انتقال قدرت توربویی وویث
انتقال قدرت توربویی وویث، سامانههای هیدرودینامیک چندمرحلهای هستند که برای خودروهای ریلی با موتور احتراق داخلی طراحی شدهاند. اولین انتقال قدرت توربویی در سال ۱۹۳۲ توسط وویث در هایدنهایم آلمان توسعه یافت. از آن زمان، بهبودهای این سامانهها به موازات پیشرفتهای موتورهای دیزلی بوده و امروزه این ترکیب، نقش پیشرو در جهان دارد.
این سامانهها به عنوان یک پیوند هیدرودینامیک عمل میکنند که انرژی مکانیکی موتور را از طریق مبدل گشتاور و کوپلینگ سیال، به انرژی جنبشی مایع تبدیل میکنند. این فرایند با جریان بالا و فشار پایین سیال در کانالهای پرههای روتور انجام میشود.
اصل کار
انتقال قدرت توربویی بر اساس اصل فتینگر در دینامیک سیالات عمل میکند. اجزای کلیدی این سامانهها شامل مبدلهای گشتاور، کوپلینگهای سیال و ترمزهای هیدرودینامیک اختیاری هستند که برای خودروهای ریلی موتوردار ایدهآل هستند.
تاریخچه
اولین انتقال قدرت توربویی در سال ۱۹۳۲ با طراحی نسبتاً سادهای ساخته شد. این سامانه از یک مبدل گشتاور برای فاز استارت و یک کوپلینگ سیال برای فاز حرکت استفاده میکرد که هر دو روی یک شفت مشترک نصب شده بودند.
انتقال قدرت دو مدار برای واگنهای ریلی
در سال ۱۹۶۹، انتقال قدرت توربویی کوچکتر T 211 به عنوان جایگزینی برای انتقال قدرت هیدرومکانیکی اتوبوسها توسعه یافت. این سامانه برای واگنهای ریلی دیزلی با قدرت پایین طراحی شده بود.
انتقال قدرت سه مدار برای واگنهای ریلی
در سال ۱۹۹۵، طراحی کاملاً جدیدی با نام VT 611/612 برای قطارهای پرسرعت با فناوری چرخش توسعه یافت. این سامانه از یک مبدل-کوپلینگ-کوپلینگ با ترمز هیدرودینامیک T 312 bre استفاده میکرد.
انتقال قدرت دو مبدل برای لوکوموتیوهای
در سال ۱۹۹۹، انتقال قدرت دو مبدل جدید L 620 reU2 برای لوکوموتیوهای اصلی با عملکرد بالا توسعه یافت. این سامانه با قدرت ۲۷۰۰ کیلووات، رکوردی در نسبت وزن به قدرت برای لوکوموتیوهای ایجاد کرد.