معرفی بوتیک ایر
بوتیک ایر، شرکت هواپیمایی مستقر در سانفرانسیسکو کالیفرنیا، یک خط هوایی منطقهای است که هم پروازهای چارتری ارائه میدهد و هم پروازهای برنامهای مسافری را زیر چتر برنامه خدمات هوایی ضروری آمریکا، یا EAS، به اجرا میگذارد.
این شرکت با تمرکز بر مسیرهای کمتراکم و شهرهای کوچک، جایگاه خاصی در بازار هوانوردی داخلی آمریکا پیدا کرده است. بوتیک ایر در سال ۲۰۱۹ بیش از ۱۸۰ هزار مسافر را جابهجا کرد و با ۲۶ فروند هواپیما، دومین ناوگان بزرگ پیلاتوس PC-12 را در ایالات متحده در اختیار داشت.
تمرکز بوتیک ایر بر هواپیماهای پیلاتوس PC-12، به آن امکان میدهد مسیرهای کوتاه و کممسافر را با انعطاف بیشتری پوشش دهد.
تاریخچه
بوتیک ایر در سال ۲۰۰۷ توسط شان سیمپسون، از کارکنان اولیه گوگل، تأسیس شد. این شرکت در ابتدا یک شرکت فناوری هوانوردی بود و سپس با ورود به خدمات چارتر و پروازهای مسافری، فعالیت خود را به حوزه عملیات هوایی گسترش داد.
در سال ۲۰۱۳، وزارت حملونقل ایالات متحده به این شرکت مجوز فعالیت بهعنوان خط هوایی مسافربری منطقهای داد. نخستین پروازهای برنامهای آن در فاصله سالهای ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۴ میان فرودگاه شهری هاثورن در نزدیکی لسآنجلس و فرودگاه بینالمللی مککارن لاسوگاس انجام شد.
در همین دوره، بوتیک ایر پیشنهاد ارائه پروازهای برنامهای به جوامع و مناطق روستایی را در قالب قراردادهای برنامه خدمات هوایی ضروری آغاز کرد. نخستین پروازهای این بخش در ژوئیه ۲۰۱۴ میان فرودگاه شهری کلوویس در نیومکزیکو و فرودگاه بینالمللی دالاس/فورت ورث برقرار شد. امروز این شرکت همچنان به چندین شهر خدمات هوایی ارائه میدهد و خدمات چارتری خود را در سراسر ایالات متحده ادامه میدهد.
امور شرکتی
دفتر مرکزی بوتیک ایر در سوئیت ۹۲۵، پلاک ۵ خیابان سوم در سانفرانسیسکو قرار دارد.
پیش از این، دفتر مرکزی شرکت در ۳۴۰ پاین استریت و سپس در ساختمان فلتآیرون مستقر بود.
مقاصد پروازی
بوتیک ایر بیشتر بر مسیرهایی تمرکز دارد که به هواپیماهای کوچک، انعطافپذیر و اقتصادی نیاز دارند. این شرکت علاوه بر پروازهای برنامهای، امکان اجاره کامل هواپیما برای سازمانها، شرکتها و گروهها را نیز فراهم میکند.
توافقهای همکاری با خطوط هوایی
بوتیک ایر برای تسهیل سفر مسافران، با چند خط هوایی بزرگ وارد توافقهای اینترلاین و کدشیر شده است. در این نوع همکاریها، مسافر میتواند بخشهای مختلف سفر خود را راحتتر رزرو کند و بار خود را تا مقصد نهایی پیگیری نماید.
توافقهای اینترلاین و کدشیر
در توافق کدشیر، پرواز یک شرکت ممکن است با کد شرکت دیگر نیز به فروش برسد؛ اما در توافق اینترلاین، تمرکز اصلی بر صدور بلیت پیوسته و انتقال بار میان شرکتهای هواپیمایی است.
یونایتد ایرلاینز
بوتیک ایر در ۲۳ مه ۲۰۱۸ از آغاز توافق کدشیر با یونایتد ایرلاینز خبر داد. بر اساس این توافق، مشتریان میتوانند کل سفر خود را در قالب یک رزرو واحد ثبت کنند؛ امکان صدور بلیت پیوسته و انتقال بار تا مقصد نهایی نیز فراهم میشود.
اعضای برنامه مایلجپلاس یونایتد میتوانند در پروازهای واجد شرایط بوتیک ایر مایل دریافت کنند. همچنین، بهدلیل وجود توافق کدشیر میان بوتیک ایر و یونایتد، اعضای باشگاه یونایتد کلاب میتوانند حتی زمانی که با یونایتد پرواز نمیکنند، از سالن استراحت استفاده کنند.
امریکن ایرلاینز
در دسامبر ۲۰۱۸، بوتیک ایر یک توافق اینترلاین جدید با امریکن ایرلاینز راهاندازی کرد. این همکاری شباهت زیادی به توافق کدشیر با یونایتد دارد و به مشتریان اجازه میدهد همه پروازهای خود را در یک رزرو واحد ثبت کنند تا صدور بلیت پیوسته و انتقال بار تا مقصد نهایی سادهتر انجام شود.
بوتیک کار
بوتیک ایر در سال ۲۰۱۷ سرویس اجاره خودرویی با نام «بوتیک کار» راهاندازی کرد. هدف این خدمت، فراهم کردن گزینههای حملونقل زمینی برای شهرها و جوامعی است که دسترسی محدودی به خدمات جایگزین دارند؛ به همین دلیل، این سرویس مکمل پیشنهادها و قراردادهای بوتیک ایر در برنامه خدمات هوایی ضروری محسوب میشود.
در حال حاضر دو مقصد از این خدمت استفاده میکنند:
- کارلزبد، نیومکزیکو
- پندلتن، اورگن
ناوگان
ناوگان بوتیک ایر بر پایه هواپیمای تکموتوره توربوپراپ پیلاتوس PC-12 شکل گرفته است. این هواپیما برای مسیرهای کوتاه، باندهای کوچکتر و شهرهایی با تقاضای محدود مناسب است و به شرکت اجازه میدهد خدمات خود را با هزینه عملیاتی نسبتاً کنترلشدهای ارائه دهد.
بوتیک ایر با ۲۶ فروند هواپیما، یکی از بزرگترین مجموعههای پیلاتوس PC-12 را در آمریکا اداره میکند و این موضوع بخشی از هویت عملیاتی شرکت به شمار میرود.
حوادث و سوانح
در ۲۳ آوریل ۲۰۲۰، پرواز ۹۰۲ بوتیک ایر، یک پرواز جابهجایی بدون مسافر و بدون درآمد با هواپیمای پیلاتوس PC-12 به شماره ثبت N477SS، از فرودگاه بینالمللی دالاس/فورت ورث برخاست. خلبان که تنها سرنشین هواپیما بود، پس از گزارش مشکل موتور، مسیر را به سمت فرودگاه مترو مسکیت تغییر داد.
در مرحله نزدیک شدن به باند، موتور قدرت خود را از دست داد و هواپیما هنگام انجام گردش، پیش از رسیدن به باند سقوط کرد. خلبان بهشدت مجروح شد و هواپیما نیز خسارتی فراتر از تعمیر اقتصادی دید. بررسیها نشان داد احتمالاً یک کابل که بهدرستی تنظیم نشده بود، باعث کاهش نیروی پیشران شده است.
منابع و پیوندهای بیرونی
در متن مبدأ، بخش منابع و پیوندهای بیرونی بهصورت فهرست مشخص ارائه نشده است.