نورثوست ایرلینک چیست؟
نورثوست ایرلینک (Northwest Airlink) نام تجاری خدمات پروازهای منطقهای شرکت نورثوست ایرلاینز بود. این شبکه با استفاده از هواپیماهای توربوپراپ و جتهای منطقهای، پروازهایی را از قطبهای داخلی نورثوست در مینیاپولیس، دیترویت و ممفیس انجام میداد. هدف اصلی این خدمات، اتصال شهرها و شهرستانهای کوچک و متوسط بود؛ جایی که پرواز با هواپیماهای بزرگتر مقرونبهصرفه نبود. همچنین در بازارهای بزرگتر، این برند ظرفیت بیشتری فراهم میکرد یا تعداد پروازها را آنقدر افزایش میداد که توجیه استفاده از هواپیماهای اصلی وجود نداشت. از ژوئیه ۲۰۰۹، نام تجاری نورثوست ایرلینک به تدریج کنار گذاشته شد و در پی ادغام نورثوست و دلتا، نام دلتا کانکشن جایگزین آن گشت.
تاریخچه
نورثوست ایرلینک در دسامبر ۱۹۸۴ شکل گرفت. در آن زمان، نورثوست ایرلاینز برای بهبود خدمات داخلی خود، توافقنامه بازاریابی خود را با هواپیمایی مسابا (Mesaba Airlines) امضا کرد. مسابا در آن زمان، غالبترین خط هوایی فعال در منطقه مینیاپولیس/سنت پال بود. بر اساس این قرارداد، مسابا با نام نورثوست اورینت ایرلینک به فعالیت ادامه داد و در ابتدا از هواپیماهای مسافربری و توربوپراپ منطقهای استفاده میکرد. ناوگان مسابا در این زمان شامل چهارده فروند بیچکرفت ۹۹ و یک فروند فوکر اف۲۷ فرندشیپ بود.
در سال ۱۹۸۵، هواپیمایی بیگ اسکای (Big Sky Airlines) با هواپیماهای ۸ تا ۱۸ صندلی از جمله جتاستریم ۳۱ بریتیش ایروسپیس و فیرچایلد سوئرینگن متrolاینر به قرارداد نورثوست ایرلینک پیوست. اپراتور دیگر، فیشر برادرز اوییشن بود که با توربوپراپهای کاسا سی-۲۱۲، دورنیر ۲۲۸ و شورت ۳۶۰ پرواز میکرد.
بر اساس راهنمای رسمی خطوط هوایی (OAG) مورخ فوریه ۱۹۹۴، شرکتهای زیر خدمات نورثوست ایرلینک را ارائه میدادند:
- اکسپرس ایرلاینز ۱
- اکسپرس ایرلاینز ۲
- مسابا ایرلاینز
- نورثایست اکسپرس منطقهای
- پریشن ایرلاینز
در سال ۲۰۰۱، هوانوردی جزایر اقیانوس آرام (Pacific Island Aviation) با هواپیماهای توربوپراپ شورت ۳۶۰، پروازهای نورثوست ایرلینک را میان گوام، سایپان و تینیان انجام میداد.
متعاقباً، نورثوست جتلینک برای ارائه خدمات با جتهای اورو RJ85 که توسط مسابا ایرلاینز پرواز میشدند، تأسیس شد. اپراتور دیگر جتلینک، بیزینس اکسپرس ایرلاینز بود که با جتهای اورو RJ70 فعالیت داشت.
ناوگان و اپراتورها
در زمان ادغام نورثوست ایرلاینز با دلتا ایرلاینز، شرکتهای زیر خدمات نورثوست ایرلینک را بر عهده داشتند. برند نورثوست ایرلینک در طول سالیان و از طریق شرکای منطقهای خود، از انواع هواپیماهای جت دوقلو و توربوپراپ دوقلو استفاده کرد.
ناوگان تاریخی توربوپراپها
- ATR 42
- BAe Jetstream 31
- Beechcraft Model 99
- CASA C-212
- Dornier 228
- Fairchild Swearingen Metroliner
- Fokker F27
- Short 360
- De Havilland Canada Dash 8-100
حوادث و سوانح
- ۴ مارس ۱۹۸۷: پرواز ۲۲۶۸ نورثوست ایرلینک که توسط فیشر برادرز اوییشن با هواپیمای کاسا ۲۱۲ انجام میشد، در مسیر منسفیلد به دیترویت (با توقف در کلیولند) هنگام فرود در فرودگاه شهرستان وین دیترویت سقوط کرد. هواپیما در ارتفاع ۷۰ فوتی بالای باند به شدت به چپ انحراف یافت، به راست لیز خورد، با ۳ خودروی پشتیبانی برخورد کرد و آتش گرفت. از ۱۹ سرنشین، ۹ نفر جان باختند. علت سقوط، خطای خلبان اعلام شد.
- ۱ دسامبر ۱۹۹۳: پرواز ۵۷۱۹ نورثوست ایرلینک ( operated by Express Airlines I ) با هواپیمای جتاستریم ۳۱ در مسیر مینیاپولیس-سنت پال به اینترنشنال فالز (با توقف در هیبینگ)، هنگام نزدیک شدن به فرودگاه چیشولم-هیبینگ سقوط کرد. هواپیما با درختان و دو تپه برخورد کرد و وارونه روی زمین نشست. هر ۱۸ سرنشین جان باختند. علت حادثه، عدم هماهنگی خدمه و از دست دادن آگاهی از ارتفاع در فرود ابزاری شبانه بود.
- ۱۴ اکتبر ۲۰۰۴: پرواز ۳۷۰۱ پیناکل ایرلاینز با بمباردیه CRJ200، یک پرواز فری (بدون مسافر) از آرکانزاس به مینهسوتا بود که به دلیل فراتر بردن هواپیما از تواناییهای آن و نادیده گرفتن هشدارها، در منطقه مسکونی جفرسونسیتی سقوط کرد. هر دو خلبان کشته شدند.
- ۱۲ آوریل ۲۰۰۷: پرواز ۴۷۱۲ پیناکل ایرلاینز با بمباردیه CRJ200 از مینیاپولیس، هنگام فرود در فرودگاه چری کپیتال میشیگان از باند فرود خارج شد. هواپیما آسیب دید اما کسی مجروح نشد. شورای ملی ایمنی حملونقل (NTSB) علت را تصمیم خلبانان برای فرود بدون ارزیابی مسافت فرود، خستگی خدمه و دستورالعملهای نامشخص برج مراقبت دانست.