بیل پترسون به شرکتکنندهای تعلق میگیرد که روح این رویداد را در نمایش و رانندگی خود به بهترین شکل تجسم بخشد.
پوشش رسانهای در مجلات و تلویزیون
این جشنواره در مجله Autoweek و مقالات آنلاین اوایل اوت ۲۰۰۸ و شماره سپتامبر ۲۰۰۸ به تصویر کشیده شد. رویداد سال ۲۰۰۳ و ۲۰۰۰ در مجله Popular Mechanics و رویداد سال ۲۰۰۹ نیز مستند شد. رویداد سال ۲۰۱۰ در مجله Road & Track و وبسایت آن نیز پوشش داده شد.
سالها شبکه تلویزیونی Speed Channel پوشش این رویداد را بر عهده داشت. پوشش تلویزیونی در ابتدا شامل چند قسمت مجزا برای گروههای اصلی (IMSA، Trans Am، فرمول یک و Can Am) بود. بعدها این پوشش به یک قسمت خلاصه تبدیل شد که پشت صحنه و مسابقات منتخب را با هم ترکیب میکرد. پس از تعویض Speed با Fox Sports 1 در اوت ۲۰۱۳، این شبکه پوشش رویداد را به عهده گرفت. در سالهای اخیر نیز مجله Motor Trend پخش زنده این رویداد را در یوتیوب بر عهده داشته است.
گروههای مسابقهای
گروههای مسابقهای مختلفی از دورهها و انواع متفاوت مسابقات اتومبیلرانی در جشنواره مونتری حضور مییابند. این گروهها اغلب شامل خودروهایی هستند که در همان دوره تاریخی با یکدیگر رقابت میکردند.
کلاس ترکیبی
گاهی برنامه مسابقات شامل رقابتهای کلاس ترکیبی است؛ مثلاً خودروهای مسابقهای اسپرت در کنار خودروهای GT به رقابت میپردازند. با اینکه این دو گروه همزمان مسابقه میدهند، اما مستقیماً با هم رقابت نمیکنند؛ درست مانند مسابقات حرفهای.
گروههای پیشین
پیشتر این رویداد شامل گروه مسابقهای ترکیبی «GT و خودروهای تولیدی» بود که در آن گرندتوررهای حرفهای در برابر خودروهای اسپرت دستنخورده همان دوره قرار میگرفتند. خودروهای دستنخورده از آن زمان حذف شدند. گروههای پیش از جنگ نیز به دو دسته تولیدی و تکسرنشین تقسیم میشدند که بعدها گروههای مسابقهای با هم ادغام شدند.
گروههای ویژه مسابقه
برای جذابیت بیشتر، گروههای ویژهای نیز تعیین میشوند. این گروههای معمولاً یکباره شامل استوککارهای گرند نشنال و وینستون کاپ، گروه مسابقهای ترنس آم زیر دو لیتری و گروه فرمولا آتلانتیک بودهاند. مسابقات تکبرند نیز برگزار شده است؛ مانند مسابقه اختصاصی جگوار XKE در سال ۲۰۱۱ برای پنجاهمین سالگرد، مسابقه شلبی کبرا در سال ۲۰۱۲ و مسابقه پورشه ۹۱۱ در سال ۲۰۱۳.
برندهای برجسته
از سال ۱۹۷۵، سنت تکریم یک «برند برجسته» هر ساله به این رویداد اضافه شد. این ادای احترام با افزایش تعداد خودروهای آن برند، نمایشهای ویژه تاریخچه و گاهی مسابقات اختصاصی آن برند انجام میشود. گاهی ادای احترام یکبارهای نیز صورت میگیرد؛ مانند تکریم تیم چپارال و افسانه مسابقات خوان مانوئل فانخیو.
قوانین و فرمت
با توجه به ارزش بالای بسیاری از خودروها، کمیته رویداد مجازات سختی برای تماسهای قابل اجتناب در نظر گرفته است. رانندهای که مقصر شناخته شود از شرکت در رویدادهای بعدی محروم میشود، اما میتواند یک سال پس از اتفاق برای فرجامخواهی اقدام کند. برخلاف رویداد گودوود ریوایوال، به دلیل ارزش بالای خودروها، رقابتها در مونتری معمولاً خشن نیستند. در گروههای پیش از جنگ، رانندگان برای علامت دادن به دیگران برای سبقت گرفتن دست تکان میدهند تا از آسیبهای گرانقیمت جلوگیری کنند.
با وجود تفاوت در انواع خودروها، رانندگان لزوماً در کلاسهای کاملاً متناسب قرار نمیگیرند. مثلاً یک مورگان ۲.۱ لیتری ممکن است در کلاس زیر دو لیتری قرار گیرد، زیرا کلاس بالای دو لیتری اغلب خودروهای حداقل پنج لیتری دارد. برخی خودروهای پس از جنگ نیز به دلیل شبکتهای فنی با خودروهای پیش از جنگ رقابت میکنند. در گذشته مسابقات در روزهای جداگانه برگزار میشد، اما در سال ۲۰۲۲ همه گروهها به شنبه موکول شدند.
خودروهای مسابقهای مدرن
در سالهای اخیر، خودروهای مسابقهای معاصر نیز به دلیل شبکتهای فنی به گروههای قدیمیتر اضافه شدهاند. مثلاً در سال ۲۰۰۹ یک پورشه ۹۱۱ از سری مسابقات آمریکایی لمانز (ALMS) در گروه IMSA GT قرار گرفت. در سال ۲۰۱۲ یک کوروت ALMS با گروه IMSA GTO رقابت کرد. در سال ۲۰۱۶ نیز خودروهای مدرن مسابقهای بیامو برای صدمین سالگرد این برند حضور یافتند.
رانندگان حرفهای
با وجود آماتور بودن رویداد، برخی رانندگان حرفهای فعلی و سابق نیز حضور مییابند که عمدتاً در گروههای IMSA یافت میشوند. از چهرههای شاخص میتوان به خانواده ادلبروک، رندی پابست، بوریس سعید، بروس کانپا، برایان ردمن، دیوید هابز، جیم هال، تامی کندال و مارشال تیگ اشاره کرد.
رویدادهای خواهر و تغییرات مدیریتی
پیش از سال ۲۰۱۰، این رویداد با «کلاسیک کشور شراب» در پیست سونوما وابسته بود که اکنون «جشنواره سرعت سونوما» نامیده میشود. پس از سال ۲۰۰۹، شرکت General Racing Ltd که بنیانگذار رویداد بود، از سازماندهی کنار کشید و سازمان SCRAMP رویداد جدیدی را با نام فعلی سازماندهی کرد که از نظر اقتصادی مقرونبهصرفهتر بود. با وجود تغییر مدیریت و نام، ساختار و گروههای مسابقهای رویداد تفاوت چشمگیری با دوره قبل نداشته است.
تقدیرها
در سال ۲۰۱۳، این رویداد برای جایزه رویداد موتوراسپرت در مراسم بینالمللی جوایز خودروهای تاریخی نامزد شد. در سال ۲۰۱۷، این جشنواره موفق به کسب جام میراث اعضای بنیانگذار فیا برای رویداد سال موتوراسپرت شد؛ اولین رویداد در یک محل آمریکایی که این جایزه معتبر را دریافت کرد.