کشف لاشههای کشتیهای باستانی در دریای سیاه، که قدمت آنها به دوران باستان بازمیگردد، دریچهای نو به سوی تاریخ دریانوردی گشوده است. در سال ۱۹۷۶، ویلارد باسکوم این فرضیه را مطرح کرد که آبهای عمیق و فاقد اکسیژن دریای سیاه، به دلیل عدم وجود موجودات دریایی خورنده چوب، میتوانند بقایای کشتیهای باستانی را به خوبی حفظ کنند. در عمق ۱۵۰ متری، دریای سیاه اکسیژن کافی برای بقای اکثر اشکال شناخته شده حیات را ندارد.
ترکیب و حفظشدگی مِروُمتیک (Meromictic)
دریای سیاه در ابتدا دریاچهای آب شیرین و محصور در خشکی بود، اما در دوران هولوسن با آب شور از دریای مدیترانه طغیان کرد. ورود آب شور، آب شیرین زیرین را در خود فرو برد. به دلیل نبود حرکت و اختلاط داخلی، اکسیژن تازه به آبهای عمیق نرسید و این امر باعث ایجاد یک توده آبی مِروُمتیک شد. این محیط بیهوازی، که برای بسیاری از ارگانیسمهای دریایی که چوب را در آبهای اکسیژندار از بین میبرند، خصمانه است، مکانی عالی برای کاوشهای باستانشناسی در آبهای عمیق فراهم میکند.
باستانشناسی
در مجموعهای از اکتشافات که از حدود سال ۲۰۰۰ آغاز شد، برنامه اکتشافات اقیانوسی NOAA به رهبری رابرت بالارد، در حدود کیلومترها دورتر از سواحل دریای سیاه در کشور ترکیه امروزی، بقایایی از خطوط ساحلی باستانی، صدفهای حلزون آب شیرین و درههای رودخانهای غرقشده را شناسایی کرد.
این تیم سه لاشه کشتی باستانی را در غرب شهر سیناپ در اعماق کشف کرد. لاشه A و لاشه C احتمالاً متعلق به دوره اواخر روم (قرن دوم تا چهارم میلادی) هستند، در حالی که لاشه B احتمالاً به دوره بیزانس (قرن پنجم تا هفتم میلادی) تعلق دارد.
در شرق سیناپ، این تیم لاشه کشتیای را کشف کرد که به طرز شگفتانگیزی در عمق ، در آبهای عمیق و بیهوازی دریای سیاه، به خوبی حفظ شده بود. کل بدنه و بار کشتی دستنخورده و زیر رسوبات مدفون بودند. ساختارهای عرشه کشتی نیز سالم بودند، از جمله دکلی که حدود در آب عمودی قرار داشت. تاریخگذاری رادیوکربن چوب از این لاشه، تاریخ ۴۱۰-۵۲۰ میلادی را نشان میدهد. این کشتی توسط تیم بالارد «سیناپ D» نامگذاری شده است.
در سال ۲۰۰۸، بالارد و تیمش سفری اکتشافی را انجام دادند که بر کاوش بستر دریا در حدود ۱۵ تا ۳۰ کیلومتری غرب سیناپ و همچنین بررسی عمیق آب در شرق و شمال شبهجزیره تمرکز داشت. اهداف این پروژه چندین مورد بود: شناسایی سکونتگاههای انسانی در چشمانداز زیرآبی باستانی، بررسی بستر دریا برای یافتن لاشههای کشتی (که در آنجا سیناپ A-D را یافتند)، آزمودن این فرضیه که آبهای بیهوازی در عمق بیش از ۲۰۰ متر از کشتیها در برابر حملات بیولوژیکی محافظت میکنند، و جمعآوری دادههایی درباره یک مسیر تجاری باستانی بین سیناپ و کریمه که با بقایای باستانشناسی خشکی مشخص شده بود.
اگرچه سیناپ مرکز اصلی تجارت در دریای سیاه بود، لاشههای کشتی در غرب مسیر تجاری پیشبینی شده بر اساس شیوع سفالینههای سیناپی در شبهجزیره کریمه قرار داشتند. در لاشههای A-C، تودههایی از کوزههای حملونقل متمایز و مخروطی شکل به نام آمفور (amphorae) یافت شد. این کوزهها به سبک سیناپ بودند و الگوی چیدمان اصلی خود را در کف دریا حفظ کرده بودند. این کوزهها ممکن است حاوی محصولات متنوعی از دریای سیاه مانند روغن زیتون، عسل، شراب یا سس ماهی بودهاند، اما به دلیل عدم بازیابی هیچ اثری از این لاشهها در سال ۲۰۰۰، محتویات آنها نامشخص باقی مانده است.
لاشه کشتی کشف شده، از طریق مطالعه تکنیکهای ساخت کشتی، اطلاعات فراوانی را درباره تغییرات فناورانه و تجارت در دریای سیاه در دورهای از گذار سیاسی، اجتماعی و اقتصادی در اختیار تیم قرار داد. مطالعات نشان میدهد که در سیناپ در دوران بیزانس، تجارت از راه دور در اوایل ۴۵۰۰ سال پیش از میلاد رواج داشته است. تجارت دریایی در دریای سیاه بیشترین شدت خود را در دوران باستان متأخر، بین قرون دوم تا هفتم میلادی، تجربه کرده بود. بررسی چهار لاشه کشتی که توسط بالارد و تیمش کشف شد، شواهد مستقیمی از تجارت دریایی دریای سیاه را که به خوبی توسط توزیع سفالینهها بر روی خشکی مستند شده بود، ارائه میدهد.
