قطارهای خط مرکزی متروی لندن مدل ۱۹۶۲
قطارهای London Underground 1962 Stock، نوعی از قطارهای متروی لندن بودند که برای استفاده در خط مرکزی (Central line) ساخته شدند. این قطارها بین سالهای ۱۹۶۲ تا ۱۹۹۵ در خط مرکزی به کار گرفته شدند و سپس تعدادی از آنها به خط شمالی (Northern line) منتقل و تا سال ۱۹۹۹ مورد استفاده قرار گرفتند.
ساخت و مشخصات فنی
قطارهای مدل ۱۹۶۲ توسط شرکتهای Metro-Cammell و کارگاههای BR Workshops در دربی ساخته شدند. هر واحد از چهار واگن تشکیل میشد: دو واگن موتوردار خارجی (DM)، یک واگن تریلر میانی (T) و یک واگن موتوردار میانی بدون راننده (NDM). پیکربندی معمول هر واحد به صورت DM + T + NDM + DM بود. قطارها معمولاً از دو واحد که با هم کوپل میشدند، تشکیل شده و یک قطار هشت واگنه را میساختند. اگرچه بیشتر واحدها ۴ واگنه بودند، یک واحد ۳ واگنه اضافی نیز سفارش داده شد که فاقد واگن NDM بود و شماره ۱۷۵۱ را داشت. این واحد خاص برای سرویس شاتل آلدویچ (Aldwych shuttle) در نظر گرفته شده بود تا اینکه در سال ۱۹۸۹ یک واگن چهارم به آن اضافه شد و وارد سرویس خط مرکزی گردید.
سفارش قطارهای مدل ۱۹۶۲ به دلیل نیاز فوری به جایگزینی قطارهای قدیمیتر Standard Stock که پیش از این در خط مرکزی استفاده میشدند، صورت گرفت. وقوع دو آتشسوزی در سالهای ۱۹۵۸ و ۱۹۶۰ در قطارهای Standard Stock که منجر به بستری شدن دهها مسافر در بیمارستان شد، به همراه افزایش سریع خرابیها، ضرورت جایگزینی این قطارها (که قدمتشان به دهه ۱۹۲۰ بازمیگشت) را دوچندان کرد.
قطارهای مدل ۱۹۶۲ در مجموع شامل ۶۱۹ واگن بودند که توسط شرکت Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (۳۳۸ موتوردار و ۱۱۲ موتوردار بدون راننده) و کارگاههای راهآهن بریتانیا در دربی (۱۶۹ تریلر) ساخته شدند. در سال ۱۹۶۱، شرکت BRCW به دلیل مشکلات مالی از ادامه قرارداد انصراف داد و سفارش به شرکت Metro-Cammell منتقل شد. این قطارها به عنوان ادامهی ساخت قطارهای مدل ۱۹۵۹ تحویل داده شدند.
به عنوان بخشی از قرارداد قطارهای مدل ۱۹۵۹، شرکت Metro-Cammell موظف به ساخت ۵۷ واگن موتوردار اضافی (NDM) شد تا بتوان قطارهای هشت واگنه مدل ۱۹۵۹ را به طور موقت تشکیل داد. اولین قطار مدل ۱۹۶۲ در ۱۲ آوریل ۱۹۶۲ وارد سرویس شد و تا ۱۷ می ۱۹۶۴ تمامی قطارها در سرویس قرار گرفتند. تمام قطارهای مدل ۱۹۵۹ به خط پیکدیلی (Piccadilly line) بازگردانده شدند، به جز ۵۷ واگن NDM که در قطارهای خط مرکزی ادغام شدند تا تمامی قطارها ۸ واگنه و با پیکربندی DM + T + NDM + DM - DM + T + NDM + DM باشند.
واحدهای مدل ۱۹۶۲ تقریباً مشابه واحدهای مدل ۱۹۵۹ بودند که برای خط پیکدیلی ساخته شده بودند، هرچند بهبودهایی بر اساس تجربیات حاصل از قطارهای قبلی در آنها اعمال شده بود. مانند قطارهای مدل ۱۹۵۹، واگنهای موتوردار (DM) ۴۲ مسافر و واگنهای NDM و T هر کدام ۴۰ مسافر ظرفیت داشتند. مهمترین بهبود، استفاده از آلترناتورهای موتوری برای تأمین برق کمکی با استفاده از یکسوسازی استاتیک به جای مجموعههای موتور ژنراتور بود. شیر ترمز راننده از نوع پاپت (poppet valve) قابل اطمینانتر به جای شیرهای صفحهای دوار استفاده میکرد و شیرهای الکتروپنوماتیک دارای کانکتورهای پلاگین بودند که تعویض را سریعتر کرده و خطا ناشی از اتصالات الکتریکی نامناسب را کاهش میداد.
جایگزینی
در اوایل دهه ۱۹۹۰، قطارهای مدل ۱۹۶۲ نیاز به جایگزینی داشتند. این جایگزینی با معرفی قطارهای جدید 1992 Stock که بر اساس مدل آزمایشی 1986 Stock توسعه یافته بودند، صورت گرفت. آخرین قطار مدل ۱۹۶۲ در خط مرکزی در ۱۷ فوریه ۱۹۹۵ حرکت کرد. بیشتر این واحدها اسقاط شدند، اگرچه ۱۵ واحد به خط شمالی منتقل شدند تا امکان خروج قطارهای آزمایشی 1956 Stock و برخی از واحدهای 1972 Mk1 Stock فراهم شود. با این حال، استفاده از آنها در خط شمالی کوتاه مدت بود، زیرا به زودی با قطارهای 1995 Stock جایگزین شدند و آخرین واحد در ۱۱ نوامبر ۱۹۹۹ از سرویس خارج شد.
چندین واحد به عنوان وسایل نقلیه دپارتمانی (departmental vehicles) همچنان در حال استفاده هستند. علاوه بر این، دوازده واگن (واحدهای ۱۶۱۶+۱۴۹۱ و واحد ۱۷۴۴) به راهآهن اپینگ اونگار (Epping Ongar Railway) فروخته شدند، اما پس از تخریب توسط خرابکاران در حالی که در اونگار متوقف بودند، اسقاط شدند.
حفظ و نگهداری
یک واحد کامل در سال ۱۹۹۵ توسط Cravens Heritage Trains پس از خروج از سرویس متروی لندن حفظ شد. با این حال، CHT در ژانویه ۲۰۲۳ اعلام کرد که واحد آنها به متروی لندن فروخته شده است تا برای قطارهای چسبندگی ریل (Railhead Adhesion Trains) قطعات یدکی تأمین کند.
منابع
- London Transport Museum Photographic Archive
- Cravens Heritage Trains - صاحبان واحد حفظ شده.
- Rolling Stock Summary
- Pictures on Flickr of this stock
نکته: سال ۱۹۶۲ شاهد معرفی قطارهای مرتبط با حمل و نقل ریلی و همچنین واحدهای چندگانه مترو-کمل (Metropolitan Cammell) بود.