کالگاریان (HMS Calgarian)، یک کشتی بخار توربینی اقیانوسپیما متعلق به خط آلن بود که در سال ۱۹۱۴ ساخته شد. این کشتی پس از تبدیل شدن به یک کشتی جنگی تجاری برای نیروی دریایی سلطنتی، در ناوگان نهم گشتی خدمت کرد و در آبهای غرب آفریقا و سواحل شرقی ایالات متحده به گشتزنی پرداخت. بخش عمدهای از دوران خدمت آن به سفرهای ترانس آتلانتیک بین کانادا و بریتانیا اختصاص یافت.
سرانجام، در تاریخ ۱ مارس ۱۹۱۸، یک زیردریایی نیروی دریایی امپراتوری آلمان، کالگاریان را در نزدیکی جزیره رالین در ایرلند غرق کرد. اصابت سه اژدر به این کشتی منجر به مرگ دو افسر و ۴۷ درجهدار شد.
ساخت و مشخصات فنی
شرکت کشتیسازی و مهندسی Fairfield در گووان، گلاسکو، کالگاریان را برای خط اصلی آلن که بین لیورپول انگلستان و بنادر کبک و مونترال کانادا فعالیت میکرد، ساخت. این کشتی دارای چهار پروانه بود که هر کدام توسط یک توربین بخار از نوع پارسونز به حرکت درمیآمد. از نظر ظاهری، شباهتهایی با کشتی پیشین این خط، یعنی آلستین (Alsatian) داشت، اما در جزئیات طراحی مهندسی تفاوتهایی بین آنها وجود داشت.
کالگاریان دارای طول خط آب ۱۷۷.۷ متر، عرض خط آب ۲۰.۷ متر و عمق تا عرشه پل ۱۲.۸ متر بود. آبخور متوسط طراحی شده آن ۸.۶ متر بود. ظرفیت ناخالص آن ۱۳۳۷۱ تن و ظرفیت خالص آن ۸۲۷۷ تن بود. این کشتی از یازده دیواره ضد آب و یک کف دوگانه تا انحنای گلگیر بهره میبرد.
ظرفیت مسافری آن شامل ۲۰۰ مسافر کلاس اول، ۵۰۰ مسافر کلاس دوم و ۱۰۰۰ مسافر کلاس سوم بود. همچنین خدمه کشتی شامل ۵۰۰ افسر و نفر بود. کالگاریان دارای هشت عرشه بود (از A تا H)، که بخشهایی از عرشههای A تا F به اقامت مسافران اختصاص داشت. یک ویژگی نسبتاً نوآورانه، نصب یک قایق موتوری "شناسایی" بود که قادر به سرعت ۱۰ گره دریایی با قابلیت استفاده از تلگراف بیسیم و ۱۵ متر سیم فولادی برای اتصال به کشتی در شرایط مهآلود بود.
سیستم پیشرانه آن شامل توربینهای بخار پرفشار، متوسط و کمفشار بود که هر کدام با شش بویلر دو سر و چهار بویلر تک سر تغذیه میشدند. در آزمایشهای انجام شده در Firth of Clyde، کالگاریان به سرعت ۲۱.۱ گره دریایی دست یافت که ۲.۱ گره بالاتر از سرعت خدمتی مورد نیاز بود.
برق مورد نیاز کشتی توسط سه مجموعه ژنراتور بخار ۲۵۰ کیلوواتی و یک ژنراتور اضطراری ۱۸ کیلوواتی تأمین میشد.
خدمات تجاری
خط آلن، کالگاریان را در گلاسکو ثبت کرد. شماره رسمی بریتانیا برای آن 136277 و حروف کد آن JFDK بود. این کشتی مجهز به تلگراف بیسیم بود و تحت قرارداد با شرکت مارکونی فعالیت میکرد. علامت تماس آن MJU بود.
کالگاریان اولین سفر خود را از لیورپول به کانادا در ۸ مه ۱۹۱۴ آغاز کرد.
کشتی جنگی تجاری
در ۱۵ سپتامبر ۱۹۱۴، وزارت دریاداری (Admiralty) کالگاریان را مصادره کرد. این کشتی به یک کشتی جنگی تجاری تبدیل شد و به هشت توپ ۶ اینچی مجهز گردید. تا اول اکتبر، این کشتی به خدمت گرفته شد و شماره پرچم آن M54 بود.
کالگاریان به ناوگان نهم گشتی اختصاص یافت. از ۲۱ اکتبر ۱۹۱۴ تا ۱۴ مارس ۱۹۱۵، این کشتی در جبلالطارق مستقر بود و در سواحل غرب آفریقا گشتزنی میکرد. سپس از اقیانوس اطلس شمالی عبور کرد و از ۲۰ مارس تا ۱۲ ژوئن ۱۹۱۵ در هالیفاکس، نوا اسکوشیا مستقر بود. بیشتر گشتزنیهای آن در نزدیکی نیویورک انجام میشد، به جز یک گشت کوتاه در اوایل آوریل در نزدیکی خلیج چساپیک. سپس از طریق سنت جانز، نیوفاندلند و جبلالطارق، با حمل سربازان کانادایی به لیورپول بازگشت و در ۱۰ ژوئیه ۱۹۱۵ به این بندر رسید. پس از آن، در حوض ساندون تا ۱۱ اوت ۱۹۱۵ و سپس در کانادا داک تا ۲۱ اوت مورد تعمیرات اساسی قرار گرفت.
