سانحه قطار هکستورپ
سانحه قطار هکستورپ در ۱۶ سپتامبر ۱۸۸۷ در ایستگاه هکستورپ، واقع در غرب دانکستر، رخ داد. این ایستگاه در خط راهآهن ساوث یورکشر به سمت شفیلد و بارنزلی قرار داشت. ایستگاه هکستورپ یک سکوی چوبی ساده بود که معمولاً برای جمعآوری بلیت از قطارهای ورودی به شهر برای مسابقه سنت لجر استفاده میشد.
در روز حادثه، دو قطار در بخش مربوطه حضور داشتند. قطار اول، متعلق به راهآهن میدلند، در سکوی ایستگاه ایستاده بود و قطار دوم، نیز متعلق به میدلند، در پشت آن منتظر بود. قطار سوم، یک قطار سریعالسیر از لیورپول به هال، با سرعت بالا به سمت ایستگاه حرکت کرد. با وجود علائم خطر، راننده به اشتباه فرض کرد که مسیر تا ایستگاه بعدی (چری تری لین) آزاد است و سرعت قطار را افزایش داد.
بر اساس گزارش رسمی، سیگنالدهندگان حاضر در محل، سیگنالهای مبهمی ارسال کردند که باعث سردرگمی خدمه قطار شد. قطار سریعالسیر با سرعتی بین ۳۵ تا ۴۰ مایل در ساعت به منحنی ایستگاه رسید و با قطار ایستاده در سکوی ایستگاه برخورد کرد. راننده تلاش کرد با استفاده از ترمز خلأ ساده و معکوس کردن لوکوموتیو، قطار را متوقف کند، اما فاصله کوتاهتر از ۲۵۰ یارد بود و جلوگیری از برخورد امکانپذیر نبود.
دادگاه راننده و آتشبان در یورک، با حضور رئیس قوه قضائیه، نخستین پرونده بزرگ حقوقی بود که اتحادیه تازه تأسیس A.S.L.E.F در آن مشارکت داشت. هیئت منصفه رای به «بیگناهی» متهمان داد و رئیس قوه قضائیه تأکید کرد که شرکت راهآهن به دلیل استفاده از ترمز ناکافی مقصر اصلی است.
مدیریت شرکت راهآهن، به ویژه سر ادوارد واتکین، رئیس هیئت مدیره، از این رای ناراضی بودند. با این حال، سانحه هکستورپ و حادثه مشابه در آرماغ، ایرلند شمالی، به پایان استفاده از ترمز خلأ ساده در قطارها منجر شد.