موزه هوانوردی مورابین
موزه هوانوردی مورابین، یک موزه هوافضا در فرودگاه مورابینِ ملبورن، ایالت ویکتوریای استرالیا است. این موزه در سال ۱۹۶۲ با نام «گروه بازسازی هواپیماهای استرالیا» پایهگذاری شد؛ تلاشی برای نگهداری و حفظ یک هواپیمای بریستول بوفایتر مربوط به جنگ جهانی دوم. این مجموعه به مرور زمان گسترش یافت و اکنون مجموعهای بزرگ از هواپیماها را در خود جای داده است. این موزه تا اکتبر ۲۰۲۱ با نام «موزه ملی هوانوردی استرالیا» شناخته میشد. تا سال ۲۰۲۱، این موزه نزدیک به ۶۰ هواپیما و ۲۵ موتور هواگرد در اختیار داشت.
تاریخچه
گروه بازسازی هواپیماهای استرالیا در سال ۱۹۶۲ توسط علاقهمندان به هوانوردی، از جمله اعضای انجمن تاریخی هوانوردی استرالیا، بهصورت یک گروه داوطلبانه تأسیس شد.
اولین خانه این مجموعه، مزرعهای در واندین شمالی و سپس پمپ بنزین کاجهیل در جاده واربرتون، خارج از لیلیدِیل ویکتوریا بود. هواپیماهای موزه در آنجا نگهداری میشدند و هواپیمای آموزشی وکت که توسط خانواده لوکاس اهدا شده بود، به شکلی برجسته به نمایش درآمده بود. در سال ۱۹۶۵، زمینی در فرودگاه مورابین ویکتوریا به این موزه اختصاص یافت.
در سالهای آغازین، این مجموعه ترکیبی از هواپیماهای شخصی و هواپیماهایی بود که خود موزه بهطور مستقل به دست آورده بود.
یکی از نخستین بهدستآوردهها، یک جنگنده بریستول بوفایتر A8-328 متعلق به نیروی هوایی سلطنتی استرالیا (RAAF) بود. این هواپیما پیشتر بهعنوان وسایل بازی در اردوگاه کودکان لرد مِیِر در پورتسی استفاده میشد و در معرض خطر اوراق شدن قرار داشت.
پس از اهدای بوفایتر در آوریل ۱۹۶۲، خانواده لوکاس یک هواپیمای وکت ساخت CAC اهدا کردند. پس از آن، قدیمیترین هواپیمای کامل مجموعه یعنی یک دهاویلند جیپسی ماث مدل DH.60G به موزه پیوست.
سال ۱۹۶۳ سال پرفعالیتی برای این گروه بود. در ژانویه، یک آورو آنسون از خطوط هوایی فلیندرز آیلند خریداری شد و در ماه مه، یک گلاستر متئور از وزارت تأمین دریافت گردید. در اواسط سال، خطوط هوایی ترانس استرالیا (TAA) یک تایگر ماث اهدا کرد و سال با بازیابی یک ویراوی ساخت CAC از زبالهدان پایگاه نیروی هوایی ایستسیل به پایان رسید.
در اوایل سال ۱۹۶۴، بیشتر مجموعه به پمپ بنزینی در شمال لیلیدِیل منتقل شد؛ جایی که هواپیمای وکت تا پیش از انتقال به مورابین در آن به نمایش گذاشته شد. در اواخر همان سال، بسیاری از هواپیماها به یک باغسبزیجات مجاور فرودگاه مورابین برده شدند. در اکتبر ۱۹۶۴، یک پرسیوال پروکتور اهدا شد و در این مرحله، وزارت هوانوردی مدنی با اجاره زمینی در فرودگاه مورابین به این گروه موافقت کرد؛ حصاری که در ۲۰ مه ۱۹۶۵ کشیده شد.
در سال ۱۹۶۶، گروه AARG به منطقه کشاورزی نزدیک کولاک بازگشت و بدنه یک کیتیهاوک را جمعآوری کرد. فوریه ۱۹۶۷ نیز شاهد خیرهکنندهترین ورود بود؛ زمانی که یک فایری فایرفلای متعلق به نیروی دریایی سلطنتی استرالیا از بنکستاونِ نیوساوتولز به مورابین پرواز کرد.
