طراحی و مشخصات
ناوشکن اورسا یکی از هشت ناوشکن کلاس U بود که در ۱۲ ژوئن ۱۹۴۱ به عنوان ناوگروه اضطراری هفتم سفارش داده شد. ناوشکنهای کلاس U بخشی از برنامه اضطراری جنگی بودند و برای مأموریتهای عمومی، از جمله اسکورت ضدزیردریایی، طراحی شده و قابلیت تولید انبوه داشتند. طراحی این شناورها بر اساس بدنه و ماشینآلات ناوشکنهای کلاس J پیش از جنگ بود، اما برای تسریع در تولید، تسلیحات سبکتری (در عمل هر آنچه در دسترس بود) به آنها نصب میشد. کلاس U تقریباً مشابه کلاسهای S و R بود، اما برای عملیات در آبهای قطبی تجهیز نشده بودند.
این شناورها از دو دیگ بخار لولهآبی سهطبل نیروی دریایی تغذیه میشدند که بخار را به دو مجموعه توربین بخار دندهای تککاهش پارسونز میفرستادند. این ماشینآلات توانی معادل ۴۰٬۰۰۰ اسب بخار تولید میکردند که حداکثر سرعت ۳۶ گره دریایی را ممکن میساخت. سوختگیری شناور ۶۱۵ تن نفت بود که برد عملیاتی ۴۶۷۵ مایل دریایی با سرعت ۲۰ گره را فراهم میکرد.
تسلیحات اصلی شامل چهار توپ ۴٫۷ اینچی (۱۲۰ میلیمتری) بود که قابلیت ارتفاع تا ۵۵ درجه را داشتند و تا حدی قابلیت پدافند هوایی داشتند. تسلیحات پدافند هوایی نزدیک نیز شامل یک پایه دوقلو بوفورس ۴۰ میلیمتری و چهار توپ دوقلو اورلیکن ۲۰ میلیمتری بود. در سال ۱۹۴۵، این تسلیحات تغییر کرد و پنج توپ تکلول بوفورس ۴۰ میلیمتری جایگزین شدند. شناور همچنین به دو پایه چهارلول اژدر ۲۱ اینچی و ۷۰ مین عمق مجهز بود.
اورسا به رادار هشدار هوایی تایپ ۲۹۱ و رادار هشدار سطحی تایپ ۲۷۶ مجهز شد. همچنین رادار کنترل آتش تایپ ۲۸۵ و تایپ ۱۷۰ و ۱۷۲ سونار برای هدایت تسلیحات ضدزیردریایی نظیر خمپارههای لیمبو نصب شد. خدمه این ناوچه ۱۷۹ نفر بود.
تبدیل به ناوچه تایپ ۱۵
پس از پایان جنگ جهانی دوم و آغاز جنگ سرد، نیروی دریایی بریتانیا با کمبود اسکورتهای تندرو ضدزیردریایی برای مقابله با زیردریاییهای دیزل-الکتریک شوروی مواجه شد. از آنجا که ناوشکنهای اضطراری جنگی با توپهای زاویهپایین و سیستمهای کنترل آتش ابتدایی برای نبردهای نوین نامناسب بودند، تصمیم گرفته شد این ناوشکنهای قدیمی به اسکورتهای تندرو تبدیل شوند. در این تبدیلسازی، رانشناور و تسلیحات شناور حذف شدند، عرشه جلو امتداد یافت و رانشناور جدیدی نصب شد. تسلیحات توپخانه به شدت کاهش یافت، اما تجهیزات ضدزیردریایی مشابه ناوچههای تایپ ۱۲ به آن اضافه شد.
تاریخچه خدمت در جنگ جهانی دوم
اورسا ابتدا به ناوگروه ۲۵ ناوشکن ناوگان داخلی اختصاص یافت. در ۳۰ مارس ۱۹۴۴، این شناور به عنوان نیروی پوششی برای کاروانهای قطبی JW 58 و RA 58 عازم روسیه شد. در ۱۴ و ۱۵ مه همان سال، از ناوهای هواپیمابر اسکورت در حمله به نروژ محافظت کرد.
در ۶ ژوئن ۱۹۴۴، اورسا در پیادهگیری نرماندی و حمایت از ساحل گلد شرکت کرد. در شب ۹/۱۰ ژوئن، این شناور درگیر یک درگیری بینتیجه با سه قایق اژدر آلمانی شد. در اوت ۱۹۴۴، عملیاتها به سواحل اقیانوس اطلس فرانسه تغییر مسیر داد. در شب ۱۴-۱۵ اوت، اورسا به همراه ناو موریتیوس و ناوشکن کانادایی ایروکوا، به یک کاروان آلمانی حمله کرد و شناورهای اسپربرشر ۱۵۷ و ام۳۸۵ را غرق یا به گل نشست واداشت. در شب ۲۲/۲۳ اوت نیز هفت قایق گشتی آلمانی را غرق کردند.
پس از تعمیرات اساسی در پورتسموث، اورسا به خاور دور اعزام و در نوامبر ۱۹۴۴ به ناوگان اقیانوس آرام بریتانیا پیوست. او در عملیات لنتیل علیه پالایشگاههای نفت سوماترا در ژانویه ۱۹۴۵ شرکت کرد و سپس در سال ۱۹۴۶ به بریتانیا بازگشت.
خدمت پس از جنگ
پس از جنگ، اورسا وارد ذخیره شد و در سالهای ۱۹۵۳-۱۹۵۴ به ناوچه ضدزیردریایی تایپ ۱۵ با شماره جدید F200 تبدیل شد. در سال ۱۹۵۵ مجدداً فعال شد و به اسکادران ششم ناوچه در مدیترانه پیوست.
این ناوچه مأموریتهای منظم ضدقاچاق در سواحل قبرس را برای مقابله با گروه تروریستی EOKA بر عهده داشت. در نوامبر ۱۹۵۶، اورسا بخشی از نیروی دریایی بریتانیا در عملیات کانال سوئز بود و ابتدا از ناوهای هواپیمابر و سپس از ناوگان تانکر محافظت کرد.
در سال ۱۹۶۲، اورسا در حین مانور ضدزیردریایی در اسکاتلند با ناوشکن بتلاکس برخورد کرد. اورسا آسیب دیده تعمیر شد، اما بتلاکس به دلیل آسیب شدید اوراق شد. چند تن از خدمه اورسا به دلیل این تصادف در دادگاه نظامی توبیخ شدند.
خروج از خدمت و اوراق
اورسا تا ۲۸ اکتبر ۱۹۶۶ در خدمت بود. پس از آن برای اوراق فروخته شد و در سال ۱۹۶۷ به شرکت کشتیشکنی کشمور در نیوپورت منتقل گردید.