تراموای آورانش، یک سیستم تراموای الکتریکی بود که در شهر ساحلی آورانش فرانسه فعال بود. این شبکه که در آوریل ۱۹۰۷ افتتاح شد، تنها شامل یک خط بود که از مرکز شهر عبور میکرد. این تراموا که با نیروی برق کار میکرد، در ۲ اوت ۱۹۱۴ فعالیت خود را متوقف کرد.
تاریخچه
در دسامبر ۱۹۰۴، شرکت Société française des tramways électriques که امتیاز تراموای بخار گرانویل-آورانش-سورودوال را دریافت کرده بود، قصد خود را برای احداث یک تراموای الکتریکی بین ایستگاه راهآهن و مرکز شهر به شهرداری آورانش اعلام کرد. این طرح جایگزین راهآهن دندهدار (rack railway) شد که پیشتر برنامهریزی شده بود. انرژی الکتریکی توسط یک نیروگاه ساخته شده توسط آقای راووس، پیمانکار ساختمانی از گرانویل، که در نزدیکی ایستگاه آورانش واقع شده بود، تأمین میشد. این نیروگاه شامل دیگهای بخار، موتورخانه و اتاق باتری بود.
افتتاح رسمی تراموا توسط شهردار، موریس شروِل، انجام شد. روزانه دوازده سرویس از ساعت ۶:۳۰ تا ۲۰:۴۵ برای مسافران ارائه میشد.
عملیات تراموا در طول جنگ جهانی اول به حالت تعلیق درآمد و پس از آن، سرویس الکتریکی دوباره راهاندازی نشد. در عوض، ابتدا یک سرویس اتوبوس با اسب جایگزین آن شد و سپس در سپتامبر ۱۹۳۹، یک خط اتوبوس شهری معرفی گردید.
ایستگاه آورانش-اِست (Avranches-Est)، که به ایستگاه تراموا نیز معروف بود، حدود سال ۱۹۹۰ تخریب شد. تنها یادگار آن، میدان ترامواها (Place des Tramways) است.
ایستگاهها
تراموا در ابتدا هفت و سپس نه ایستگاه داشت که به شرح زیر بود:
- گاره دو ترام دو گرانویل (Gare du Tram de Granville)، همچنین معروف به ایستگاه راهآهن مانش (Gare de Chemins de fer de la Manche).
- آورانش-اِتات (Avranches-Etat)، اکنون ایستگاه راهآهن آورانش (Avranches railway station)، با اتصال به راهآهن استاندارد لیسون–لامبال (Lison–Lamballe) و تراموای گرانویل-آورانش-سورودوال با عرض ریل متریک.
- مالوئه (Malhoué)، همچنین معروف به خیابان ملوئه (Rue de Malloué)، اکنون خیابان آزادی (Rue de la Liberté).
- بورگ-لو-اوِک (Bourg-l’Evêque)، اکنون خیابان ژنرال دوگل (Rue du Général-de-Gaulle).
- هتل دو ویل (Hotel de Ville)، پیشتر میدان لیتری (Place Littré).
- روه والوبِر (Rue Valhubert).
- پلاس آنگو (Place Angot).
- اُتروا دو سُنتر (Octroi du Centre)، اکنون میدان پاتون (Place Patton).
- آورانش-اِست (Avranches-Est)، با اتصال به تراموای آورانش–سن-ژیمز با عرض ریل متریک (Avranches–Saint-James tramway).
در ابتدا قرار بود پایانه خط در مرکز شهر، در ایستگاه پایانی تراموای آورانش–سن-ژیمز واقع شود و از مسیر آن بین اُتروا دو سُنتر (اکنون میدان پاتون) و ایستگاه استفاده شود. مسیر و سوزن اتصال دو خط نصب شده بود، اما نقص در سوزن منجر به وقوع حادثهای در مارس ۱۹۰۷ شد. در این حادثه، تراموای آورانش به سن-ژیمز وارد مسیر تراموای الکتریکی به سمت ایستگاه شد و باعث خروج یک واگن از ریل شد. از آنجایی که شرکت راهآهن مانش (Société des chemins de fer de la Manche) که خط الکتریکی را اداره میکرد و شرکت ترامواهای نرماندی (Compagnie des tramways normands) که تراموا را از آورانش به سن-ژیمز هدایت میکرد، در ابتدا نتوانستند بر سر نحوه بهرهبرداری مشترک از این بخش به توافق برسند، خط الکتریکی در ابتدا فقط تا اُتروا دو سُنتر فعالیت میکرد.
طی سال ۱۹۰۹، بخشی از سرویسها از ایستگاه آورانش-اِتات به گاره دو ترام دو گرانویل (که به ایستگاه راهآهن مانش نیز معروف بود) گسترش یافت. این ترامواها فقط در ایستگاه اِتات برای سوار کردن مسافران توقف میکردند. تا اکتبر ۱۹۰۹، خط از اُتروا دو سُنتر به پایانه تراموای آورانش–سن-ژیمز گسترش یافت.
اتصالات
تراموای الکتریکی دارای همان عرض ریل بود و در دو انتهای خط خود به تراموای بخار گرانویل-آورانش-سورودوال و تراموای آورانش–سن-ژیمز متصل بود.
پیوندهای خارجی
- راهآهنهای فرعی فرانسه (Les Chemins de Fer Secondaires de France)
- تراموای آورانش (۱۳ عکس و ۲ جدول زمانی)