ناوچه گرت-ی وطنایه: از آلمان تا خدمت در نیروی دریایی عثمانی
گرت-ی وطنایه (Gayret-i Vataniye)، که در ابتدا با نام SMS S168 ساخته شد، یکی از چهار ناوشکن بود که برای نیروی دریایی امپراتوری آلمان طراحی شده بود. اما این شناور در حین مراحل ساخت، برای نیروی دریایی عثمانی خریداری شد.
مشخصات فنی
طول این ناوچه در خط آب ۱۰۰ متر و طول کلی آن ۱۰۲ متر بود. عرض آن ۱۰٫۳ متر و آبخور جلوی آن ۳٫۱ متر بود. وزن شناور در حالت طراحی ۸۰۰ تن و در حداکثر بارگیری ۹۵۰ تن بود. خدمه آن شامل سه افسر و ۸۱ نفر درجهدار بود.
گرت-ی وطنایه مجهز به دو مجموعه توربین بخار بود که هر کدام یک پروانه را به حرکت درمیآوردند. نیروی بخار توسط چهار دیگ آبلولهای تأمین میشد که سه دیگ با زغالسنگ و دیگ چهارم با نفت کوره کار میکردند. سیستم پیشرانه آن قادر به تولید ۱۶٬۰۰۰ اسب بخار (۱۱٬۹۳۱ کیلووات) برای دستیابی به سرعت ۳۲ گره دریایی (۵۹ کیلومتر بر ساعت) بود. شعاع عملیاتی آن با سرعت اقتصادی ۱۸ گره دریایی (۳۳ کیلومتر بر ساعت) به ۲٬۵۰۰ مایل دریایی (۴٬۶۰۰ کیلومتر) میرسید.
تسلیحات اولیه گرت-ی وطنایه شامل دو توپ ۱۰۲ میلیمتری SK L/30 و سه توپ ۸۸ میلیمتری SK L/30 بود که همگی در پایههای تکمحور نصب شده بودند. تسلیحات تهاجمی اصلی ناوچه شامل سه لولهاژدرانداز ۵۳۳ میلیمتری بود که به صورت جداگانه روی عرشه نصب شده بودند.
اصلاحات
پس از ورود به امپراتوری عثمانی، این ناوچه تسلیحات جدیدی دریافت کرد که شامل دو توپ ۱۰۲ میلیمتری و دو توپ ۸۸ میلیمتری بود. نگهداری ضعیف توسط خدمه، کارایی سیستم پیشرانه را کاهش داد و تا سال ۱۹۱۲، ناوچه قادر به حرکت بیش از ۱۰ گره دریایی (۱۹ کیلومتر بر ساعت) نبود. در طول جنگ جهانی اول، تعداد خدمه کشتی به مجموع ۱۱۲ نفر افزایش یافت که ۲۳ نفر از آنها آلمانی بودند.
تاریخچه عملیاتی
ساخت بدنه این شناور جدید در سال ۱۹۰۸ در کارخانه Schichau-Werke در البینگ آلمان آغاز شد. این شناور در ۳۰ سپتامبر ۱۹۰۹ به آب انداخته شد و در حین تجهیز، به نیروی دریایی عثمانی فروخته و نام گرت-ی وطنایه (به معنی «تلاش ملی») بر آن نهاده شد. خرید این شناور به همراه سه فروند از خواهرانش — معدت-ی حمیدیه، نومونه-ی حمیت و یارحصار — در مارس ۱۹۱۰ صورت گرفت. همزمان، دولت عثمانی دو فروند ناو جنگی پیشا-دردناوت را نیز خریداری کرد که بعدها به نامهای بارباروس حیدرالدین و تُرگوت ریس تغییر نام یافتند.
