رینبو واریور (گاهی غیررسمی به نام رینبو واریور ۲ خوانده میشد) یک کشتی سهدکلی بود که بیشتر به دلیل همکاری با سازمان حفاظت از محیط زیست گرینپیس شهرت یافت. این کشتی برای جایگزینی نسخه اصلی ساخته شد که در سال ۱۹۸۵ توسط سرویس اطلاعاتی فرانسه (DGSE) در بندر اوکلند نیوزیلند بمبگذاری شد و منجر به غرق کشتی و کشته شدن عکاس فرناندو پریرا گردید.
رینبو واریور ۲ از بدنه کشتی ماهیگیری عمیقرو روس کشمیر (بعداً گرامپین فیم) ساخته شد که در سال ۱۹۵۷ توسط شرکت کاکرین و پسران در سلبی، یورکشر شمالی ساخته شده بود. این کشتی ابتدا با موتور بخار حرکت میکرد، اما در سال ۱۹۶۶ بازسازی و طولانیتر شد. گرینپیس دکلهای جدید، سیستم بادبانی، موتور جدید و سیستمهای کمتاثیر محیطی برای مدیریت پسماند، گرمایش و آب گرم به آن افزود. این کشتی در ۱۰ ژوئیه ۱۹۸۹، چهارمین سالگرد بمبگذاری کشتی قبلی، در هامبورگ مجدداً به آب انداخته شد.
تاریخچه
در طول فعالیت خود، رینبو واریور در کمپینهای فعالانهای مانند مسدود کردن ناوگان شکار نهنگ روسیه، اعتراض به آزمایشهای هستهای فرانسه و توقف کشتیهای حامل زغالسنگ و روغن پالم شرکت کرد. همچنین در فعالیتهای بشردوستانه مانند تخلیه ساکنان جزیره رونگلاپ پس از آلودگی هستهای و امدادرسانی پس از سونامی ۲۰۰۴ اقیانوس هند نقش داشت. در سال ۲۰۰۸، این کشتی در بندر لگاسپی فیلیپین لنگر انداخت تا در کمپین یکماهه «ترک زغالسنگ، نجات اقلیم» شرکت کند و مردم را در مورد تاثیرات زغالسنگ بر محیط زیست آگاه سازد.
در سال ۲۰۰۵، رینبو واریور به صخره مرجانی توباتاها، میراث جهانی در فیلیپین، آسیب زد. گرینپیس به دلیل آسیب به حدود ۱۰۰ متر مربع از مرجانها جریمه ۷۰۰۰ دلاری پرداخت. گرینپیس نقشههای اشتباه ارائهشده توسط دولت فیلیپین را عامل این حادثه دانست.
میراث
رینبو واریور در اوت ۲۰۱۱ بازنشسته و به سازمان غیردولتی فرندشیپ در بنگلادش فروخته شد تا به عنوان کشتی بیمارستان استفاده شود. این کشتی در ۲۹ اوت در بندر چیتاگونگ لنگر انداخت تا برای این منظور بازسازی شود. رینبو واریور ۳ در اکتبر ۲۰۱۱ به آب انداخته شد. در سال ۲۰۱۸، سازمان فرندشیپ کشتی را برای اسقاط به یک مرکز اسقاط کشتی در بنگلادش فروخت.