مقدمه
سِر آیزاک کافین (همچنین شناختهشده با نام کافین-گرینلی؛ ۱۶ مه ۱۷۵۹ – ۲۳ ژوئیه ۱۸۳۹)، افسر نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا بود. او در جنگ استقلال آمریکا و جنگهای انقلابی فرانسه و ناپلئونی خدمت کرد.
کافین در بوستون زاده شد و در طول جنگ استقلال، در کشتیهای متعددی خدمت نمود. او به همراه آربرثنات در کیپ هنری و با هود در سنت کیتز جنگید و در نهایت فرماندهی چند کشتی کوچک در سواحل آمریکا را بر عهده گرفت. با وجود پیشرفت در جایگاه، گاهی با سلسلهمراتب دریایی درگیر میشد؛ نخستین بار زمانی که فرمانده تازهمنصوبی بود رخ داد. ماجرای ستوانهای فاقد صلاحیت، او را به دادگاه نظامی کشاند، اما تبرئه شد. حادثه جدیتری پس از پایان جنگ با آمریکا رخ داد، زمانی که کافین در سواحل کانادا بسیار فعال بود. او به جرم ثبت غیبحاضران متهم شد؛ هرچند این کار در نیروی دریایی رایج بود، اما منجر به برکناریاش از کشتی گردید. لرد هاو، نخستلرد دریاسالاری، دخالت کرد و او را کلاً از نیروی دریایی اخراج نمود؛ تصمیمی که بعداً توسط یک تحقیق لغو شد و رویهای مهم ایجاد کرد. کافین پس از بازگشت به جایگاه خود، در سالهای آغازین جنگ با فرانسه چندین کشتی را فرماندهی کرد، اما عود درد قدیمی او را به ساحل کشاند. او باقیمانده جنگ را در فرماندهی چند کارخانه کشتیسازی گذراند، به جایگاههای بالاتری رسید و به پاس خدمات خوب، لقب بارونت دریافت کرد. او در اواخر جنگهای ناپلئونی از خدمت فعال بازنشسته شد، مدتی نام خانوادگیاش را تغییر داد، وارد سیاست شد و در ۱۸۳۹ با جایگاه دریاسالار درگذشت.
خانواده و سالهای آغازین
آیزاک کافین در ۱۶ مه ۱۷۵۹ در بوستون، ایالت خلیج ماساچوست، در خانوادهای وفادار به بریتانیا زاده شد. او چهارمین و کوچکترین پسر ناتانیل کافین، مدیر پرداخت گمرک بندر بود. پدرش از نوادگان تریسترام کافین بود که در ۱۶۴۲ از دوون به ماساچوست مهاجرت کرده بود. مادرش الیزابت، دختر تاجر هنری بارنز از بوستون بود. او در مدرسه لاتین بوستون تحصیل کرد. نام او در اکتبر ۱۷۷۱ به عنوان ملوان ماهر در کشتی ۷۴ توپخانه ثبت شد، هرچند احتمالاً تا اکتبر ۱۷۷۳ وارد خدمت نشد و به جورج مونتاگو پیوست. او در ۱۸ اوت ۱۷۷۶ ستوان شد، اما نتوانست بلافاصله جایگاهش را تصاحب کند. در عوض به عنوان ناوآموز وارد کشتی ۵۰ توپخانه رامنی شد. او سرانجام در اکتبر ۱۷۷۸ ستوان کشتی کاتر شد. پس از خدمت در چندین کشتی دیگر و غرق شدن پینکون، به کشتی آدامانت منتقل شد و در ساخت آن مشارکت کرد. پس از آمادهسازی کشتی، به عنوان اسکورت کاروان به آمریکای شمالی رفت و در فوریه ۱۷۸۱ به کشتی ۹۰ توپخانه لندن، پرچمدار دریاسالار گریوزز منتقل شد. مدت کوتاهی بعد، به کشتی رویال اوک پیوست و در نبرد کیپ هنری به عنوان ستوان سیگنالدهی آربرثنات عمل کرد.
