آندریاس لوس (۱۷۲۸ - ۱۷۹۷) افسر نیروی دریایی دانمارک بود که نقش مهمی در تهیه نقشههای اولیه ناوبری آبهای دانمارک و لایروبی بنادر ایفا کرد. او همچنین در سفرهای دریایی متعددی با ناوگانهای مختلف دانمارک مشارکت داشت.
جزئیات شخصی
آندریاس لوس در ۳ اکتبر ۱۷۲۸ در کپنهاگ متولد شد. پدرش، لورنتس لوس، مدیر ناوبری در این شهر بود. آندریاس دو بار ازدواج کرد. همسر اول او، کریستین وگرسلوف، دختر یک روحانی ارشد بود که در سال ۱۷۶۳ با او ازدواج کرد و در سال ۱۷۷۷ درگذشت. همسر دوم او، دوروتئا جنسنیوس، دختر یک مشاور دولتی بود. آندریاس لوس در ۱۷ ژوئیه ۱۷۹۷ درگذشت.
دوران حرفهای
آندریاس لوس در سال ۱۷۴۰ به عنوان دانشجوی افسری به نیروی دریایی دانمارک-نروژ پیوست. او در سال ۱۷۴۹ به درجه ستوان دومی رسید و به تدریج در سلسله مراتب فرماندهی پیشرفت کرد تا اینکه در سال ۱۷۹۰ به درجه دریابد دومی (Rear Admiral) نائل شد. او در سال ۱۷۹۶ به دلیل وخامت حال جسمانی با درجه دریابد دومی (Vice Admiral) بازنشسته شد.
در اوایل دوران خدمت خود، لوس در ناوچه Hekla خدمت کرد و از سال ۱۷۵۱ تا ۱۷۵۳ در ناوچه Docquen در دریای مدیترانه و مراکش مشغول بود. سپس در سالهای ۱۷۵۵-۱۷۵۶ به عنوان ناخدای اول زیر فرماندهی کاپیتان اچ. ال. فیسکر، با ناوچه Docquen به هند غربی سفر کرد. در اواخر سال ۱۷۵۶، او مسئولیتهایی در زمینه فعالیتهای بندری داشت، اما به زودی با کشتی Sejeren دوباره به دریا در آبهای دانمارک و سپس با کشتی Møen به هند غربی اعزام شد. حدود ۶۶٪ از خدمه کشتی Møen جان باختند (دلیل نامشخص)، و لوس این کشتی را به دانمارک بازگرداند. به دلیل بازگرداندن کشتی Møen در شرایط دشوار، لوس پاداش نقدی ۵۰۰ ریکسدالر دریافت کرد.
در سال ۱۷۶۰، آندریاس لوس مسئولیت هدایت کشتی در آبهای بلافاصله جنوب کپنهاگ (دراگور و دوالهگروندن) را بر عهده داشت. هنگامی که او فرماندهی کشتی حملونقل سرباز Læsø را بر عهده داشت، این کشتی و چندین کشتی حملونقل دیگر در طوفانی در اکتبر نزدیک لاندسکورونا از دست رفتند. اگرچه خدمه نجات یافتند، اما کشتی به طور کامل از بین رفت. او در دهه ۱۷۶۰ در کشتیهای مختلفی مانند Wenden، Jylland و Saltholm، عمدتاً در منطقه اورسوند، مشغول به کار بود و عملیات نقشهبرداری و اندازهگیری تنگه اورسوند را از هلسینگور تا دراگور و سپس در امتداد جزیره موئن آغاز کرد. کار نقشهبرداری ادامه یافت و در سال ۱۷۶۹، او در نصب یک فانوس دریایی در ناکههود در شمال تنگه و دو سال بعد فانوس دریایی دیگری در کرونبورگ نقش اساسی داشت. آندریاس لوس به همراه برادر بزرگترش، پروفسور سی. سی. لوس، نقدهای شدیدی بر نقشههای موجود (۱۷۶۹) برای کاتگات وارد کردند و نقشههای بهتری برای آن منطقه تهیه نمودند. از سال ۱۷۷۱، او برای این نقشهها حق امتیاز دریافت میکرد که تا زمان مرگش ادامه داشت. او همچنین مشغول نقشهبرداری از آبهای جنوبی دانمارک بود. بهبودهای بیشتر در کیفیت و کمیت نقشهها و دستورالعملهای راهنمایی دریانوردی حدود بیست سال بعد توسط پول د لوونورن انجام شد.
علاوه بر وظایف راهنمایی و دریانوردی، آندریاس لوس مسئولیتهایی در زمینه بنادر (۱۷۵۶) داشت و برای سرویس گمرک دانمارک (۱۷۷۶) کار کرد. در سال ۱۷۸۵، او نظارت بر لایروبی بندر کالوندبورگ در تنگه بزرگ (Great Belt) را بر عهده داشت. لوس همچنین دو سال در کمیسیون بندر هلسینگور خدمت کرد.
یکی از چهار کشتی خطی که او فرماندهی آن را بر عهده داشت، Printz Friderich بود که در سپتامبر ۱۷۸۰ در نزدیکی کوبرگگروند در کاتگات به گل نشست و از دست رفت. دادگاه بررسی کننده علت غرق شدن کشتی، کاپیتان لوس را تبرئه کرد، اما علیه سه افسر رده پایینتر رأی داد.