سیستم SELCAL چیست؟
در هوانوردی بینالمللی، سلکل (SELCAL) یا فراخوان انتخابی، یک سیستم رادیویی است که خدمه هواپیما را از تماس خواستهشده ایستگاه زمینی مطلع میکند. در این سیستم، رمزگذار و فرستنده زمینی یک سیگنال صوتی را پخش میکنند که گیرنده و رمزگشای هواپیما آن را دریافت میکند. مزیت اصلی سلکل این است که حتی زمانی رادیوی هواپیما بیصدا (Mute) شده باشد، نیز خدمه را از ارتباطات ورودی باخبر میسازد؛ در نتیجه، نیازی به گوشدادن بیوقفه به رادیو نخواهند بود.
نحوه عملکرد در فرکانسهای HF و VHF
سیستم سلکل روی باندهای فرکانس بالا (HF) و بسیار بالا (VHF) که برای مخابرات هواپیما استفاده میشوند، کار میکند. رادیوهای HF معمولاً نویز پسزمینه بسیار بالایی دارند و گوشدادن طولانیمدت به آنها دشوار و حواسپرتکننده است. به همین دلیل، خلبانان معمولاً صدای رادیو را پایین میآورند، مگر آنکه نیاز فوری به آن باشد. هنگامی که اعلان سلکل فعال میشود، به خدمه سیگنالی میدهد که پیام صوتی دریافت خواهند کرد؛ بنابراین فرصت پیدا میکنند تا صدای رادیو را بالا ببرند.
ساختار و ارسال کد SELCAL
هر هواپیما کد سلکل اختصاصی خود را دارد. برای شروع ارسال، اپراتور ایستگاه زمینی کد هواپیما را در رمزگذار وارد میکند. این دستگاه، کد چهارحرفی را به چهار فرکانس صوتی مشخص تبدیل میکند. سپس فرستنده، این صداها را به ترتیب روی فرکانس رادیویی شرکت هواپیمایی پخش میکند:
- جفت اول صداها همزمان ارسال میشوند (حدود یک ثانیه).
- حدود ۰.۲ ثانیه سکوت رخ میدهد.
- جفت دوم صداها ارسال میشوند (حدود یک ثانیه).
دریافت و تأیید پیام
هر گیرندهای که فرکانس مربوطه را مانیتور کند، کد را دریافت میکند. از آنجا که رمزگشای سلکل به گیرنده رادیو متصل است، هنگام دریافت کد اختصاصی، با به صدا درآوردن زنگ هشدار، روشن کردن چراغ یا هر دو، خدمه را آگاه میسازد. سپس خدمه صدای رادیو را بالا میبرند تا پیام صوتی را بشنوند. طبق پروتکل سازمان بینالمللی هوانوردی کشوری (ICAO)، آنها باید به فرستنده زمینی تأیید کنند که گیرنده اصلی پیام هستند. جزئیات این سیستم در آخرین نسخه استاندارد ARINC Characteristic 714A تعریف شده است.
ثبت کدها و قوانین نامگذاری
ثبت کد سلکل از طریق درخواست به ثبتکننده رسمی، یعنی شرکت منابع طیف هوایی (ASRI) انجام میشود. از نظر فنی، این کد به مالک-بهرهبردار هواپیما اختصاص مییابد، نه خود هواپیما؛ در صورت فروش، مالکان جدید باید برای کدی جدید درخواست دهند.
کدها از چهار حرف تشکیل شدهاند که به صورت دو جفت جداگانه (مثلاً AB-CD) نوشته میشوند. این حروف از زیرمجموعهای از الفبای لاتین (A تا S) انتخاب میشوند که حروف I، N و O از آن حذف شدهاند. حروف هر جفت باید به ترتیب حروف الفبا باشند (مثلاً CD-AB معتبر است اما CD-BA خیر). همچنین هیچ حرفی نباید تکرار شود (AA-BC مجاز نیست).
محدودیتها و چالشهای ارتباطی
قوانین اختصاص کد با ۱۶ حرف/صدا در دسترس، تعداد کدهای ممکن را به ۱۰٬۹۲۰ محدود میکند. از آنجا که پیشتر تنها از ۱۲ حرف استفاده میشد، این محدودیت بیشتر احساس میشود و در نتیجه، بیش از یک هواپیما ممکن است کد یکسان داشته باشند.
برای جلوگیری از تداخل، ASRI تلاش میکند کدهای تکراری را به هواپیماهایی اختصاص دهد که در یک منطقه جغرافیایی یا روی فرکانسهای HF مشابه پرواز نمیکنند. با این حال، جابجایی هواپیماها بین مناطق مختلف باعث شده حضور دو هواپیما با کد مشابه در یک منطقه امری عادی شود. به همین دلیل، خدمه همیشه باید هر دو کد سلکل و علامت فراخوان (شناسه دمباله یا شناسه پرواز) را برای اطمینان از صحت پیام تأیید کنند.
پس از اکتبر ۲۰۱۸، پروژه گسترش سلکل ۳۲ برای افزایش تعداد کدهای مجاز ارزیابی و آغاز شد.