تصاویر ویدیویی از لاشه کشتی A، دیواری از کوزههای حملونقل را نشان میدهد که حدود ۲ متر بالاتر از بستر دریا قرار گرفته بودند. آمفورهای بالاترین قسمت توده، بدون جابجایی آمفورهای زیرین، سقوط کرده بودند. احتمالاً کشتی به صورت عمودی بر بستر دریا نشسته و به تدریج با رسوبات مدفون و پر شده است، در حالی که چوبهای در معرض دید توسط لارو کرم کشتی خورده شدهاند.
لاشه کشتی B نیز شامل تودهای بزرگ از آمفورها بود، اما انواع مختلفی از آنها و همچنین چندین تیرک چوبی که از درون و روی توده بیرون زده بودند، قابل مشاهده بود. علاوه بر کوزههای به سبک سیناپ، تعدادی آمفورا شبیه به نمونههای کشف شده در لاشه کشتی بیزانسی یاسیآدا (Yassiada) و متعلق به قرن پنجم تا اواخر قرن ششم میلادی نیز در این محل وجود داشت.
دو توده مجزا و عمدتاً مدفون از کوزههای حملونقل مخروطی شکل، لاشه کشتی C را تشکیل میدادند. بازدید تیم از این سایت کوتاه بود و عمدتاً برای آزمایش روشهای بررسی در رویههای آب عمیق طراحی شده بود.
لاشه کشتی D فرصتی بیسابقه برای تیم بالارد فراهم کرد تا ساختار بدنه کشتی را در دوران گذار مستند کنند. هنگام مشاهده امواج سونار لاشه کشتی D، یک ویژگی بلند و باریک عمودی بر روی بستر دریا، به دکل چوبی تبدیل شد. عناصری که به ندرت در سایتهای لاشه کشتی کمعمق یافت میشوند، در عمق ۲۰۰ متری زیر سطح به زیبایی حفظ شده بودند. با وجود ناامیدی پژوهشگران کشتی و مورخان فناوری، نشانههای کمی از نحوه اتصال تختههای سیناپ D وجود دارد. هیچ اتصال دهنده mortise و tenon یا دوختنی وجود نداشت. لاشه کشتی D ممکن است یکی از اولین کشتیهای با بادبان لاتین (lateen-rigged) باشد که توسط باستانشناسان مورد مطالعه قرار گرفته است. زاویه دکل و عدم وجود اتصالات بر روی آن نشان میدهد که بادبان لاتین محتملترین پیکربندی برای چنین کشتی کوچکی بوده است. با این حال، یک سفر اکتشافی در سال ۲۰۰۷ به این سایت، آنچه را که ممکن است دکل یک بادبان artemon باشد، شناسایی کرد که نوع متفاوتی از کشتی را نشان میدهد.
اکتشافات مؤسسه کاوش در دریای سیاه، با استفاده از حسگر از راه دور با سونار جانبی در آبهای کمعمق و عمیق، سایتهای باستانشناسی بالقوه را که توسط پهپادهای زیرآبی (ROV) بررسی میشدند، شناسایی کرد. این فرضیه که آبهای بیهوازی دریای سیاه حفظ فوقالعاده مواد آلی را امکانپذیر میسازد، با کشف سیناپ D، لاشه کشتی ۱۵۰۰ ساله با حفظ عالی ویژگیهای بالای لایه رسوب، تأیید شد.
در سال ۲۰۱۶، پروژه باستانشناسی دریایی دریای سیاه آغاز شد که در عرض چند ماه، ۴۱ لاشه کشتی را در سواحل بلغارستان دریای سیاه کشف کرد. این کشتیها با استفاده از فتوگرامتری سهبعدی مستند شدند و جزئیات پیچیده آنها آشکار گردید. برخی از این کشتیها به خوبی حفظ شده بودند و قدمت آنها به دوران بیزانس بازمیگشت. این فناوری همچنین پتانسیل مطالعه لاشههای کشتیهای دوران باستان را دارد.
در سال ۲۰۱۸، یک کشتی تجاری رومی که قدمت آن به قرون دوم تا سوم میلادی بازمیگردد، در نزدیکی بالاکلاوا، شبهجزیره کریمه، کشف شد.
همچنین در سال ۲۰۱۸، یک کشتی تجاری یونانی متعلق به حدود ۴۰۰ سال پیش از میلاد، تقریباً کاملاً سالم، در سواحل شهر بورگاس بلغارستان در عمق تقریبی توسط ROV کشف شد. به لطف محیط بیهوازی در این عمق، کشتی بر روی پهلویش پیدا شد و بدنه، سکان، دکل و عرشه آن تقریباً کاملاً سالم باقی مانده بودند. محتویات انبار کشتی نیز سالم پیدا شد اما به دلیل اینکه انبار به دلیل حفظ شگفتانگیز کشتی تا حد زیادی بسته مانده بود، امکان بررسی دقیق آن وجود نداشت. این لاشه با بیش از ۲۴۰۰ سال قدمت، قدیمیترین لاشه کشتی سالم کشف شده تا به امروز در جهان محسوب میشود.
نکته جالب: قدیمیترین کشتی سالم جهان که تاکنون کشف شده، یک کشتی تجاری یونانی متعلق به حدود ۴۰۰ سال پیش از میلاد در دریای سیاه است که به دلیل شرایط بیهوازی، تقریباً کاملاً دستنخورده باقی مانده است.
ارجاعات:
- کشتیهای رومی باستان