آرتور لینتون: دوچرخهسوار افسانهای و راز مرگ بحثبرانگیز
آرتور وینسنت لینتون (زاده ۲۸ نوامبر ۱۸۶۸ – درگذشته ۲۳ ژوئیه ۱۸۹۶) یکی از برجستهترین دوچرخهسواران جاده بریتانیا بود. او بیشتر برای کسب مقام قهرمانی مشترک در مسابقه جادهای بوردو-پاریس در سال ۱۸۹۶ و شکستن رکورد یک ساعته دوچرخهسواری ولز شناخته شده است. اما مرگ او تنها دو ماه پس از مسابقه بوردو-پاریس، با ابهاماتی همراه بود و برخی معتقدند که مصرف مواد نیروزا (دوپینگ) عامل مرگ او بوده است.
سابقه ورزشی
آغاز فعالیت حرفهای
لنتون در سال ۱۸۶۸ در سوینگتون سنت مایکل، سامرست انگلستان، به دنیا آمد. پدرش جان، صاحب مهمانسرای «Volunteer» و مادرش سارا بود. در مورد تاریخ تولد لینتون اختلاف نظر وجود دارد؛ برخی منابع سال ۱۸۷۲ را ذکر میکنند، اما سرشماری سال ۱۸۸۱ تاریخ ۱۸۶۸ را تأیید میکند. خانواده او زمانی که لینتون سه ساله بود به جنوب ولز نقل مکان کردند. لینتون در دهکده معدنی زغالسنگ آبرامان در ولز بزرگ شد و در سن ۱۲ سالگی کار خود را در معدن به عنوان دربان آغاز کرد و بعدها به عنوان حمال مشغول به کار شد. او یکی از چهار برادر بود؛ برادر بزرگترش جان نیز معدنچی زغالسنگ بود، اما شور و شوق لینتون به دوچرخهسواری باعث شد تا دو برادر کوچکترش، تام و ساموئل، که هر دو دوچرخهسواران موفقی بودند، نیز به این ورزش روی بیاورند. خود لینتون نیز در دوران نوجوانی شروع به درخشیدن در دنیای دوچرخهسواری کرد. اولین دوچرخه او از نوع پنی-فارthing بود، اما بعدها به دوچرخه ایمنی (safety bicycle)، که دوچرخهای مناسبتر و کوتاهتر برای مسابقه بود، تغییر داد.
تا سال ۱۸۹۰، لینتون در چندین مسابقه در جنوب ولز و انگلستان شرکت کرده و پیروز شده بود. برادرش ساموئل نیز در این ورزش موفق بود، اما پس از چند حادثه، از آن کنارهگیری کرد. در سال ۱۸۹۳، لینتون در مسابقه ۲۴ ساعته «جام چالش کوکا کوکا» در لندن شرکت کرد و با وجود اینکه در مقطعی پیشتاز بود، مجبور به کنارهگیری شد. در تابستان ۱۸۹۳، لینتون در مسابقه «جام طلایی» در استادیوم فالوفیلد منچستر شرکت کرد. لینتون با غلبه بر رقبای سرسخت، قهرمان شد و مورد توجه جیمز «چوپی» واربرتون، قهرمان سابق سرعت، قرار گرفت. واربرتون مدیر برنامههای لینتون شد و او با شرکت Gladiator Cycles قرارداد حرفهای امضا کرد.
دوران حرفهای
در زمستان ۱۸۹۳، لینتون و واربرتون برای یک فصل مسابقات رقابتی در ولودروم دِ هیور در مرکز پاریس به فرانسه سفر کردند. کمی قبل از عزیمت به فرانسه، واربرتون ترتیب برگزاری مسابقه رکوردگیری جهانی صد مایل را برای لینتون در ولودروم تازه تأسیس هرن هیل لندن فراهم کرده بود. زمانی که لینتون رکورد را شکست، شهرت او حتی قبل از ورود به پاریس افزایش یافت. دوران حضور لینتون در فرانسه موفقیتآمیز بود و او در بسیاری از مسابقات پیروز شد و چندین رقیب قهرمان را شکست داد.
در سال ۱۸۹۴، واربرتون دو دوچرخهسوار ولزی دیگر، تام برادر کوچکتر لینتون و جیمی مایکل، پدیده دوچرخهسواری که او نیز اهل آبرامان بود را به خدمت گرفت. لینتون به موفقیتهای اولیه خود ادامه داد و در اوت همان سال، در مسابقه ۱۰۰ کیلومتری در ولودروم بوفالو، جایی که با یک دوچرخهسوار آمریکایی رقابت میکرد، چندین رکورد را جابجا کرد. زمان او در مسافت ۵۰ مایل (۱ ساعت و ۵۸ دقیقه و ۵۹ ثانیه) رکورد جهانی لورنز مینتیس از آفریقای جنوبی را شکست و در همان مسابقه، رکورد ۱۰۰ کیلومتر را از دست کنستانت هورت، رقیب فرانسوی خود، ربود.