فرماندهیها
کشتی رویال اوک پس از بازگشت به نیویورک به گل نشست و آسیب جدی دید. پس از تعمیرات، به ناوگان پیوست و کافین خبر ارتقای خود به فرمانده را دریافت کرد. او فرماندهی اسلوپ اونجر را بر عهده گرفت. در دسامبر، کشتی را با الکساندر کوکرین عوض کرد و فرماندهی پاکهانتر را گرفت. او در زمان آتشسوزی بزرگ سنت جان حضور داشت و در اطفای آن کمک کرد؛ خدمتی که تشکر مجلس نمایندگان را برایش به ارمغان آورد. خدمت او در این کشتی کوتاه بود، زیرا او و تمام خدمه داوطلبانه به کشتی پرچمدار دریاسالار هود پیوستند. کافین در حمله هود به ناوگان فرانسه در سنت کیتز حضور یافت. در مسیر آنتیگوا، کشتیهای بریتانیایی با ناوگان فرانسه درگیر شدند، اما توانستند فرار کنند. دوستی او با هود باعث ارتقایش به کاپیتان در ۱۳ ژوئن ۱۷۸۲ و فرماندهی کشتی شروزبری شد.
درگیری با رادنی
فرماندهی شروزبری در جامائیکا، نخستین درگیری کافین با مقامات دریایی را رقم زد. دریاسالار رادنی از او خواست سه ستوان با سابقه دریایی ناکافی را بپذیرد. کافین مخالفت کرد و استدلال نمود که این جوانان واجد شرایط نیستند. وقتی فهمید این دستور مستقیماً از رادنی صادر شده، با بیمیلی پذیرفت، اما رادنی از مخالفت اولیه او مطلع شد و کافین را به اتهام نافرمانی به دادگاه نظامی کشاند. محاکمه در پورت رویال برگزار شد و کافین از هر دو اتهام تبرئه گردید؛ دادگاه تشخیص داد این انتصابات غیرقانونی است. با این حال، دادگاه قدرت لغو انتصابات را نداشت و کافین مجبور شد از دریاسالاری درخواست لغو کند. در این حین، کافین به فرماندهی کشتی هایدرا منصوب شد و با آن به انگلستان بازگشت.
تیسب و جزایر مگدالن
پس از پایان جنگ، کافین مدتی بیکار ماند و در فرانسه به یادگیری زبان فرانسه پرداخت. او در مه ۱۷۸۶ با فرماندهی کشتی تیسب به خدمت بازگشت و مأمور انتقال لرد دورچستر و خانوادهاش به کبک شد. او در خلیج سنت لارنس فعالیت کرد و به جزایر مگدالن علاقهمند شد. کافین به شورای فرماندار هشدار داد که اهالی نیوانگلند از منابع شیلات خلیج سوءاستفاده میکنند. او در ۱۷۹۸ به پاس خدماتش، مالکیت این جزایر را دریافت کرد، اما تلاشهایش برای جذب مهاجر یا بیرون راندن تصرفکنندگان ناموفق بود. او برای اعمال قدرت در ملک خود، در ۱۸۱۵ نشانههایی یک پنی در بیرمنگام ضرب کرد؛ اقدامی که دولت بریتانیا آن را تجاوز به اختیاراتش دانست و ملکیت جزیره را از او پس گرفت. ارتباط طولانی او با کانادا باعث شد تا در یکی از یادنامههایش نوشته شود که او سی بار اقیانوس را طی کرده بود.
اخراج از خدمت
در زمان حضور در هالیفاکس با کشتی تیسب، کافین چهار پسر (از جمله دو پسر لرد دورچستر) را به عنوان خدمه کاپیتان در دفتر کشتی ثبت کرد، در حالی که آنها روی کشتی نبودند و احتمالاً در مدرسه میخواندند. هرچند این کار از نظر فنی ممنوع بود، ثبت جعلی سابقه دریایی برای جوانان در نیروی دریایی بسیار رایج بود. کافین به اتهام ثبت غیبحاضران متهم و محاکمه شد. اگرچه انگیزه اتهام بدخواهانه بود، اما جرم ثابت شد. این جرم از نظر فنی اخراج از خدمت را میطلبید، اما با توجه به شرایط تخفیفدهنده و رایج بودن کار، دادگاه او را صرفاً از فرماندهی کشتی برکنار کرد. کافین به بریتانیا بازگشت، اما لرد هاو اصرار کرد مجازات کامل طبق ماده ۳۱ قوانین جنگ اعمال شود. کافین از نیروی دریایی اخراج شد و درخواست تجدیدنظر داد. او به فلاندرز مهاجرت کرد و به عنوان مزدور در اروپا سفر کرد. در همین حین، قضات دریاسالاری پرونده او را بررسی کردند و رأی دادند که دریاسالاری حق نقض رأی دادگاه نظامی را ندارد. تصمیم هاو باطل اعلام شد و کافین با پرداخت حقوق معوقه به خدمت بازگشت. این رأی، مرز اختیارات دریاسالاری در دادگاههای نظامی را مشخص کرد و به رویهای پرارجاع تبدیل شد.