در آغاز جنگ ایتالیا-عثمانی در سپتامبر ۱۹۱۱، این ناوچه به همراه سه خواهرش و چهار ناوشکن دیگر، به ناوگروه اصلی ناوشکنها اختصاص یافت. در ابتدای جنگ، ناوگان آموزشی عثمانی در دریا بود و از آغاز درگیریها بیاطلاع بود. در ۱ اکتبر، یک کشتی بخار عثمانی به ناوگان اطلاع داد که جنگ دو روز پیش آغاز شده است، بنابراین ناوگان با سرعت بالا به سمت داردانل حرکت کرد و در پشت استحکامات ساحلی پناه گرفت. ناوگان در ۴ اکتبر به طور مختصر به دریا رفت اما بدون درگیری با کشتیهای ایتالیایی به بندر بازگشت. ناوگان در باقیمانده جنگ فعالیت کمی داشت و هیچ تلاشی برای حمله به ناوگان به مراتب بزرگتر ایتالیا انجام نداد. فرماندهی دریایی انتظار جنگ بین امپراتوری عثمانی و اتحادیه بالکان را داشت و آن درگیری را تهدید بزرگتری برای کشور میدانست. آنها تصمیم گرفتند ناوگان را حفظ کرده و برای جنگ آماده کنند، هرچند هیچ تعمیراتی در عمل انجام نشد.
جنگ اول بالکان
تا زمان جنگ اول بالکان در اواخر سال ۱۹۱۲ و اوایل ۱۹۱۳، ناوگان عثمانی از نظر جغرافیایی سازماندهی مجدد شده بود و گرت-ی وطنایه به همراه اکثر واحدهای مدرن دیگر نیروی دریایی عثمانی، در ناوگروه بسفر قرار گرفت. در دو ماه اول جنگ، ناوگان عثمانی تلاشهای خود را بر نیروهای بلغارستان در امتداد سواحل دریای سیاه متمرکز کرد، اما گرت-ی وطنایه در این درگیریها فعالانه شرکت نداشت.
تا ماه دسامبر، ناوگان سازماندهی مجدد شد؛ گرت-ی وطنایه به همراه مجدیه، نومونه-ی حمیت و یارحصار به لشکر دوم اختصاص یافت. در آن زمان، توجه ناوگان به سمت ناوگان یونان که علیه سواحل عثمانی در دریای اژه عملیات میکرد، جلب شده بود. کشتیهای لشکر دوم در نبرد الی در ۱۶ دسامبر شرکت کردند؛ وظیفه آنها پوشش دادن جناح چپ ناوگان ناوهای جنگی بود. در درگیری متعاقب، جورجوس اوروف از جلوی ناوگان عثمانی عبور کرد و از یک سمت درگیر شد، در حالی که سه ناوشکن از سمت دیگر حمله کردند. این امر باعث عقبنشینی عثمانیها به داردانل شد. گرت-ی وطنایه و بقیه لشکر دوم توسط ناوهای زرهی برباروس و تُرگوت در حالی که به تنگهها نزدیک میشدند، تعویض شدند. شش روز بعد، مجدیه به همراه لشکر اول و دوم برای به دام انداختن و غرق کردن گروهی از ناوشکنهای یونانی که در سواحل آناتولی گشتزنی میکردند، خارج شد؛ مجدیه و لشکر اول قرار بود از جناحین آنها را دور زده و ناوشکنها را به سمت گرت-ی وطنایه و بقیه لشکر دوم برانند، اما یونانیها پس از درگیری کوتاهی با مجدیه به سرعت گریختند. سپس ناوشکنهای عثمانی برای گشتزنی در سواحل تِنِدوس اعزام شدند، اما در آنجا با کشتیهای یونانی روبرو نشدند.
