تولید خودروهای زرهی شوروی در جنگ جهانی دوم
از زمان آغاز حمله آلمان به شوروی در ۲۲ ژوئن ۱۹۴۱، تولید خودروهای زرهی در این کشور به مقیاس عظیمی رسید. اگرچه شوروی پیش از تهاجم آلمان نیروی بزرگی از خودروهای رزمی در اختیار داشت، اما تلفات سنگین منجر به تقاضای بالا برای خودروهای جدید شد. این تولید با از دست دادن تأسیسات تولیدی در غرب شوروی و انتقال کامل کارخانهها به شرق کوههای اورال برای دور ماندن از دسترس آلمانها، پیچیده شده بود. به طور کلی، تانکهای شوروی فضای داخلی کمتری نسبت به تانکهای سایر ملتها داشتند (که آنها را اهداف کوچکتری میکرد)؛ این امر ممکن بود زیرا ارتش سرخ تنها سربازان با جثه کوچک را در نیروهای تانک خود به کار میگرفت.
تجربه نبرد در جنگ داخلی اسپانیا (۱۹۳۶–۱۹۳۹)، نبردهای خالخین گل (۱۹۳۹) و جنگ زمستان (۱۹۳۹–۱۹۴۰) به ارتش شوروی نشان داد که تانکهای سبک (مانند T-26) زره کافی ندارند و تانکهای چند برجکی (مانند T-35) در مقایسه با تانکهای تک برجکی، ضعیفتر بودند. این تجربیات منجر به تغییر رویکرد به سمت تانکهای متوسط حیاتی T-34 و سنگین KV-1 شد.
ارقام ارائه شده مربوط به نیمه اول سال ۱۹۴۵ و شامل تولیدات جدید است. شوروی در تاریخ ۱ ژوئن ۱۹۴۱، پیش از ورود به جنگ، ۲۵,۶۶۴ یا ۲۵,۴۸۱ خودروی زرهی در اختیار داشت.
خودروهای زرهی سبک، خودروهای زرهی، آئروزانها (Aerosans)، تراکتورهای توپخانه و قطارهای زرهی در این آمار گنجانده نشدهاند.
خودروهای زرهی سبک
خودروهای زرهی با وزن حدوداً X تن را میتوانستند در بسیاری از تأسیسات صنعتی سبک، مانند کارخانههای خودرو، تراموا و تراکتورسازی سبک، تولید و بازسازی کنند. بیشتر آنها توسط موتورهای استاندارد خودرو به حرکت در میآمدند.
به همین دلایل، تولید تانکهای سبک تا اواخر جنگ ادامه یافت، حتی اگر تانک متوسط T-34 بسیار مقرونبهصرفهتر بود. تانکهای سبک خارجی تحت قانون وام و اجاره (Lend-Lease) همچنان تحویل داده میشدند، اما تولید داخلی جای خود را به خودروهای زرهی ارزانتر و توپخانه خودکششی فراوان SU-76M داد که سادهتر بود اما قدرت تخریب انفجاری بیشتری داشت.
SU-76 یک توپ ۷۶ میلیمتری بود که بر روی نسخه کشیده شده شاسی T-70 نصب شده بود.
خودروهای زرهی متوسط
ساخت و تعمیر خودروهای زرهی سنگینتر نیازمند ماشینآلات سنگین تخصصی بود. اجزای اصلی آنها در تأسیساتی تولید و مونتاژ میشدند که همچنین تراکتورهای سنگین، توپخانه، لوکوموتیوها و اجزای کشتی را میساختند.
طراحی پایه تانک T-34 بهینه بود و توسعه مداوم فرآیندهای صنعتی به آن اجازه داد تا در تعداد بیشتر از هر خودروی زرهی دیگری در طول جنگ تولید شود.
توپخانههای خودکششی متوسط در نقش خالص ضد تانک نسبتاً موفق بودند، اما توپهای با کالیبر بزرگتر بر روی شاسیهای سنگینتر رایجتر شدند که میتوانستند لرزش شدیدتر آنها را بهتر تحمل کرده و مهمات بزرگشان را به اندازه کافی حمل کنند.
T-28 یک تانک قدیمیتر بود که تولید آن در سال ۱۹۴۰ به پایان رسید و صدها دستگاه از آن قبلاً در خدمت بودند.
T-34 در ابتدا با یک توپ ۷۶ میلیمتری مسلح بود؛ این ارتقا به یک توپ ۷۶ میلیمتری با سرعت دهانه بالاتر و در نهایت به یک توپ ۸۵ میلیمتری در برجکی بزرگتر داده شد. تولید گزارش شده برای T-34/85 در سال ۱۹۴۵، کل تولید آن سال است.
