چکیده
شبکه تراموا قاهره که از اوایل قرن بیستم فعال بود، تا سال ۲۰۱۴ در مناطق مدرن مانند هلیوپولیس و شهر نصر مورد استفاده قرار میگرفت. با وجود حذف نیمی از شبکه در دهه ۱۹۷۰ به دلیل سیاستهای خودرومحور دولت، تراموا در هلیوپولیس و حلوان باقی ماند. اما پس از انقلاب ۲۰۱۱ مصر و تعطیلی کامل خط حلوان، سرویس تراموا در هلیوپولیس نیز در سالهای ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۵ تقریباً متوقف شد. تا پایان ۲۰۱۹، آخرین بخش باقیمانده نیز به طور کامل منحل و ریلها برای توسعه جادهها و ساخت پلها برچیده شد.
تاریخچه تراموا در قاهره
شبکه تراموا قاهره که از اوایل قرن بیستم ساخته شد، تا سال ۲۰۱۴ در مناطق مدرن مانند هلیوپولیس و شهر نصر فعال بود. در دهه ۱۹۷۰، سیاستهای دولتی برای ایجاد فضای بیشتر برای خودروها منجر به حذف بیش از نیمی از شبکه تراموا شد. اگرچه تراموا از مرکز قاهره به طور کامل حذف شد، اما در هلیوپولیس و حلوان همچنان به فعالیت خود ادامه داد.
با این حال، پس از انقلاب ۲۰۱۱ مصر، بخش حلوان شبکه تراموا به طور کامل تعطیل شد. در سالهای ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۵، سرویس تراموا در هلیوپولیس نیز تقریباً متوقف شد. تنها یک بخش کوتاه از یک خط در هلیوپولیس، بین میدان دادگاه و گنبد تیولی، همچنان فعال باقی ماند. تا پایان سال ۲۰۱۹، این سرویس نیز به طور کامل متوقف شد و ریلها برای توسعه جادهها و ساخت پلها برچیده شدند.
جمعبندی
تراموا قاهره که زمانی نمادی از حملونقل عمومی در این شهر بود، تحت تأثیر سیاستهای شهری و اولویتدهی به خودروها، به تدریج از صحنه محو شد. با وجود مقاومت در برخی مناطق مانند هلیوپولیس، در نهایت تمام خطوط تراموا تا پایان سال ۲۰۱۹ از کار افتادند. این روند نشاندهنده تغییر الویتها در سیستم حملونقل شهری قاهره است که از حملونقل عمومی به سمت خودرومحوری سوق پیدا کرده است.
