خط فرعی پیانددبلیو: مسیر راهآهن پنسیلوانیا
خط فرعی پیانددبلیو یک مسیر راهآهن در ایالت پنسیلوانیا است که توسط شرکتهای سیاساکس ترانسپورتیشن، آلگنی ولی ریلرود و بوفالو و پیتسبرگ ریلرود اداره میشود. این خط از شهر رنکین آغاز شده و با عبور از پیتسبرگ به سمت وست پیتسبرگ (نزدیک نیو کاسل) امتداد مییابد. این مسیر بر روی خط سابق راهآهن بالتیمور و اوهایو، که زمانی به نام راهآهن پیتسبرگ و وسترن شناخته میشد، احداث شده است.
مسیر از رنکین شروع میشود و در امتداد ساحل شرقی رودخانه مونونگاهلا پیش میرود. در نزدیکی پل گلنوود با خط فرعی دبلیواندپی آلگنی ولی تلاقی میکند و سپس به سمت گرینفیلد ادامه مییابد. در این نقطه، خط سابق به ایستگاه راهآهن بیانداو پیتسبرگ منشعب میشد که امروزه به مسیر پیادهروی الیزا فورنس تبدیل شده است. پس از آن، خط به سمت شمال تغییر جهت داده و از طریق تونل شنلی به بلومفیلد میرسد. در اینجا با خط پیتسبرگ راهآهن نورفک ساترن تلاقی کرده و مالکیت از سیاساکس به آلگنی ولی منتقل میشود.
خط سپس به سمت شمالغربی ادامه مییابد و با خط اصلی آلگنی ولی تلاقی میکند. پس از عبور از رودخانه آلگنی بر روی پل راهآهن خیابان ۳۳ام، به سمت شمال به سمت اتنا و سپس گلنشاو پیش میرود. در گلنشاو، مالکیت خط به بوفالو و پیتسبرگ منتقل میشود. خط شمالی از هارمونی جانکشن در آیدنو به سمت شرق منشعب میشود، در حالی که خط پیانددبلیو به سمت شمالغربی ادامه مییابد و در نهایت در وست پیتسبرگ با خط فرعی نیو کاسل ترمینال سیاساکس ادغام میشود.
آمتراک از بخش سیاساکس این خط برای قطار کپیتال لیمیتد استفاده میکند و در بلومفیلد به خط پیتسبرگ نورفک ساترن متصل میشود.
تاریخچه
قدیمیترین بخش خط پیانددبلیو، از رنکین تا گرینفیلد، در سال ۱۸۵۷ توسط راهآهن پیتسبرگ و کانلزویل افتتاح شد. در سال ۱۸۷۹، راهآهن پیتسبرگ، نیو کاسل و لیک اریه خطی از اتنا به زلینوپل احداث کرد که بعدها به راهآهن پیتسبرگ و وسترن تبدیل شد. این خط در سال ۱۸۸۰ به سمت شمال تا وورتنبرگ (نزدیک الود سیتی) و به سمت جنوبغربی از اتنا تا آلگنی (بخشی از پیتسبرگ امروزی) امتداد یافت.
راهآهن جانکشن پیتسبرگ در سال ۱۸۸۴ خطی احداث کرد که دو راهآهن را از طریق بخش شرقی پیتسبرگ و بر روی پل راهآهن خیابان ۳۳ام به هم متصل میکرد. بیانداو با اجاره و ادغام هر سه خط، مالکیت آنها را به دست آورد و بعدها به سیاساکس منتقل شد.
در سال ۱۹۳۴، بیانداو از طریق حقوق عبور بر روی راهآهن پیتسبرگ و لیک اریه (خط فرعی پیتسبرگ امروزی) بین مککیزپورت و نیو کاسل شروع به فعالیت کرد و خط پیانددبلیو تنها برای قطارهای محلی استفاده شد. در دهه ۱۹۷۰، بخش بین مککیزپورت و رنکین به نفع خط مجاور پیاندالای رها شد.
ارتباط با ایستگاه گرانت استریت از لافلین جانکشن نزدیک گرینفیلد تا دهه ۱۹۹۰ وجود داشت که پس از آن ایستگاه حذف شد و مسیر ریلی به مسیر پیادهروی الیزا فورنس تبدیل شد.
در سال ۲۰۰۳، سیاساکس از هیئت حملونقل سطحی اجازه خواست تا بخش خط از گلنشاو به سمت شمال تا بیکرستون را رها کند. یک ماه بعد، آلگنی ولی بخش خط از بلومفیلد تا گلنشاو را اجاره کرد و حقوق عبور از بلومفیلد تا خط فرعی دبلیواندپی را به دست آورد. بلافاصله پس از آن، بوفالو و پیتسبرگ بخش خط از گلنشاو تا وست پیتسبرگ را اجاره کرد. در ۱۵ مه ۲۰۱۹، آلگنی ولی بخش اجارهای خط پیانددبلیو از سیاساکس را خریداری کرد.