بازگشت به خدمت و جنگهای انقلابی فرانسه
کافین در ۱۷۹۰ فرماندهی کشتی آلیگاتور را بر عهده گرفت. در یک مورد، ملوانی از کشتی به آب افتاد و کافین برای نجات او به آب پرید، اما در حین نجات دچار فتق شدونی شد که تا آخر عمر آزارش داد. پس از انتقال به کانال مانش، کشتی او با یک اسکادران فرانسه درگیر شد، اما توانست فرار کند. در همین زمان، عوارض فتق شدت گرفت و او بیمار fell. او دیگر هرگز فرماندهی کشتی در دریا را بر عهده نگرفت.
خدمت در کارخانههای کشتیسازی
کافین در بهار ۱۷۹۵ کاپیتان تنظیمکننده در لیت شد و در اکتبر به کمیساری ساکن نیروی دریایی در کرس منصوب گشت. پس از تخلیه بریتانیاییها از جزیره، به لیسبون رفت. او سپس کمیساری نیروی دریایی در کارخانه کشتیسازی پورت ماهون و متعاقباً شیرنس شد. او تحت تأثیر باورهای دریاسالار سنت وینسنت مبنی بر فساد کارمندان، به شدت مقررات دریاسالاری را اعمال کرد. سختگیریهای افراطی او کارایی کارخانه را کاهش داد و مورد انتقاد شدید قرار گرفت، اما حمایت جرویس را حفظ نمود و در ۲۳ آوریل ۱۸۰۴ به دریاسالار عقبی ارتقا یافت. او کارگران را به شدت آزار داد تا جایی که یک نامه تهدیدآمیز دریافت کرد و مجبور شد تصمیمش را برگرداند. شهرت او به عنوان کمیساری مؤثر، باعث شد در ۱۹ مه لقب بارونت دریافت کند و سپس مدیر ارشد دریاسالاری در پورتسموث شود. او تا زمان ارتقا به دریاسالار نایب در ۲۸ آوریل ۱۸۰۸ در پورتسموث ماند و سپس بازنشسته شد.
خانواده و سالهای پایانی
کافین در دوران بازنشستگی تشکیل خانواده داد و در ۳ آوریل ۱۸۱۱ با الیزابت براون گرینلی ازدواج کرد. او مدتی نام خانوادگیاش را به کافین-گرینلی تغییر داد، اما دوباره به کافین بازگشت. او در ۴ ژوئن ۱۸۱۴ به دریاسالار کامل ارتقا یافت و وارد سیاست شد. کافین در انتخابات ۱۸۱۸ به عنوان نماینده پارلمان از ایلچستر انتخاب شد و تا ۱۸۲۶ این کرسی را حفظ کرد. او دوست شخصی لرد نلسون بود و در مراسم تشییع جنازه او در ۱۸۰۵ حامل تابوت بود. او همچنین دوست دوک کلارنس (بعدها ویلیام چهارم) بود و در بحران اصلاحات ۱۸۳۲ در لیست خصوصی پادشاه برای دریافت عنوان لرد قرار گرفت، اما وزرای دولت به دلیل ارتباطات نزدیک او با بستگان آمریکاییاش مخالفت کردند و نامش حذف شد. کافین حامی خیریهها بود و چند هفته پیش از مرگ، مبلغی به خیریه نیروی دریایی اهدا کرد. الیزابت در ۲۷ ژانویه ۱۸۳۹ درگذشت و آیزاک شش ماه بعد در ۲۳ ژوئیه ۱۸۳۹ در ۸۰ سالگی درگذشت و در چلتنهام به خاک سپرده شد. از آنجا که پسری نداشت، لقب بارونت او منقرض شد.
میراث
خلیج کافین و جزیره گرینلی در جنوب استرالیا به افتخار او توسط کاشف بریتانیایی متیو فلیندرز در ۱۸۰۲ نامگذاری شدند.
مدرسه کافین در نانتاکت که با بودجه او در ۱۸۲۷ تأسیس شد، با هدف ترویج نظم، اخلاق و آموزش زبان انگلیسی برای جوانان فعالیت میکرد. این مدرسه در قرن نوزدهم به آموزش اهالی نانتاکت پرداخت و ساختمان باشکوه آن پس از ۱۸۵۴ برای اهداف آموزشی مختلفی استفاده شد و اکنون به ارائه خدمات به جوانان میپردازد.