راهآهن کرونبرگ: مسیری تاریخی در فرانکفورت
راهآهن کرونبرگ (Kronberg Railway) که امروزه بخشی شمالی از خط S4 راهآهن شهری فرانکفورت (Frankfurt S-Bahn) محسوب میشود، شهرها و مناطق لانگن (Langen)، فرانکفورت آم ماین (Frankfurt am Main) و کرونبرگ ایم تاونوس (Kronberg im Taunus) در ایالت هسن آلمان را به یکدیگر متصل میکند. این مسیر از خط هومبورگ (Homburg line) در ایستگاه رُودِلهایم (Rödelheim) منشعب شده و با عبور از ایستگاههای اشبورن سود (Eschborn Süd)، اشبورن (Eschborn) و نیدِرهُوشاشتات (Niederhöchstadt) به کرونبرگ میرسد.
تاریخچه
شرکت راهآهن کرونبرگ (Cronberger Eisenbahn-Gesellschaft) که از املا قدیمی کرونبرگ استفاده میکرد، خط ۹.۸ کیلومتری خود را از رُودِلهایم در تاریخ ۱ نوامبر ۱۸۷۴ برای مسافران افتتاح کرد. حملونقل بار که هیچگاه رونق زیادی نداشت، از ۱ مارس ۱۸۷۵ آغاز شد. دولت پروس در تاریخ ۲۶ ژوئن ۱۸۷۲ مجوز احداث این خط را صادر کرده بود. هدف از احداث این خط، پاسخگویی به تقاضای فزاینده گردشگران از فرانکفورت به منطقه تاونوس شمالی (Vordertaunus) بود. بسیاری از شهروندان ثروتمند فرانکفورت در آن زمان اقامتگاههایی در این منطقه داشتند که منجر به افزایش مداوم ترافیک مسافران میشد. به زودی قطارهای مستقیم از فرانکفورت به کرونبرگ راهاندازی شدند.
در تاریخ ۱ ژانویه ۱۹۱۴، این شرکت توسط دولت پروس خریداری شد و خط به بخشی از راهآهن دولتی پروس تبدیل گردید.
شرکت راهآهن فدرال آلمان (German Federal Railways) در سال ۱۹۵۴ برنامه زمانبندی منظم فواصل زمانی را با سرویسدهی هر ۳۰ دقیقه در این خط (و همچنین خط هومبورگ) راهاندازی کرد؛ این امر مدتها قبل از افتتاح راهآهن شهری راین-ماین (Rhine-Main S-Bahn) صورت گرفت. از تاریخ ۲۷ سپتامبر ۱۹۷۰، قطارهای برقی در این خط به کار گرفته شدند. در تاریخ ۲۸ مه ۱۹۷۸، خط S4 راهآهن شهری، ابتدا تا ایستگاه هاوپتواخه (Hauptwache)، شروع به استفاده از این مسیر کرد.
احداث جدید
در تاریخ ۲۲ دسامبر ۱۹۷۰، یک خط انشعابی به نام راهآهن لایمس (Limes Railway) از نیدِرهُوشاشتات به شوالباخ ایم تاونوس (Schwalbach am Taunus) افتتاح شد و در تاریخ ۶ نوامبر ۱۹۷۲ این خط تا باد زودن ایم تاونوس (Bad Soden am Taunus) گسترش یافت. این خط اکنون توسط خط S3 راهآهن شهری بین دارمشتات (Darmstadt) و باد زودن سرویسدهی میشود.
راهآهن کرونبرگ در ابتدا کاملاً تکخطه بود، اما در جریان توسعه راهآهن شهری، بخش بین رُودِلهایم و نیدِرهُوشاشتات دوخطه شد؛ تنها بخش نیدِرهُوشاشتات – کرونبرگ همچنان تکخطه باقی مانده است.
وضعیت فعلی
ایستگاه اشبورن سود در سال ۱۹۷۸، همزمان با راهاندازی راهآهن شهری برای ترویج توسعه دفاتر اداری در اشبورن، افتتاح شد. این ایستگاه در سال ۲۰۰۷ بازسازی شد و در سال ۲۰۰۸ بدون مانع (barrier-free) گردید.
سالها ایستگاهی بین نیدِرهُوشاشتات و کرونبرگ برای کارخانه براون (Braun plant) وجود داشت که تنها در ساعات اوج شلوغی و فقط برای کارکنان براون سرویسدهی میکرد. این ایستگاه در اواخر سال ۱۹۹۰ گسترش یافت و در سال ۱۹۹۹ تحت نام کرونبرگ سود (Kronberg Süd) به بهرهبرداری عادی پیوست.