کالگاریان سپس از طریق برمودا به هالیفاکس رفت و از ۱۲ سپتامبر ۱۹۱۵ دوباره در آنجا مستقر شد. مجدداً، بیشتر گشتزنیهای آن در نزدیکی نیویورک انجام میشد، به علاوه سه گشت در فوریه، مارس و اوت ۱۹۱۶ در نزدیکی خلیج چساپیک. در ۲۲ اوت، این کشتی دوباره هالیفاکس را به مقصد لیورپول ترک کرد و در ۲۷ اوت به این بندر رسید.
کالگاریان در ۵ اکتبر ۱۹۱۶ لیورپول را ترک کرد و در ۱۲ اکتبر به هالیفاکس رسید. دو روز بعد، این بندر را ترک کرد و در ۲۰ اکتبر به دوونپورت انگلستان رسید، جایی که گزارش لاگ آن ذکر میکند "اعلیحضرت سلطنتی پیاده شدند". لاگ مشخص نمیکند که این شاهزاده کدامیک از اعضای خانواده سلطنتی بوده است.
در باقیمانده دوران جنگ، کالگاریان سفرهای ترانس آتلانتیک انجام میداد، عمدتاً بین لیورپول و هالیفاکس. در ژوئیه ۱۹۱۷، شرکت کاندین پسیفیک، خط آلن را به همراه کالگاریان خریداری کرد، اما این کشتی همچنان در خدمت نیروی دریایی سلطنتی باقی ماند.
این کشتی از ۲۴ اوت ۱۹۱۷ تا ۱۸ اکتبر در پورتسموث انگلستان بود، و سپس وظایف ترانس آتلانتیک خود را از سر گرفت. در حال انجام سفری از لیورپول به هالیفاکس بود که انفجار هالیفاکس در ۶ دسامبر ۱۹۱۷ رخ داد. هنگامی که در ۸ دسامبر به هالیفاکس رسید، یک تیم جستجو را پیاده کرد و روز بعد "۲۹ پناهنده" را سوار کرد. در ۱۰ دسامبر، گروهی متشکل از یک افسر و ۳۰ درجهدار از کالگاریان در مراسم تشییع جنازه توماس جی. مکی (Thomas J. Mackey) که هنوز در آتش بود، شرکت کردند. گروهی دیگر از کالگاریان نیز در ۱۱ دسامبر در مراسم تشییع جنازه پیکتون (Picton) شرکت کردند. در ۲۱ دسامبر، کالگاریان هالیفاکس را به مقصد لیورپول ترک کرد.
کالگاریان ژانویه ۱۹۱۸ را در اسکاتلند، در گرینوک و گلاسکو گذراند. شماره پرچم آن به MI 58 تغییر یافت. آخرین لاگهای باقیمانده آن در ۳۱ ژانویه در گرینوک پایان مییابد. سپس وظایف ترانس آتلانتیک خود را از سر گرفت.
غرق شدن
در ۱۵ فوریه ۱۹۱۸، کالگاریان با کاروان HS29 از هالیفاکس خارج شد. پس از رسیدن به آبهای داخلی (Home Waters)، کاروان HS29 را ترک کرد و توسط ناوشکنهای اچاماس کانتو (HMS Canoe) و اچاماس مانیتو (HMS Mounsey) اسکورت شد. آنها به کانال شمالی رسیدند و در نزدیکی کاروان OB50 بودند که زیردریایی یو-۱۱۸ (U-118) با سه اژدر به آن اصابت کرد.
ناوچههای آنچوزا (HMS Anchusa) و رزماری (HMS Rosemary) از کاروان OB50 جدا شدند: آنچوزا تلاش کرد با بمبهای عمقی به زیردریایی U-19 حمله کند و رزماری تلاش کرد کالگاریان را به یدک بکشد. با این حال، کابل یدک پاره شد و کالگاریان در شمال جزیره رالین غرق شد و جان ۴۹ نفر را گرفت.
جستارهای وابسته
- هنری جورج کندال
منابع
کتابشناسی
ردهبندی
- نام کشتیهای نیروی دریایی سلطنتی
- کشتیهای ساخته شده در رودخانه کلاید
- کشتیهای اقیانوسپیمای بریتانیا
- کشتیهای بخار بریتانیا
- کشتیهای جنگی کمکی نیروی دریایی سلطنتی در جنگ جهانی اول
- کشتیهای ۱۹۱۳
- کشتیهای غرق شده توسط زیردریاییهای آلمان در جنگ جهانی اول
- لاشه کشتیهای جنگ جهانی اول در اقیانوس اطلس
- حوادث دریایی در ۱۹۱۸
- لاشه کشتیهای محافظت شده در ایرلند شمالی
- ۱۹۱۸ در ایرلند
- ۱۹۱۳ در اسکاتلند
- تاریخچه شهرستان آنتریم