معرفی نیوپورت ۱۲
نیوپورت ۱۲ (که در منابع آن دوران نیوپورت XII نیز نامیده میشد) یک هواپیمای فرانسوی با ساختار دوباله نیمه (سسکویپلین) بود که در نقشهای شناسایی، جنگنده و آموزشی به کار میرفت. این هواپیما در طول جنگ جهانی اول توسط فرانسه، روسیه، بریتانیای کبیر و ایالات متحده مورد استفاده قرار گرفت. نمونههای تولیدی بعدی، صرفاً به عنوان هواپیمای آموزشی ساخته شدند و تا اواخر دهه ۱۹۲۰ به طور گستردهای در خدمت بودند.
طراحی و توسعه
برای ارتقای عملکرد نیوپورت ۱۰، نسخهای جدید با موتور تعویضشده و بال بالینی بسیار بزرگتر، با نام نیوپورت ۱۲ توسعه یافت. در کابین عقب، یک مسلسل لوئیس برای استفاده ناظر نصب شد که معمولاً روی حلقه اتوه (که در نیروی هوایی بریتانیا به حلقه نیوپورت معروف بود) قرار میگرفت؛ هرچند نمونههای اولیه از پایه یا نیمحلقه استفاده میکردند. گاهی یک مسلسل لوئیس دوم نیز برای شلیک از روی بال بالینی نصب میشد.
نیوپورتهای ۱۲ ساختهشده توسط شرکت بیردمور که در سپاه پرواز سلطنتی بریتانیا خدمت میکردند، به جای حلقه نیوپورت، به حلقه اسکارف و یک مسلسل همگامساز ویکرز برای خلبان مجهز شده بودند. این نمونههای بیردمور تغییرات اضافهتری نیز در طراحی خود داشتند.
این هواپیما میتوانست از یکی از موتورهای کلرژه ۹زد، کلرژه ۹بی یا لو رون ۹جی که در دماغه نصب میشدند، استفاده کند.
گونهها
- نیوپورت ۱۲ ای.۲: جنگنده-شناسایی دوسرنشین با موتور کلرژه ۹زد یا لو رون ۹جی.
- نیوپورت ۱۲بیس سی.۲: نسخه اصلاحشده با موتور کلرژه ۹بی و پوششهای جانبی هواشناختی.
- نیوپورت ۱۳: دو نمونه اولیه با دهانه بال بیشتر اما مساحت اسمی بال مشابه مدل ۱۲. یکی با موتور هیسپانو-سویزا ۸ و دیگری با لو رون ۹سی.
- نیوپورت ۲۰: نسخه مجهز به لو رون ۹جی. فرانسه از آن استفاده نکرد، اما ۲۱ فروند به سپاه پرواز سلطنتی تحویل داده شد. به جز نمونه اول، بقیه از نظر ظاهری شبیه ۱۲بیس بودند.
- نیوپورت ۲۳ متری: نامگذاری غیررسمی و عمومی برای تمام گونههای فهرستشده، بر اساس مساحت اسمی بال که ۲۳ متر مربع بود.
- نیوپورت ۸۰ ای.۲ و ۸۱ ای.۲: نیوپورتهای ۱۲ که بعدها با حذف حلقه مسلسل، در تعداد زیاد به عنوان هواپیمای آموزشی ساخته شدند. عدد ۸ در نامگذاری به موتور لو رون ۹سی اشاره داشت. تفاوت این دو در این بود که مدل ۸۱ ای.۲ فقط دارای کنترلهای پرواز برای خلبان در صندلی عقب بود، اما ۸۰ ای.۲ برای هر دو سرنشین کنترل داشت.
- نیوپورت ۱۲ (بیردمور): شرکت بیردمور در طول تولید ۵۰ فروند از این هواپیما، آن را به تدریج بازطراحی کرد؛ به طوری که نمونههای اولیه تقریباً استاندارد بودند، اما نمونههای تولید اواخر تفاوتهای قابلتوجهی در جزئیات داشتند. این مدلها به موتورهای دوار کلرژه ۹زد و ۹بی مجهز شدند.
- آموزشگر ارتش نوع کُو ۱ (کو ۱) میتسوبیشی: نامگذاری ژاپنی برای نیوپورتهای ۸۱ ای.۲ تولیدشده تحت لیسانس. ۵۷ فروند ساخته شد.
- آموزشگر نوع ۱: نامگذاری سیامی (تایلندی) برای نیوپورت ۸۰ ای.۲.
- سیپوویچ ۱: هواپیمای آزمایشی لهستانی که از استریتهای برآکننده مشابه مدل رایت-بلانکا دبلیوبی-۲ استفاده میکرد.
کاربران
- هوانوردی دریایی آرژانتین: یک فروند در سال ۱۹۱۹
- نیروی هوایی بلژیک
- نیروی هوایی شیلی: تنها یک فروند
- هوانوردی نظامی فرانسه
- نیروی هوایی استونی: پس از جنگ
- نیروی دریایی پادشاهی یونان
- خدمات هوایی ارتش امپراتوری ژاپن: دریافت ۴۰ فروند نیوپورت ۸۱ ای.۲ از فرانسه در ۱۹۱۹، همراه با ۵۷ فروند تولیدشده تحت لیسانس.
- نیروی هوایی لهستان
- نیروی هوایی پرتغال
- نیروی هوایی رومانی
- خدمات هوایی امپراتوری روسیه
- نیروی هوایی صربستان
- سیام: خدمات هوانوردی پادشاهی سیام - تنها یک فروند
- سپاه پرواز سلطنتی (بریتانیا):
- اسکادران ۴۵
- اسکادران ۴۶
- اسکادران ۶۵
- اسکادران ۸۴
- خدمات هوایی نیروی دریایی پادشاهی:
- اسکادران ۷
- اسکادران ۱۰
- نیروی اعزامی آمریکا
- ناوگان هوایی کارگران و دهقانان
نمونه بازمانده
تنها یک نیوپورت ۱۲ فرانسوی بازمانده، پس از یک مرمت گسترده (از جمله نصب مجدد موتور دوار اصلی لو رون ۹جی) در اواخر دهه ۱۹۹۰ در موزه هوانوردی و فضا کانادا در اتاوا به نمایش درآمده است. این هواپیما در سال ۱۹۱۶ به همراه یک توپ ۷۵ میلیمتری مدل ۱۸۹۷ و مجموعهای از پوسترهای تبلیغاتی، توسط دولت فرانسه به آرشیو سلطنتی کانادا اهدا شد و تا زمان شیوع آنفلوآنزا در سال ۱۹۱۸ برای فروش اوراق قرضه جنگی مورد استفاده قرار میگرفت. با شروع همهگیری، این هواپیما به انبار منتقل شد. در اواخر دهه ۱۹۶۰، نیروی هوایی سلطنتی کانادا آن را تا حدودی به یک نمونه بیردمور متعلق به سپاه پرواز سلطنتی تبدیل کرد تا در نمایشگاه قرار گیرد.