ارتش عثمانی متقاعد شده بود که میتواند تِنِدوس را اشغال کند و ناوگان میتواند از حمله آبی خاکی به جزیره پشتیبانی کند، این موضوع با مخالفتهای مکرر فرماندهی دریایی همراه بود. با این حال، دولت عثمانی دستور عملیات را صادر کرد و در ۴ ژانویه ۱۹۱۳، نیروی دریایی تصمیم گرفت علیرغم این واقعیت که هنگ تعیین شده برای پیادهسازی هنوز نرسیده بود، یک عملیات شناسایی بزرگ به سمت جزیره انجام دهد. گرت-ی وطنایه و سایر کشتیهای لشکر دوم از اولین شناورهایی بودند که داردانل را ترک کردند و حدود ساعت ۰۷:۱۵ در نزدیکی تنگهها موضع دفاعی گرفتند، در حالی که سایر عناصر ناوگان در حال تجمع بودند. در طول این فرآیند، یک اسکادران یونانی در نزدیکی ایمبروس ظاهر شد که باعث شد ناوشکنهای عثمانی حدود ساعت ۰۷:۳۰ به دنبال محافظت مجدیه باشند. هر دو طرف درگیری کوتاهی داشتند، اما هیچکدام تلاش نکردند فاصله را کم کنند. تا ساعت ۱۰:۰۰، ناوهای جنگی عثمانی به ناوگان خارج از داردانل پیوستند و لشکر دوم به سمت راست به عنوان پوشش رفت. یک ساعت و نیم بعد، ناوگان به قدری دور شده بود که یونانیها در موقعیتی قرار گرفتند که مسیر بازگشت به داردانل را مسدود کنند، بنابراین عثمانیها عملیات را لغو کردند. در ساعت ۱۱:۵۰، آنها برای مدت کوتاهی با ناوگان یونان که آن نیز در حال عقبنشینی بود، درگیر شدند و پس از چهل دقیقه تیراندازی، هیچکدام از طرفین ضربهای وارد نکردند. عثمانیها پس از آن به داردانل بازگشتند.
پس از مجموعهای از درگیریهای بینتیجه بین رزمناوهای عثمانی و ناوشکنهای یونانی در اوایل ژانویه، فرماندهی دریایی عثمانی تصمیم گرفت تا یک حمله بزرگ به ایمبروس انجام دهد تا کشتیهای جنگی یونانی را به بیرون بکشد. بخش عمده ناوگان صبح ۱۰ ژانویه خارج شد؛ لشکر دوم، به جز نومونه-ی حمیت، دوباره در حین نزدیک شدن ناوگان را پوشش داد. رزمناوهای مجدیه و حمیدیه تلاش کردند دو ناوشکن یونانی را تعقیب کنند که چرخیدند و فرار کردند؛ لشکر دوم برای پشتیبانی از رزمناوها به جلو فرستاده شد اما هیچ اقدام بیشتری صورت نگرفت. گزارشهایی از حضور ناوگان یونان در منطقه، فرمانده عثمانی را بر آن داشت تا رزمناوها و ناوشکنها را به عقبنشینی به ناوهای جنگی و سپس بازگشت به داردانل دستور دهد. پس از اینکه ناوگان حدود ظهر به آرایش گشتزنی خود بازگشت، ناوهای جنگی برای مدت کوتاهی سه ناوشکن یونانی را در برد طولانی درگیر کردند که به سرعت عقبنشینی کردند. عثمانیها پس از آن وارد داردانل شدند.
در اواسط فوریه، عثمانیها مطلع شدند که بلغارستان در حال جمعآوری کاروانی از کشتیهای تجاری در ایتالیا برای رساندن تدارکات به این کشور است. رزمناو حمیدیه که در عملیات حمله به تجارت مشغول بود، مأمور شد تا قبل از رسیدن به بلغارستان، کشتیها را رهگیری کند. برای پشتیبانی از رزمناو، یک گروه ضربت از ناوشکنها، از جمله گرت-ی وطنایه، و رزمناو مجدیه به دریای اژه اعزام شدند تا با هر گونه کشتی یونانی که ممکن بود در عملیات حمیدیه اختلال ایجاد کند، مقابله کنند. کشتیها در ۲۲ فوریه خارج شدند و به سمت ایمبروس حرکت کردند و در هوای مهآلود با دو ناوشکن یونانی روبرو شدند، اما هیچکدام از طرفین تصمیم به حمله نگرفتند و عثمانیها به داردانل بازگشتند. در ۳ مارس، گرت-ی وطنایه، معاونت-ی ملیه و یارحصار برای پشتیبانی از عملیات شناسایی دو ناوشکن دیگر — یردیگار-ی ملت و نومونه-ی حمیت — خارج شدند؛ دو ناوشکن اخیر امیدوار بودند زیردریایی یونانی دلفین را که تصور میشد در منطقه است، شکار کنند. نزدیک شدن یک اسکادران یونانی از ایمبروس باعث شد عثمانیها عملیات را متوقف کنند.
