تاسیسات نگهداری و انبارش اگلینتون
تاسیسات نگهداری و انبارش اگلینتون (EMSF)، یک تعمیرگاه و مرکز خدماترسانی قطارات خط ۵ اگلینتون مترو تورنتو است. این مجموعه در مجاورت ایستگاه پایانه غربی خط، یعنی ایستگاه مونت دنیس، بر روی زمینهایی ساخته شده که پیشتر پردیس شرکت کداک در تورنتو را در خود جای داده بود.
خط اگلینتون از واگنهای فلکسیتی فریدام (Flexity Freedom) بهره میبرد و از نظر سیستمهای تغذیه، هیچ ارتباطی با شبکه تراموای تورنتو ندارد. ساخت این تاسیسات در اکتبر ۲۰۱۸ به طور اساسی تکمیل شد و در ۸ ژانویه ۲۰۱۹، نخستین واگن فلکسیتی فریدام به آن تحویل داده شد. تا فوریه ۲۰۱۹ نیز پنج واگن دیگر به این مرکز اضافه گردید.
مجموعه و امکانات
مساحت این تاسیسات بسیار وسیع است. این مرکز در ابتدا خدماترسانی ۷۶ واگن فلکسیتی فریدام را بر عهده دارد، اما ظرفیت پذیرش ۱۳۵ واگن را جهت توسعه خط ۵ داراست. بر اساس اعلام مترولینکس، ظرفیت نهایی این سایت میتواند به ۱۶۲ واگن برسد.
ساختمانها و امکانات درون این مجموعه شامل موارد زیر است:
- مرکز شستشو و بازرسی واگنها با سیستم شستشوی خودکار، جایگاه نظافت و سیستم بازرسی اتوماتیک
- ساختمان پرسنل نظافتی
- ساختمان شرکت بهرهبردار
- تعمیرگاه جهت انجام کلیه تعمیرات اساسی
- پل ارتباطی بر فراز خطوط آهن CN/CP برای دسترسی پرسنل و خودروهای خدماتی از سمت غرب
- نیروگاه پشتیبان
- دکل رادیویی
طراحی اکتبر ۲۰۱۵ برای این تاسیسات، شامل دو برکه مصنوعی و ریلهای سبز بود تا فضای سبز آن با پارکهای مجاور در دره بلک کریک هماهنگی بیشتری داشته باشد. سقف این ساختمان نیز به صورت «سقف سبز» طراحی شده است.
مجموعه اگلینتون دارای یک دکل رادیویی برای سیستم ارتباطی مرکزی است تا با پرسنل خط مانند رانندگان، تعمیرکاران و مراکسدهندگان در ارتباط باشد. سه ایستگاه دیگر نیز دکلهای رادیویی خواهند داشت. دکلهای ایستگاههای اگلینتون و کندی ارتفاع بالایی دارند، اما ایستگاههای فورست هیل و لرد از دکلهای کوتاهتری بر روی سقف بهره میبرند.
عملیات و کنترل خودکار
برای جابهجایی قطارات درون تاسیسات بدون نیاز به راننده، از سیستم کنترل خودکار قطار (ATC) استفاده میشود. این سیستم، قطارات را به صورت خودکار برای شستشو، بازرسی و انبارش جابهجا کرده و آنها را از پارکینگ به محوله تحویل میبرد تا رانندگان، کنترل قطار را برای ورود به مسیر اصلی به دست گیرند.
یک نیروگاه پشتیبان در گوشه شمال غربی تاسیسات و در مجاورت خطوط آهن CN/CP در حال ساخت است. در صورت قطع سراسری برق، این نیروگاه تا ۴ ساعت برق مورد نیاز قطارات خط ۵ را تامین میکند. این مجموعه از باتریهای یون لیتیوم استفاده میکند که در طول شب شارژ شده و به کاهش تقاضای برق و هزینههای عملیاتی در ساعات اوج مصرف کمک میکنند. ظرفیت این باتریها ۱۰ مگاوات/۳۰ مگاوات ساعت است؛ معادل برق مورد نیاز برای ۸۰۰۰ خانه در طول یک سال. سقف این تاسیسات نیز مجهز به ۲۵۰ پنل خورشیدی برای تولید ۹۰ کیلووات برق مستقیم است. علاوه بر تامین برق اضطراری، انرژی این باتریها به صورت روزانه در ساعات اوج مصرف جهت جلوگیری از جریمههای ساعات پیک شرکت هیدروی انتاریو استفاده میشود.
تاریخچه
انتخاب این مکان به دلیل وجود یک زمین «براونفیلد» (زمین متروکه صنعتی) با مساحت کافی در مجاورت پایانه خط صورت گرفت. در ابتدا، شرکت مترولینکس تمایلی به دریافت نظرات ساکنان محلی نداشت، اما در مه ۲۰۱۳ اعلام کرد که سازوکاری برای دریافت بازخورد ایجاد خواهد کرد. همچنین در سال ۲۰۱۳، مترولینکس اعلام کرد که بهرهبرداری از این تاسیسات بر عهده کمیسیون ترانزیت تورنتو (TTC) نخواهد بود و یک شرکت خصوصی این وظیفه را بر عهده میگیرد.
در طرح اولیه، نیروگاه پشتیبان شامل یک ژنراتور گاز طبیعی بود تا از اوج تقاضای شبکه برق استانی جلوگیری شده و در زمان قطعی برق، خط ۵ را روشن نگه دارد. این طرح میتوانست حدود ۴۰ درصد در هزینه برق صرفهجویی کند. با این حال، برخی ساکنان و فعالان محیط زیستی به استفاده از سوخت فسیلی انتقاد داشتند. در نتیجه، در ۲۸ مارس ۲۰۱۷، استان انتاریو اعلام کرد که به جای ژنراتور گازی، از سیستم باتری استفاده خواهد شد و هزینههای عملیاتی آن نیز بیشتر از سیستم گازی نخواهد بود.
تا اکتبر ۲۰۱۸ ساخت تاسیسات تکمیل شد و در ژانویه ۲۰۱۹ نخستین واگن تحویل داده شد. در آوریل ۲۰۲۱، نخستین آزمایش سیستم کنترل خودکار قطار در محوطه مجموعه انجام گرفت و در همان ماه، تستهای سیستم ارتباطی بین ایستگاه کیلزدیل و این تاسیسات نیز با موفقیت به پایان رسید.