در ۲۰ سال بعد، با پیوستن هواپیماهای بیشتر به مجموعه، موزه رشد چشمگیری داشت و موضوع اصلی آن به سرعت مشخص شد. هر هواپیما یا مصنوعهای که موزه به دست میآورد، باید ارتباط مستقیمی با تاریخ هوانوردی استرالیا میداشت. موزه بدون آنکه بداند، سیاست جمعآوریای را پایهگذاری کرد که سالها بعد متخصصان موزهداری آن را بهعنوان یک الگو به رسمیت شناختند. این موضوع واحد، به مجموعه انسجام و هدفمندی بخشید. موزههای هوانوردی دیگری نیز در استرالیا شکل گرفتند، اما هیچکدام چنین تنوع وسیعی از هواپیماها را که همگی مستقیماً به تاریخ استرالیا مربوط باشند، به دست نیاوردند. این مجموعه از گلایدرها و هواپیماهای خانگی تا جنگندههای جنگ جهانی دوم، جنگندههای جت، هواپیماهای سمپاش و هواپیماهای مسافربری چهارموتوره را در بر میگیرد.
دهه ۱۹۸۰ و پس از آن
تا اوایل دهه ۱۹۸۰، مجموعه هواپیماها به ۳۰ دستگاه بسیار چشمگیر رسیده بود، اما درسی سخت نیز آموخته شد. جمعآوری، بازسازی و نمایش هواپیماها کافی نبود. در آن زمان موزه هنوز یک نمایشگاه روباز بود و تأثیرات آبوهوا به شدت به هواپیماها آسیب میزد. هرچند یک هواپیما چقدر هم محکم ساخته شود، اگر در معرض عوامل جوی قرار گیرد، در نهایت تسلیم فروپاشی میشود.
در طول دهههای ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰، پیشنهادهای مختلفی از سوی دولت و گروههای خصوصی برای تأمین مالی یک موزه ملی هوانوردی در ویکتوریا مطرح شد. موزه مورابین در بسیاری از این مذاکرات مشارکت داشت، اما تا اواخر دهه ۱۹۸۰ مشخص شد که هیچیک از این طرحها به نتیجه نخواهند رسید. مدیران موزه دریافتند که تنها راه تضمین بقای بلندمدت هواپیماها، اقدام مستقل است؛ بنابراین در سال ۱۹۸۸ تمام داراییهای مازاد موزه فروخته شد تا بودجهای برای ساخت یک آشیانه ۸۰۰۰ فوت مربعی در محل موزه فراهم شود. در آوریل ۱۹۸۹، آشیانه تکمیل شد و سه سال بعد به ۱۲۰۰۰ فوت مربع گسترش یافت. در سالهای میاندوره، یک کتابخانه، کارگاه، انبار و همچنین ساختمان ورودی و فروشگاه نیز ساخته شد.
طی سالیان، موزه مورابین جوایز متعددی را به خود دیده است؛ معتبرترینِ آنها، گواهی شایستگی در مراسم «موزه سال ۱۹۸۵» بود. جدا از حفظ هواپیماها، دستاورد بزرگ دیگر موزه، تعداد اعضای جوانی بوده که پس از گذراندن دوران حضور در موزه، به مشاغلی در حوزه هوانوردی یا موزهداری روی آوردهاند؛ تجربیاتی که در موزه به دست آوردهاند، مسیر زندگی کاری آنها را هموار کرده است.
به نظر بسیاری، موزه به اهداف خود دست یافته است، اما در حقیقت تازه آغاز کرده است. بین سالهای ۱۹۸۰ تا ۲۰۰۰، مجموعه هواپیماها بهطور میانگین سالی یک فروند افزایش یافت. اکنون این مجموعه شامل ۵۲ دستگاه است که موزه را به بزرگترین مالک هواپیما در فرودگاه مورابین تبدیل میکند. این مجموعه هوایی بزرگتر از نیمی از خطوط هوایی جهان و یکسوم نیروهای هوایی جهان است، اما تنها یکسوم آن در فضای سرپوشیده نمایش داده میشود! بقیه در انبار، امانت، در حال بازسازی یا در بدترین حالت، در فضای باز به سر میبرند.
در سپتامبر ۲۰۲۱، موزه زمینی در مقابل سایت فعلی را اجاره کرد و مساحت کل را حدود ۴۰۰۰ متر مربع افزایش داد. یک تأسیسات جدید بهعنوان بخشی از مرحله اول «محوطه میراث جامعه» در آنجا ساخته خواهد شد و برای نخستین بار در تاریخ موزه، تمام هواپیماها زیر سقف و محافظت خواهند شد.