گرندپری مکزیک ۱۹۹۰، ششمین مرحله از مسابقات قهرمانی جهانی فرمول یک ۱۹۹۰، در تاریخ ۲۴ ژوئن ۱۹۹۰ در پیست اتودرمو هرمانوس رودریگز برگزار شد. این گرندپری، چهاردهمین دوره مسابقات مکزیک و پنجمین دوره پس از بازگشت این پیست به تقویم فرمول یک در سال ۱۹۸۶ بود. مسابقه در ۶۹ دور و مسافتی به طول ۳۰۵ کیلومتر در پیست ۴.۴ کیلومتری اتودرمو هرمانوس رودریگز انجام شد.
پیروزی آلن پروست
آلن پروست، قهرمان مدافع جهان و راننده فرانسوی تیم فراری، با خودروی فراری ۶۴۱، برنده این مسابقه شد. پروست که در سال ۱۹۸۸ نیز قهرمان این گرندپری شده بود، با این پیروزی به دومین راننده در تاریخ گرندپری مکزیک تبدیل شد که بیش از یک بار فاتح این رقابتها میشود؛ پیش از او، جیم کلارک بریتانیایی در سالهای ۱۹۶۲ (غیر قهرمانی)، ۱۹۶۳ و ۱۹۶۷ به این موفقیت دست یافته بود. این دومین پیروزی پروست در فصل ۱۹۹۰ پس از گرندپری برزیل محسوب میشد.
پروست با اختلاف ۲۶ ثانیه نسبت به همتیمی بریتانیایی خود، نیگل منسل، از خط پایان گذشت. گرهارد برگر، راننده اتریشی تیم مکلارن با خودروی مکلارن MP4/5B، عنوان سوم را به خود اختصاص داد. آیرتون سنا، راننده تیم مکلارن، در اواخر مسابقه به دلیل پنچر شدن مجبور به توقف شد و این اتفاق به پروست و برگر اجازه داد تا اختلاف امتیاز خود را با او در جدول قهرمانی رانندگان به هشت امتیاز کاهش دهند.
مقدماتی
گزارش پیشمقدماتی
در جلسه پیشمقدماتی روز جمعه، الیویه گرویلارد با خودروی اوسلا برای اولین بار در این فصل سریعترین زمان را ثبت کرد. خودروهای لاروس-لالا با رانندگی اریک برنارد و آگوری سوزوکی دوم و چهارم شدند و خودروی یوروبران با رانندگی روبرتو مورنو در جایگاه سوم قرار گرفت.
خودروهای ایجیاس برای سومین گرندپری متوالی در جایگاههای پنجم و ششم قرار گرفتند و یانیک دالماس این بار سریعتر از گابریل تارکوینی بود. هوگس دو شوناک، مدیر فنی تیم ایجیاس، پیش از این رویداد به دلیل عدم پیشرفت تیم، از آن جدا شده بود. برتراند گاچوت با خودروی کلونی در جایگاه هفتم قرار گرفت، هرچند این بار فاصله او با صدر زمانها بسیار کمتر بود و تنها سه دهم ثانیه با تارکوینی اختلاف داشت. کلودیو لانگس با فاصله زیاد در جایگاه هشتم قرار گرفت و تنها سه دور لازم را برای رعایت مقررات طی کرد، زیرا تیم بر روی مورنو تمرکز کرده بود. برونو جاکوملی با خودروی لایف، طبق معمول، در انتهای جدول قرار گرفت و تنها موفق به انجام یک دور شد تا اینکه موتور خودرویش از کار افتاد. سرجیو بارباسیو، مدیر تیم، تایید کرد که مهندسان در حال تبدیل شاسی L190 برای استفاده از موتورهای Judd CV هستند که ادعا میکردند از تیم لوتوس خریداری کردهاند.