SU-85، SU-122 و SU-100 همگی توپخانههای خودکششی محفظهدار بودند که بر روی شاسی T-34 نصب شده بودند. SU-85 و SU-100 بعدی مجهز به توپهای پرسرعت بودند و برای کار ضد تانک طراحی شده بودند. SU-122 توپ هاویتزر M-30 با سرعت دهانه پایینتر را حمل میکرد و عمدتاً به عنوان توپخانه تهاجمی صحنه نبرد علیه پیادهنظام استفاده میشد.
خودروهای زرهی سنگین
تولید تانکهای سنگین شوروی در طول جنگ دائماً در معرض خطر لغو شدن بود و تنها به لطف بهبود مستمر و دخالتهای سیاسی فراوان ادامه یافت. این خودروها برای تولید به منابع بسیار بیشتری نسبت به تانک متوسط T-34 نیاز داشتند و در برخی جنبههای مهم همیشه از آن عقب بودند. موفقترینها تانکهای بعدی IS-2 و توپخانههای خودکششی سنگین بودند که قدرت آتش کالیبر بزرگشان عموماً در برابر اهداف نرم و سخت مفید بود. فرماندهی عالی شوروی، توپ ۱۰۰ میلیمتری D-10 را برای IS2، با وجود نفوذ بسیار بالای آن، رد کرده بود، زیرا قادر به ارائه پشتیبانی انفجاری بالا مورد نیاز در برابر اهداف نرم نبود.
تانکهای سنگین
KV-1 (به نام کلیمنت ووروشیلوف نامگذاری شد) با یک توپ ۷۶ میلیمتری مسلح بود؛ مانند T-34، طول توپ در طول تولید افزایش یافت. KV-1S نسخهای از KV-1 با زره سبکتر (که آن را سریعتر میکرد) و برجکی جدید بود (همچنان با توپ ۷۶ میلیمتری). KV-85 یک KV-1S بود که با یک توپ ۸۵ میلیمتری در همان برجک IS-1 مجهز شده بود.
پس از اینکه ووروشیلوف محبوبیت سیاسی خود را از دست داد، مدل جدید KV-13 با برجک و توپ KV-85 به IS-1 (به نام ژوزف (یوسیف) استالین) تغییر نام داد. این تانک به زودی با یک برجک جدید با توپ ۱۲۲ میلیمتری پرسرعت ارتقا یافت و به IS-2 تغییر نام داد، که در نهایت به یک تانک سنگین کند و گرانقیمت، برتری واضحی نسبت به T-34 متوسط بخشید.
IS-3 یک IS-2 با زره بدنه و برجک جدید و پیشرفته بود. این تانک در جنگ جهانی دوم هیچ درگیری مستقیمی نداشت.
KV-8 یک تانک شعلهافکن بود.
توپخانههای خودکششی سنگین
KV-2 از همان بدنه KV-1 استفاده میکرد اما با یک توپ هاویتزر ۱۵۲ میلیمتری در برجکی عظیم مسلح بود – که حتی قادر به چرخش در زمین ناهموار نبود – و برای استفاده علیه اهداف مستحکم و پیادهنظام در نظر گرفته شده بود. SU-152 یک توپ هاویتزر ۱۵۲ میلیمتری بود که در بدنه KV-1S نصب شده بود. مانند KV-2، این توپخانه نیز به عنوان یک سلاح تهاجمی علیه پیادهنظام در نظر گرفته شده بود، اما از سبک ارزانتر و کمتر در معرض دید نصب Samokhodnaya Ustanovka (SU) استفاده میکرد.
ISU-122 و ISU-152 توپخانههای خودکششی بر روی بدنههای IS مجهز به محفظه بودند. هر دو به عنوان توپخانههای تهاجمی سنگین استفاده میشدند؛ و هر دو به عنوان سلاحهای ضد تانک مفید بودند. توپ D25 مدل ۱۲۲ میلیمتری تقریباً هر تانک آلمانی را سوراخ میکرد، و توپ ML20 مدل ۱۵۲ میلیمتری مدتها علیه زره دشمن استفاده شده بود؛ اگرچه سرعت دهانه پایینی داشت، اما گلوله عظیم آن میتوانست از طریق اثرات ضربهای خسارات قابل توجهی وارد کند.
خودروهای زرهی چرخدار
- BA-64 – تولید ۹۱۰۰ دستگاه
- PB-4
- BA-6 – ساخت ۲۲۱ دستگاه
- BA-10
- BA-11 – ساخت ۱۷ دستگاه
ملاحظات
تولید خودروهای زرهی شوروی در جنگ جهانی دوم، با وجود چالشهای عظیم، گواهی بر توان صنعتی و اراده این کشور برای مقابله با متجاوز بود. انتقال کارخانهها به شرق، استفاده از طرحهای ساده و کارآمد مانند T-34، و توسعه سریع توپخانههای خودکششی، نیروی محرکه اصلی پیروزی در جبهه شرق محسوب میشد.