کادرون تایپ سی (Caudron Type C) یک هواپیمای دوباله تکنفره فرانسوی بود که در سال ۱۹۱۱ به منظور ارزیابی نظامی ساخته شد. تنها دو فروند از این هواپیما تولید گردید.
طراحی و توسعه
هواپیماهای دوباله کادرون، از مدل تایپ بی (Type B) در سال ۱۹۱۱ تا مدلهای جنگ جهانی اول مانند کادرون جی.۳ (G.3)، از یک طرح مشترک پیروی میکردند: موتور کششی در جلو، کابین خلبان در میان بالها و دم متشکل از دو تیرک موازی. مدلهای اولیه سری بی تا دی (B-D) به صورت دوباله با دهانه بال برابر آغاز شدند و سپس به سسکیپِلان (Sesquiplane) تغییر یافتند.
در شکل اولیه، تایپ سی یک هواپیمای دوباله با دهانه بال برابر بود که توسط سیمها مهار میشد. عرض دهانه داخلی بالها تقریباً نصف دهانه خارجی بود. بالها دارای دو تیرک طولی بودند و با پارچه پوشیده شده بودند. شکل بالها مستطیلی بود، به جز نوکهای زاویهدار. مساحت بالها مشخص نشده است. هیچگونه اِزِمان (Stagger) بین بالها وجود نداشت، بنابراین پایههای بین بالها موازی و عمودی بودند. تیرک پشتی بال جلوتر از خط میانی وتر قرار داشت و این امر باعث انعطافپذیری قسمت عقب بال و امکان کنترل غلتش از طریق پیچش بال میشد.
کابین و موتور
کابین خلبان (Nacelle) ساختاری ساده و با دیوارههای صاف داشت. مانند تایپ بی، این کابین توسط دو جفت پایه دیگر بین بالها، بالای بال پایینی قرار گرفته بود. اما در تایپ سی، جفتهای چپ و راست پایهها از داخل کابین عبور میکردند، نه از کنار آن. یک موتور دوار Gnome Omega در جلوی کابین نصب شده بود و زیر یک پوشش ابتدایی برای محافظت از خلبان در برابر پاشش روغن قرار داشت. همچنین امکان نصب موتور شعاعی سه سیلندر Anzani نیز وجود داشت. کابین تا انتهای بال امتداد مییافت و خلبان دقیقاً پشت خط میانی وتر قرار میگرفت.
دم و ارابه فرود
دم تایپ سی توسط دو تیرک موازی نگه داشته میشد. اعضای بالایی تیرکها به تیرکهای بالایی بالها در بالای پایههای داخلی بین بالها متصل بودند و اعضای پایینی زیر بال پایینی قرار داشتند و به پایههای داخلی متصل بودند. این ساختار با دو تیرک قطری در هر طرف تقویت شده بود. هر یک از این اعضای پایینی، که به عنوان اسکید (Skid) عمل میکردند و هواپیما را روی زمین نگه میداشتند، دارای دو چرخ با فنرهای لاستیکی بودند. پشت بال، اعضای بالایی و پایینی به سمت عقب همگرا میشدند. مقاومت در برابر باد در اعضای پایینی، مسافت فرود را کاهش میداد. سه مهار عمودی در هر تیرک وجود داشت، اما تنها اعضای عرضی جانبی بین تیرکها نزدیک دم قرار داشتند، هرچند که مهاربندی سیمی نیز وجود داشت. سکان افقی (Tailplane) با وتر وسیع و تقریباً مستطیلی، کمی پایینتر از عضو بالایی تیرک قرار گرفته بود. بالای آن، دو سکان عمودی (Rudder) مستطیلی شکل با فاصلهای حدود یک سوم دهانه سکان افقی قرار داشتند.
تکمیل و ارتقا
دو فروند تایپ سی ساخته و در نوامبر ۱۹۱۱ به ارتش تحویل داده شدند. در ژوئیه ۱۹۱۹، این هواپیماها برای سهولت نگهداری در چادرهای صحرایی، به سسکیپِلان تبدیل شدند. تایپ سی در کاتالوگ کادرون در سال ۱۹۱۲ در همین شکل ظاهر شد، که در آن بال بالایی توسط پایههای موازی و متمایل به بیرون که از پایههای خارجی بین بالها امتداد یافته بودند، پشتیبانی میشد.
مشخصات (کاتالوگ ۱۹۱۲، سسکیپِلان، موتور Gnome)
مشخصات دقیق در متن اصلی ارائه نشده است.
منابع
منابع در متن اصلی ارائه نشده است.
مطالعه بیشتر
مطالعه بیشتر در متن اصلی ارائه نشده است.