در حالی که سال ۱۸۹۴ لینتون را به شهرت اروپایی رساند، سال ۱۸۹۵ سال خوبی برای او نبود. او از ناحیه زانو مصدوم شد، افت شدیدی در عملکردش داشت و از مدیریت واربرتون جدا شد. در آن سال، تام لینتون و جیمی مایکل دچار اختلاف علنی شدند که باعث شد آرتور لینتون، که معمولاً از رسانهها دوری میکرد، ناخواسته درگیر این درگیری شود. مایکل از عنوان تبلیغاتی لینتون به عنوان «قهرمان جهان» دلخور شد و چالشی برای مسابقه بین آن دو مطرح شد، اما این رویداد هرگز برگزار نشد. سال ۱۸۹۵ همچنین با مرگ مادر لینتون در حالی که او در فرانسه بود، تلخ شد. لینتون همچنین با مقامات دوچرخهسواری فرانسه دچار مشکل شد؛ پس از پذیرش شرکت در مسابقهای در بروکسل، از سوی انجمن پاریس به دلیل مسئله مجوز، تهدید به محرومیت از مسابقات آینده فرانسه شد. لینتون با چشم دوختن به مسابقات اصلی پاریس، تسلیم خواستههای آنها شد. یکی از معدود موفقیتهای او در سال ۱۸۹۵ نیز از او گرفته شد؛ او رکورد جهانی ۱۰۰ کیلومتر را که اخیراً توسط ژول دوبوا ثبت شده بود، شکست، اما به دلیل عدم وجود زمانسنج رسمی، زمان جدید او ثبت نشد.
در سال ۱۸۹۶، لینتون به رقابتهای حرفهای در بریتانیا و فرانسه ادامه داد. از مارس تا مسابقه بوردو-پاریس در ماه مه، لینتون هر هفته در مسابقات طولانیمدت شرکت میکرد. در میان این مسابقات، پاریس-روبه ۱۸۹۶ بود که لینتون در آن چهارم شد. سلامتی او به دلیل این برنامه فشرده رو به وخامت گذاشت و مجبور شد از مسابقات گلد ویز کدفورد و ۲۴ ساعته بول دور در پاریس کنار بکشد. با وجود این، او در مسابقه بوردو-پاریس شرکت کرد. این مسابقه طاقتفرسا بود و مسیر لینتون با حوادث و اتفاقات ناگواری همراه بود. پس از پیشی گرفتن از رقیب اصلی خود، گاستون ریویه، چرخ عقب دوچرخه لینتون لق شد و او دچار جراحت شدید سر شد و دوچرخهاش غیرقابل استفاده شد. او ۱۰ کیلومتر را پیاده طی کرد، رهبری خود را از دست داد و سپس دوچرخه کنستانت هورت را قرض گرفت تا بتواند ادامه دهد. مشکل دیگری که او را آزار میداد، این بود که دوچرخه هورت دارای چرخدنده ۶۴ اینچی بود، در حالی که لینتون با دوچرخهای با چرخدنده ۹۴ اینچی تمرین کرده بود. ۳۰ تا ۴۰ کیلومتر دیگر طول کشید تا لینتون به ایستگاه بعدی رسید و توانست دوچرخه را با مدلی مناسبتر تعویض کند. در مراحل بعدی، لینتون توانست ریویه را جبران کند و دوباره پیش افتاد. در مسیر پایانی مسابقه پس از ورود به پاریس، لینتون که متوجه تغییر مسیر به دلیل کارهای عمرانی نشده بود، مسیر اشتباهی را بر فراز رود سن انتخاب کرد. هنگام عبور از سن، او با دوچرخهسوار دیگری برخورد کرد و دچار جراحت جدیتری شد، زانویش پاره شد و دوباره از ناحیه سر آسیب دید. با نزدیک شدن ریویه، لینتون به دوچرخهاش بازگشت و به راه خود ادامه داد. هنگام ورود به ولودروم، شاهدان، از جمله هانری دِگرانژ، همکار لینتون، اظهار داشتند که لینتون در وضعیت سلامتی بسیار بدی به نظر میرسید. لینتون زمان کلی سریعتری نسبت به ریویه به ثبت رساند و برنده اعلام شد، اما پس از کشف اینکه لینتون مسیر تعیین شده را دنبال نکرده بود، عنوان به ریویه داده شد. پس از تجدیدنظر، که در آن اشاره شد که تغییر مسیر در مطبوعات فرانسه منتشر شده بود و به طور رسمی به راکبان اطلاع داده نشده بود، هر دو نفر به طور مشترک قهرمان اعلام شده و جایزه نقدی بین آنها تقسیم شد.
