جاده اپینگ (Epping Road) یک جاده شریانی اصلی است که منطقه North Shore پایین و منطقه تجاری مرکزی سیدنی را به مناطق شمال غربی Upper North Shore و Hills District در ایالت نیو ساوت ولز استرالیا متصل میکند. این جاده، دسترسی مهمی به مناطق تجاری، صنعتی و دانشگاهی فراهم میآورد.
مسیر
جاده اپینگ از تقاطع با جادههای Blaxland و Beecroft در اپینگ آغاز شده و در مسیری جنوب شرقی به صورت یک جاده چهار بانده با یک رویه ادامه مییابد. پس از عبور از Terrys Creek و ورود به Marsfield، به یک جاده دو رویه تبدیل میشود. این جاده از طریق یک تقاطع در North Ryde از روی جاده Lane Cove عبور میکند و سپس در دو طرف بزرگراه M2 Hills قرار میگیرد. کمی بعد، از رودخانه Lane Cove عبور کرده و بزرگراه به صورت زیرزمینی در تونل Lane Cove ادامه مییابد. جاده در سطح زمین در مسیری جنوب شرقی از طریق Lane Cove West ادامه یافته و در نهایت در تقاطع با جاده Longueville در Lane Cove به پایان میرسد؛ این نقطه حدوداً در غرب تقاطع جاده Longueville با بزرگراه Pacific Highway و Gore Hill Freeway قرار دارد.
تاریخچه
جاده اپینگ در اواخر دهه 1930 به عنوان یک جاده کاملاً نوین احداث شد، که برخلاف بسیاری از جادههای اصلی دیگر سیدنی که مسیرهایشان در اوایل قرن نوزدهم ایجاد شده بود، کاملاً جدید بود. این جاده دارای یک نوار میانی زیبا و عریض بود که مردم در آنجا توقف کرده و پیکنیک میکردند.
تصویب قانون جادههای اصلی (Main Roads Act) در سال 1924 توسط پارلمان نیو ساوت ولز، امکان اعلام جادههای اصلی را فراهم کرد؛ این جادهها تا حدی توسط دولت ایالتی از طریق هیئت جادههای اصلی (Main Roads Board) (که بعدها به اداره جادههای اصلی و در نهایت Transport for NSW تبدیل شد) تأمین مالی میشدند. با تصویب قانون اصلاحی جادههای اصلی (Main Roads (Amendment) Act) در سال 1929 برای اعلام بزرگراهها و جادههای ترانک ایالتی، اداره جادههای اصلی (که در سال 1932 جانشین هیئت جادههای اصلی شده بود) در تاریخ 16 مارس 1938، جاده اصلی 373 را از Terrys Creek در طول جاده Sebastopol تا تقاطع با جاده Lane Cove، و از تقاطع با جاده Delhi در طول جاده Lucknow و خیابان Moore تا تقاطع با جاده Longueville در Lane Cove اعلام کرد. این مسیر به تدریج در 21 ژوئن 1938 به سمت غرب تا اپینگ در امتداد Laurel Avenue، و سپس در 17 آوریل 1940 تا Carlingford در امتداد جاده Carlingford گسترش یافت.
کل طول این مسیر، بین جاده Blaxland در اپینگ و جاده Longueville در Lane Cove، در 9 سپتامبر 1959 رسماً به نام جاده اپینگ نامگذاری شد. جاده اصلی 373 آخرین بار در 22 فوریه 1967 گسترش یافت، به طوری که انتهای شرقی آن در امتداد جاده Longueville به پایان بزرگراه Pacific Highway رسید.
در دهههای 1960 و 1970، جاده اپینگ به عنوان یک جاده شریانی عمدتاً شش بانده بازسازی شد. این پروژه بزرگ جادهای بیش از 10 سال به طول انجامید و شامل تعریض پلهای رودخانه Lane Cove و Stringybark Creek به شش باند بود. با افزایش استفاده از خودروها، تراکم ترافیک نیز افزایش یافت.
با تصویب قانون جادهها (Roads Act) در سال 1993، طبقهبندی جادهها و نحوه اعلام آنها در نیو ساوت ولز بهروز شد. تحت این قانون، جاده اپینگ همچنان بخشی از جاده اصلی 373 باقی ماند.
این مسیر در سال 1974 به عنوان بخشی از مسیر ایالتی 28 (State Route 28) تعیین شد، قبل از اینکه در سال 1993 با بخشی از Metroad 2 جایگزین شود. هنگامی که بزرگراه Hills در سال 1997 افتتاح شد، نیمه غربی Metroad 2 به آن اختصاص یافت و جاده اپینگ در غرب North Ryde بدون تخصیص باقی ماند. بخش باقیمانده Metroad 2 که در جاده اپینگ قرار داشت، در نهایت با افتتاح تونل Lane Cove در سال 2007 مجدداً تخصیص یافت.
بزرگراه Hills در مه 1997 افتتاح شد و از جاده اپینگ در شمال غربی رودخانه Lane Cove منشعب شده و از North Ryde و Epping عبور کرد. تونل Lane Cove در مارس 2007 افتتاح شد و با بزرگراه ترکیب شد تا از زیر جاده اپینگ عبور کرده و Lane Cove را دور بزند. چند ماه پس از افتتاح تونل و بازگشت ظرفیت ترافیک، جاده اپینگ برای ایجاد خطوط ویژه اتوبوس، یک مسیر دوچرخهسواری پیوسته در سمت جنوبی جاده، و بازگرداندن خطوط گردش به راست برای ترافیک غربی در تقاطع Parklands Avenue و Centennial Avenue، در میان تغییرات دیگر، بازسازی شد. این تغییرات بخشی از توافقنامه قراردادی بین دولت ایالتی و توسعهدهندگان تونل Lane Cove، قبل از ساخت تونل بود.
در اواسط سال 2011، کار بر روی حذف کامل نوار میانی، سیستم حفاظتی سیمی و بوتههای بومی از بخش بین جاده Wicks و جاده Delhi آغاز شد.
تقاطعهای اصلی
جستارهای وابسته
- مسیرهای دوچرخهسواری Gore Hill و Epping Road