ردهبندی پیشمقدماتی
(جدول ردهبندی پیشمقدماتی در اینجا قرار میگیرد)
گزارش تعیین خط
در حالی که فرمول یک به مکزیکوسیتی رسیده بود، تغییری در رانندگان رخ نداد. شرایط آب و هوایی در طول آخر هفته متغیر بود و برخی رانندگان را غافلگیر کرد. هر دو راننده تیم لاروس در صبح روز شنبه دچار حوادث شدیدی شدند. با این حال، هر دو، آگوری سوزوکی و اریک برنارد، موفق به کسب سهمیه مسابقه شدند. رانندگان تیم لیتون هاوس، ایوان کاپلی و مائوریسیو گوگلمین، هر دو موفق به کسب سهمیه نشدند. در صدر جدول تعیین خط، گرهارد برگر از ریکاردو پاترسه، آیرتون سنا، نیگل منسل، تیری بوتسن، ژان آلسی، پیرلوئیجی مارتینی، نلسون پیکه، ساتورو ناکاجیما و استفانو مودنا پیشی گرفت. آلن پروست، راننده مدعی قهرمانی، از تنظیمات خودروی فراری خود راضی نبود و تصمیم گرفت با تنظیمات مسابقه تعیین خط را انجام دهد و در جایگاه سیزدهم قرار گرفت. روبرتو مورنو به دلیل دریافت کمک در شروع مسابقه، رد صلاحیت شد.
ردهبندی تعیین خط
(جدول ردهبندی تعیین خط در اینجا قرار میگیرد)
مسابقه
گزارش مسابقه
روز مسابقه با تابش آفتاب آغاز شد و در شروع، پاترسه از سنا، برگر، بوتسن و پیکه پیشی گرفت. سنا و برگر در دور دوم از پاترسه سبقت گرفتند و رانندگان مکلارن فاصله قابل توجهی با سایرین ایجاد کردند. پروست از جایگاه ضعیف خود در خط شروع، قدرتمندانه در پیست پیش میرفت و پیکه به جایگاه سوم صعود کرد. دوران حضور برگر در جایگاه دوم با توقف برای تعویض لاستیک در دور ۱۳ به پایان رسید و پیکه در جایگاه دوم قرار گرفت، اما تحت فشار همتیمی سابق خود، نیگل منسل، بود که توانست از او سبقت بگیرد. پروست به پیشروی خود در پیست ادامه داد و در نهایت با ۱۵ دور مانده به پایان، از منسل سبقت گرفت و دوم شد. پروست به دنبال سنا افتاد که به دلیل مشکلات لاستیک کند شده بود. راننده برزیلی با قمار بر روی دوام لاستیکهایش، توقف برای تعویض لاستیک را انجام نداده بود. در دور ۶۰، پروست به راحتی از سنا سبقت گرفت و سه دور بعد، لاستیک عقب سنا منفجر شد و او را مجبور به کنارهگیری از صدمین گرندپری خود کرد. از آنجایی که بیش از ۹۰٪ مسابقه را طی کرده بود، او در جایگاه بیستم طبقهبندی شد که پایینترین رتبه در دوران حرفهای او بود. رقابت برای کسب جایگاه دوم بین منسل و برگر به اوج خود رسید و منسل از بیرون از پیست، برگر را در پیچ بسیار سریع پرالتادا سبقت گرفت. بدین ترتیب، منسل پشت سر پروست در جایگاه دوم و برگر در جایگاه سوم قرار گرفتند. پس از آنها، آلساندرو نانی، بوتسن و پیکه قرار گرفتند.
ردهبندی مسابقه
(جدول ردهبندی مسابقه در اینجا قرار میگیرد)
ردهبندی قهرمانی پس از مسابقه
ردهبندی قهرمانی رانندگان
(ردهبندی قهرمانی رانندگان در اینجا قرار میگیرد)
ردهبندی قهرمانی سازندگان
(ردهبندی قهرمانی سازندگان در اینجا قرار میگیرد)
نکته: تنها پنج موقعیت برتر در هر دو ردهبندی گنجانده شده است.
منابع
- گرندپری مکزیک
- گرندپری مکزیک
- گرندپری
- رویدادهای ورزشی ژوئن ۱۹۹۰ در مکزیک