در اوایل آوریل، گزارشهایی مبنی بر محاصره خلیج ازمیر توسط یک رزمناو یونانی و چهار ناوشکن، نیروی دریایی عثمانی را بر آن داشت تا در ۸ آوریل مجدیه، گرت-ی وطنایه، نومونه-ی حمیت و معاونت-ی ملیه را برای تحقیق اعزام کند. گرت-ی وطنایه برای شناسایی خلیج ساروس جدا شد و سه ناوشکن یونانی را در دوردست مشاهده کرد، اما برد برای درگیری بیش از حد بود و او به بقیه ناوگروه پیوست. عثمانیها سپس به بندر بازگشتند. سه روز بعد، گرت-ی وطنایه و یادگار-ی ملت خارج شدند و با دو ناوشکن یونانی در نزدیکی تِنِدوس روبرو شدند. فرماندهی دریایی عثمانی به آنها دستور داد تا یونانیها را تحت نظر داشته باشند در حالی که بقیه ناوگان حرکت میکرد. در آن زمان، دو ناوشکن دیگر به کشتیهای یونانی پیوسته بودند و پس از رسیدن ناوگان عثمانی، آنها ناوشکنهای عثمانی را در برد طولانی مورد حمله قرار دادند. هیچکدام از طرفین فاصله را کم نکردند تا اینکه عثمانیها به سمت داردانل عقبنشینی کردند و یونانیها به سمت ایمبروس رفتند.
جنگ جهانی اول
پس از آغاز جنگ جهانی اول در ژوئیه ۱۹۱۴، امپراتوری عثمانی رسماً بیطرف بود، اما دولت یک معاهده مخفی با آلمان امضا کرد تا در نهایت علیه وفاق سهگانه وارد جنگ شود. در اواسط اوت، گرت-ی وطنایه و نومونه-ی حمیت به ایزمیت اعزام شدند تا به ناوگروه مستقر در آنجا بپیوندند، زیرا عثمانیها در حال تقویت دفاع از بسفر و داردانل بودند. هنگامی که امپراتوری عثمانی در اواخر اکتبر ۱۹۱۴ وارد جنگ جهانی اول شد، گرت-ی وطنایه به همراه سه خواهرش به اسکادران اول ناوشکنها اختصاص یافت.
گرت-ی وطنایه در حمله دریای سیاه توسط ناو جنگی سابق آلمانی، یاووز سلطان سلیم، شرکت کرد. گرت-ی وطنایه و معاونت-ی ملیه در ۲۹ اکتبر به اودسا اعزام شدند، جایی که با یک کاروان روسی اسکورت شده توسط ناوهای توپدار دونتس و کورانتس روبرو شدند. گرت-ی وطنایه دونتس را اژدر انداخت و غرق کرد، در حالی که معاونت-ی ملیه به کورانتس آتش گشود، یک قایق موتوری را زیر گرفت و غرق کرد، و سپس یک کشتی تجاری در بندر و پایانه مخازن نفت را گلولهباران کرد. توپخانه ساحلی روسیه عثمانیها را مجبور به عقبنشینی کرد، پس از آن آنها به یاووز سلطان سلیم و بقیه اسکادران عثمانی پیوستند. دو هفته بعد، در ۱۴ نوامبر، یاووز سلطان سلیم برای حمله به ناوگان روسیه در نزدیکی کریمه اعزام شد، و گرت-ی وطنایه، معاونت-ی ملیه، ناوشکن بِدر، رزمناو اژدرانداز پِیک-ی شَوکت و حمیدیه روز بعد برای پشتیبانی از ناو جنگی خارج شدند. هیچکدام از رزمناوها یا ناوشکنها در نبرد بینتیجه کیپ ساریچ در ۱۸ نوامبر شرکت نکردند و عثمانیها به بندر بازگشتند.