مرگ و پیامدها
مدت کوتاهی پس از پیروزی در بوردو-پاریس، لینتون در دو مسابقه دیگر در لندن و پاریس شرکت کرد، اما بیماری او را مجبور به کنارهگیری از هر دو کرد. پس از مسابقه پاریس، وضعیت سلامتی لینتون به حدی وخیم بود که مجبور شد به آبرامان بازگردد. در ۲۳ ژوئیه ۱۸۹۶، در خانه آقای مایکل توماس، پیمانکار محلی اهل آبردیر، لینتون بر اثر عوارض ناشی از تب تیفوئید درگذشت. مراسم تشییع جنازه او در ۲۷ ژوئیه برگزار شد و پیکر او از خانه توماس در جاده کاردیف به قبرستان آبردیر منتقل شد. صدها نفر از عزاداران در مسیر تشییع حضور داشتند و اعضای باشگاههای دوچرخهسواری محلی و ملی نیز شرکت کردند. چندین دوچرخهسوار حرفهای از جمله رقیب او، هورت، در مراسم حضور داشتند. در سال ۱۸۹۹، یادبودی برای لینتون در قالب پنجرهای رنگی و تریبون در کلیسای سنت مارگارت در آبرامان رونمایی شد.
اگرچه در زمان مرگ او مسئلهای نبود، اما در سالهای بعد، تصویر لینتون با شایعاتی مبنی بر اینکه مرگ او ناشی از مصرف مواد نیروزا بوده، خدشهدار شد. ریشه این داستان در سال ۱۸۹۷ آغاز شد، زمانی که جیمی مایکل به دلیل جنجال دوپینگ از مسابقات در بریتانیا محروم شد. مشخص بود که مدیر مایکل و لینتون، چوپی واربرتون، «شیشه سیاه کوچکی» حاوی مادهای ناشناس را برای احیای دوچرخهسواران خسته خود حمل میکرد. در جریان دیداری در سال ۱۸۹۶، واربرتون مقداری از شیشه خود را به مایکل داده بود، اما نتایج عملکرد او را بهبود نبخشید و مایکل مجبور به کنارهگیری شد. مایکل ادعا کرد که واربرتون او را مسموم کرده است و واربرتون از مایکل به دلیل افترا شکایت کرد. این منجر به محرومیت واربرتون از تمام رویدادهای دوچرخهسواری و مهاجرت مایکل به آمریکا شد. اگرچه محتویات شیشه واربرتون هرگز کشف نشد، اما حدس زده میشد که یا استریکنین یا مادهای به نام «تریمتیل» بوده است. اگرچه دوپینگ در آن زمان طبق قوانین دوچرخهسواری غیرقانونی نبود و در بسیاری از ورزشهای رقابتی رایج بود، اما احساس میشد که واربرتون و مایکل از مرز رفتار قابل قبول فراتر رفتهاند.
این حادثه سپس باعث شد برخی مفسران این سوال را مطرح کنند که آیا مرگ لینتون ناشی از دوپینگ بوده است، علیرغم اینکه واربرتون و لینتون سال قبل از هم جدا شده بودند. در قرن بیستم، موضوع مرگ لینتون دوباره مطرح شد؛ زمانی که در مطالعه کمیته بینالمللی المپیک در سال ۱۹۹۷ در مورد «تکامل تاریخی پدیده دوپینگ»، مرگ او به عنوان اولین مرگ احتمالی ناشی از دوپینگ در طول مسابقه ذکر شد. این موضوع سپس در سخنرانی دکتر گری وادلر تکرار شد که به اشتباه مرگ یک دوچرخهسوار در مسابقه بوردو-پاریس ۱۸۸۶ را ذکر کرده بود و به مطالعه قبلی المپیک اشاره داشت. سایر نشریاتی که این داستان را منتشر کردهاند عبارتند از: «مرگ در رختکن» اثر باب گلدمن (۱۹۸۴)، «مردن برای پیروزی» اثر بری هولیحان (۱۹۹۹)، «دوپ» اثر لس وودلند (۱۹۸۰) و «راهنمای روانشناسی ورزشی» در سال ۲۰۰۵. این گزارشها مملو از نادرستیها از جمله تاریخ مسابقه (پنج سال قبل از اولین مسابقه بوردو-پاریس در سال ۱۸۹۱) و این واقعیت است که «شرکتکننده» که به طور گستردهای به عنوان لینتون شناخته میشد، در طول مسابقه جان باخت.
در سال ۲۰۰۹، یک پلاک آبی در مراسمی در شهر زادگاهش و در خانه خانوادگی او در جاده کاردیف در آبرامان رونمایی شد. موزه و گالری دره سینون نیز مجسمه نیمتنه لینتون را در خود جای داده است که هنوز در معرض نمایش است.
منابع
- تولد ۱۸۶۸
- مرگ ۱۸۹۶
- دوچرخهسواران مرد ولزی
- مردم آبرامان
- ورزشکاران اهل رونددا سینون تاو
- ورزشکاران اهل سامرست
- مرگ ناشی از تب تیفوئید