اساس نایل (۱۸۵۰)
اساس نایل، یک کشتی باری با بدنه آهنی، بیشتر به خاطر غرق شدنش در ۳۰ نوامبر ۱۸۵۴ یاد میشود. احتمالاً این کشتی پس از برخورد با صخرههای خطرناک «استونز» در نزدیکی گادروی هد در کورنوال، تمام سرنشینان خود را از دست داد.
ساخت و استفاده
نایل، یک کشتی بخار با بدنه آهنی، در سال ۱۸۵۰ در دامبارتون ساخته شد. ابتدا توسط خط کشتیرانی ماس در لیورپول مورد استفاده قرار گرفت و خدمات مدیترانهای این خط را افتتاح کرد. در سال ۱۸۵۳، مالکیت آن به جیمز استیرلینگ در دوبلین واگذار شد و عملیات آن به شرکت بریتانیایی و ایرلندی استیم پکت منتقل گردید.
آخرین سفر
در آخرین سفرش، نایل از لیورپول به لندن در حرکت بود و در مسیر خود از پنزانس، فالموث، پلیموث و پورتسموث توقف میکرد. این کشتی محمولهای از کالاهای سنگین حمل میکرد و امکانات اقامت ارزان برای مسافران نیز داشت، هرچند به دلیل زمان دیرهنگام سال، تعداد کمی از این مسیر استفاده میکردند. قرار بود کشتی در ۲۶ نوامبر لیورپول را ترک کند، اما به دلیل بدی آبوهوا، سفر دو روز به تعویق افتاد. نایل سرانجام در شامگاه ۲۸ نوامبر لیورپول را ترک کرد و آخرین بار در شامگاه ۳۰ نوامبر از فانوس دریایی لانگشیپس دیده شد، در حالی که در میان امواج خروشان و بادهای شدید حرکت میکرد.
یافتن بقایا
روز بعد، کشتیای که از هایل به پنزانس در حرکت بود، لکههای روغنی روی آب مشاهده کرد. در ۱ دسامبر، مشخص شد که حادثهای برای نایل رخ داده است، زیرا اسناد مربوط به کاپیتان، چوبهای کشتی، بشکههای خالی و بقایای دیگر در پورتریث به ساحل نشستند. چند روز بعد، بخش عقبی کشتی و چند جسد، از جمله پنج زن، در تیهیدی به ساحل رسیدند. یکی از این اجساد به عنوان خدمه کشتی نایل شناسایی شد.
علت و تلفات
علت دقیق فاجعه هرگز به طور قطعی مشخص نشد، اما احتمالاً کاپیتان، دبلیو.اف. مپت از دوبلین، در شرایط جوی نامساعد حدود ۱۸ تا ۲۰ مایل از مسیر منحرف شده و کشتی به صخرههای استونز برخورد کرده است. ممکن است نایل توانسته باشد از صخرهها دور شود، اما در عمق ۱۲ تا ۱۴ فاتوم غرق شده است. سرنشینان یا به دلیل فروپاشی سریع کشتی نتوانستند فرار کنند یا هنگام تلاش برای پرتاب قایقهای نجات، توسط امواج غرق شدند.
حدود ۲۴ خدمه، شامل کاپیتان، دو افسر، یک خدمه و خدمه زن، نجار، ناخدا، ۱۸ مهندس، آتشبار و ملوانان در کشتی حضور داشتند. تعداد مسافران مشخص نیست. چند نفر به دلیل تأخیر در حرکت کشتی، آن را از دست دادند. یکی از مسافران که بیش از حد با دوستی در ساحل مشروب نوشیده بود، حرکت کشتی را از دست داد و با شتاب به بریستول رفت و از راه زمینی به هایل رسید تا با نایل ملحق شود، اما متوجه شد که جان خود را نجات داده اما چمدانش را از دست داده است. مرد دیگری درست در لحظهای که پل ارتباطی با عرشه برداشته میشد، رسید و یک شیلینگ به حملکننده پیشنهاد داد تا آن را برگرداند، اما پیشنهادش رد شد و او نیز از غرق شدن کشتی جان سالم به در برد. ارزش نایل حدود ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ پوند (معادل ۳.۲ تا ۴ میلیون پوند در سال ۲۰۱۳) برآورد شد و تقریباً به طور کامل بیمه بود، اما بیشتر محموله، عمدتاً کالاهای منچستر که برای فروشندگان پارچه در پنزانس، ترورو و فالموث ارسال شده بود، بیمه نبود و فرستندگان متحمل خسارات سنگینی شدند.
پیامدها
غرق شدن نایل باعث اعتراضاتی شد مبنی بر اینکه هیچ اقدامی برای رفع خطر長期 صخرههای استونز انجام نشده است. ریچارد شورت، دریانورد باتجربهای از سنت آیز، روز بعد از انتشار خبر غرق شدن، در نامهای به روزنامه کشتیرانی و بازرگانی نوشت: «اگر فانوس دریایی در جزیره گادروی وجود داشت، که ساکنان این شهر بارها درخواست آن را کرده بودند، بدون شک کشتی بدشانس را از صخرههای خطرناک آگاه میکرد...» در اکتبر ۱۸۵۶، تریتی هاوس موافقت خود را با ساخت فانوس دریایی گادروی اعلام کرد که در سال ۱۸۵۹ به بهرهبرداری رسید.