تا ژوئیه ۱۹۱۵، فرماندهی دریایی عثمانی عملیات کاروان برای کشتیهای حمل زغالسنگ از زونگولداک را از سر گرفته بود. در ۳ ژوئیه، گرت-ی وطنایه و نومونه-ی حمیت دو کشتی حامل زغالسنگ از قسطنطنیه را اسکورت کردند. صبح روز بعد، گروهی از ناوشکنهای روسی حمله کردند، اما عثمانیها آنها را عقب راندند و با موفقیت کشتیها را به زونگولداک رساندند. کاروانهای بعدی با تلفات قابل توجهی روبرو شدند و چندین موفقیت روسیه علیه کاروانهای زغالسنگ، حمل و نقل زغالسنگ در مقیاس بزرگ را تا پایان سال ۱۹۱۵ تا حد زیادی از بین برد، که به دلیل کمبود سوخت، عملیات نیروی دریایی عثمانی را به شدت محدود کرد. در ۱ آوریل ۱۹۱۶، گرت-ی وطنایه با کشتی حمل زغالسنگ دوبورونیک در نزدیکی شیله روبرو شد و اندکی بعد زیردریایی روسی گِلت-۶ به دوبورونیک اژدر انداخت و آن را به شدت آسیب زد. گرت-ی وطنایه خدمه آن را نجات داد و کشتی به ساحل رانده شد، جایی که بعداً توسط زیردریایی روسی بارس نابود شد.
در ۶ اوت، پیک-ی شوکت توسط زیردریایی بریتانیایی اف-۲۳ اژدر انداخته و غرق شد. از آنجایی که رزمناو در آب کمعمق غرق شد، عثمانیها تصمیم گرفتند آن را دوباره به سطح بیاورند و گرت-ی وطنایه و ناوشکنهای نومونه-ی حمیت و بدر برای محافظت از لاشه در طول عملیات نجات اعزام شدند. در ۸ اوت، پیک-ی شوکت بالا کشیده و برای تعمیر به قسطنطنیه منتقل شد. زیردریایی فرانسوی تورکوآز، که گشتزنی خود را در دریای مرمره به پایان رسانده بود، در حالی که تلاش میکرد از داردانل عبور کند، در ۳۰ اکتبر توسط نیروهای عثمانی دستگیر شد. پس از برخورد بین کشتی یدککش تورکوآز و کشتی دیگر، گرت-ی وطنایه برای انجام یدککشی به سمت قسطنطنیه اعزام شد و روز بعد به آنجا رسیدند.
در ۳۰ اکتبر ۱۹۱۶، دریاسالار ویلهلم سوشون با معاونت-ی ملیه همراه با نومونه-ی حمیت به وارنا سفر کرد تا با فیلد مارشال آگوست فون مکنزن، که فرماندهی عملیات ارتش آلمان در رومانی را بر عهده داشت، ملاقات کند. گرت-ی وطنایه نیز به عنوان یک قایق پیامرسان برای انتقال پیام بین وارنا، بلغارستان، و کنستانتا، رومانی، اعزام شد. در همان روز در مسیر بازگشت از قسطنطنیه، گرت-ی وطنایه در نزدیکی وارنا بر روی یک صخره ناشناخته به گل نشست و نتوانست آزاد شود. خدمه تجهیزات قابل استفاده را خارج کرده و سپس لاشه را منفجر کردند.